移動城域傳送網PTN組網設計與實施

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，城市化的發展也極為迅速，同時移動互聯網絡的發展也隨之加快，但是，在此過程中，城域網業務量的增加，不僅給相關部門帶來一定的挑戰，更有很多光纜線路已無法滿足當今城市化的發展需求，致使城域傳送網的運行效率不高，對此，必須采取有效的解決措施。PTN技術又名分組傳送網，將該技術應用到移動城域傳送中可以有效的提高信息傳輸的效率，而且，能夠支持多個業務，不僅如此，還具有較強的安全性、高效性以及應用成本的優越性。

關鍵詞：移動城域；傳送網；PTN技術；組網設計與實施

前言

眾所周知，移動城域網主要面對的是城市，同時也是城市發展中必不可少的重要組成部分，在城市化快速發展的過程中，業務量的不斷增加，將PTN組網技術應用到移動城域網中，可以實現對多項通信協議的支持，更有利于城域傳送網的發展，對此，文章主要從移動城域傳送網PTN組網設計與實施等方面進行分析。

1 PTN概述

PTN主要是以一種分組的形式作為主要的傳送單位，主要承載電信以太網業務為主，又名分組傳送網。PTN技術在應用的過程中兼容TDM、ATM等相關業務的傳送技術，除此之外，PTN還具有網絡擴展性、OAM管理功能、數據轉發機制等功能，能夠有效的承載以太網專線、無線回傳網絡、集團客戶業務等大量高品質的數據業務[1]。PTN主要分為電路層、通路層、傳輸媒介層等三個層，電路層主要是將客戶傳輸信號進行封裝，并進入虛電路信號，將其傳送須信道VC中，從而實現客戶信號端到端的傳送、保護以及監控等功能；通路層則是將電路進行封裝之后再進入虛通道，為虛電路業務提供匯聚功能以及可拓展性的功能；傳輸媒介層主要包括物理媒介和段層兩部分組成，其中物理媒介主要表示的為信號傳輸的媒介。

2 PTN組網技術的應用

隨著以太網技術的不斷發展，城域傳送網事業的發展蒸蒸日上，對城市化的發展也做出了一定的貢獻。城域傳輸中心網絡以及骨干網絡等大多都是通過中心路由器、密集波分復用裝置、光傳送網、交換路由器、IP路由器等組成，業務量數據較大，協議的項目也較多，如果繼續采用傳統的移動城域傳送網技術的話，勢必會影響到城域傳送網的運行效率。而通過PTN組網技術的應用，可以為傳送網實現分層服務，對大量的業務進行分層處理與發送，而且，能夠支持多項協議處理的功能，再加上分層服務的形式能夠為路由器起到優化處理的作用，對提升城域傳送網的運行效率起到關鍵的作用[2]。當然，PTN組網技術在應用的過程中，還要對傳送網運行的安全性進行相應的考慮，尤其是城域骨干傳送網的安全性，因此，要對城域傳送網的架構進行不斷的優化，避免數據在傳輸的過程中出現中斷的現象，要根據傳送網運行的實際情況適當的增大移動城域傳送網裝置的容量，以及光纜的容量，盡量采用144芯的光纜，進一步提高地域傳送網的運行效率。

3 移動城域傳送網PTN組網設計與實施

3.1 匯聚層管線的設計與實施

一般情況下，移動城域傳送網匯聚層管線的設計都是分區劃分的，并且，根據組網的實際情況以及各個區域的實際使用對各個區域實施匯聚層管線的設計和實施[3]。傳統匯聚層管線在設計中主要應用的光纜為96芯，而在隨著社會經濟不斷發展的情況下，傳統96芯光纜已不能滿足當前的使用，因此，在現今以PTN組網為基礎對匯聚層管線的設計主要以144芯為主，該電纜在使用的過程中不僅能夠滿足PTN組網設計需求，更有著資源傳送的可靠性，是現階段移動城域傳送網匯聚層管線設計過程中主要應用的材料。理論上要對以前96芯電纜進行更換，而在實施的過程中，要根據各個區域組網的實際運行情況而定，對于能夠滿足PTN組網實際需求的匯聚層管線可以不用對其進行更換，仍舊使用以前的96芯電纜，而對于一些區域的96芯電纜未能達到PTN組網實際需求的情況，要對其進行升級改造，將其更換成144芯的電纜，確保移動城域傳送網運行的可靠性。

