淺議城市道路景觀設計

摘 要：隨著城市建設越來越美，城市道路的景觀設計已經被人們所接受，經過精心設計的道路景觀，對走在道路上人的心理起到舒緩壓力的作用，同時通過有效的設計也能在改善交通狀況、減少交通事故中發揮重要作用。城市道路的景觀設計既是城市的特色也是交通安全的重要影響因素，文章就城市道路的交通組成研究了對景觀設計的要求以及城市道路景觀對交通的影響，提出了城市道路景觀設計與交通協調的內容與方法。

關鍵詞：城市道路；交通；規劃；景觀設計

1 城市道路景觀設計的原則

1.1 城市的景觀規劃是重要內容，重在實用功能，設計要求要適應城市的總體規劃。景觀規劃遵循以下原則：（1）為了城市將來的長遠發展，要把現在使用、將來開發的用地規劃出來，對應保護的地區有所限定，不能按想象隨意規劃設計，那樣就會出現不利城市輪廓形成的被動局面；（2）使用土地一定要考慮到大氣、水源、噪聲、生物與侵蝕等情況，只有這樣，才能有效的運用土地，發揮土地作用，節省景觀設計成本；（3）在重要的干道旁不應有住宅建筑，以免噪聲的干擾，住宅群應設計庭院或是在道路終端周圍，形成可適合居住的安靜空間。（4）景觀不能太滿，也不能太曠，要有區域開放空間意識，讓城鎮內部有曠地或者綠地，合理進行布局，形成景觀效應，把城市的空間結構布局更加緊湊，市中心、活動區、娛樂區、自然景觀帶要合理進行分割，對互相干擾、功能混同的布局要予以清除。

1.2 我國南北差異形成不同地域特點的城市，城市分布在不同經緯度就會顯現不一樣的地理生物特征，不同城市呈現出不同特點，大體分為工業城市、旅游城市、文化城市、經濟與政治中心城市及綜合性城市等不同類型的城市。由于城市具有不同的性質，就決定了城市道路產生不同功能，那么道路景觀設計就會不一樣，正確的做法就應該是：在城市的總體規劃的控制之下進行景觀設計，并適應道路功能。這就要求設計人員要了解當地地質、氣候、地形、交通方式和水文等因素，結合以上影響因素做到心中有數，設計跟進，達到使用功能與美觀相統一，景觀設計如果影響了人們的正常生產和生活，就是失敗的設計。

1.3 視覺污染現象是景觀設計不合理，引起人們感官上的錯覺。這種視覺污染嚴重影響人們生產和生活，道路本身方面的污染指道路視距得不到滿足、視線不暢通、平縱線形配合不當等因素，相關的原因又包括不規范的交通標志牌、路旁刺眼的廣告等因素，人為的原因又包括道路上的垃圾等因素，影響道路使用者的視覺，從而使人不舒適、不愉悅，最重要的是會給交通造成安全隱患。

1.4 景觀設計首先要考慮人的習慣，道路的功能是行走、行駛的，景觀就要配合主體功能，而不能喧賓奪主，獨樹一幟，路上的車流、人流均