3.2 核心層的設計與實施

移動城域傳送網核心層的設計主要實現數據服務調度的靈活性、基站服務的高效性、網絡架構的簡潔性、網絡運行的安全性、業務落地的功能性以及交換功能等幾方面，同時，也要做好幾方面的結合[4]。在實施的過程中，不僅要保證各方面工作的做好，更好注重幾方面的結合，如，業務落地功能與交換功能的結合，主要是應用一些網元服務節點，并將其核心層對應的線路進行完善，可以對網元服務的連接以及線路的調度能力進行考量，確保傳送網傳輸數據過程的可靠性；將數據服務調度的靈活性與基站服務的高效性進行有機結合，移動城域傳送網的數據服務調度主要以靈活性為主，靈活性越高數據服務效率就越高，可以在區域核心層的傳送網上加裝相應的PTN設備，實現傳送網數據的整合，再加上基站服務具備的直達性、高效性的優勢，從而提高移動城域傳送網的運行效率。

3.3 接入層的設計與實施

移動城域傳送網接入層的設計，主要是以帶寬為主進行設計，而且，接入層的設計要結合實際光纜的運行環境以及傳送網的運行情況等進行分析和設計[5-6]。在接入層實施的過程中，對接入層PTN技術的實施要符合時分同步，一般情況下接入層的實際帶寬盡量保持平均總量的70%。當然，如果實際光纜的運行條件受到一定限制的話，應根據實際的情況采取鏈狀的入網方式，如下圖所示（如圖1所示）。

3.4 與現網的銜接

在對移動城域傳送網PTN組網進行設計和實施的過程中，必須要考慮到與現網的銜接，也就是做好相應的網絡規劃。就目前來看，現網主要分為OTN、SDH等兩種。OTN現網主要存在網絡的匯聚層和核心層位置，而SDH現網則分布在各個層面，與現網做好相互的銜接，才能確保移動城域傳送網的正常業務傳輸功能。可以通過10GE光口來做好相應的銜接，這樣不僅能夠確保城域傳送網的正常運行，而且，還能夠根據實際的情況對傳送網的業務進行調度，更有利于提升移動城域傳送網的運行效率。

4 結束語

綜上所述，PTN技術在應用到移動城域傳送網中之后，對提升傳送網的運行效率有著極大的作用，相比于傳統的移動城域傳送網運行情況來說，不僅能夠規避傳統傳送網中運行的弊端，更能通過PTN層次結構功能的發揮提高傳送網運行的穩定性、高效性。通過文章對移動城域傳送網PTN組網設計與實施的分析，作者結合自身多年工作經驗，以及自身對PTN技術的認識，主要對PTN技術以及PTN技術應用到移動城域傳送網設計和實施進行分析，希望通過文章的分析，對提升移動城域傳送網的運行效率給予一定的幫助。

參考文獻

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[2]王東，韓健，閆勇，等.接入層PTN網絡優化方案研究[J].電信工程技術與標準化，2014（5）.

[3]李疆生，徐彬，張強強.在城域網中進行PTN網絡建設的模式[J].電信工程技術與標準化，2013（6）.

[4]王華.移動網絡PTN網絡建設思路及模型[J].智能建筑與城市信息，2011（9）.

[5]婁帥兵.洛陽移動實現PTN網絡挖潛增效創新專線接入模式[J].通信世界，2012（45）.

[6]趙翎.PTN城域網邊緣集團客戶接人解決方案[J].烽火科技，2013（3）.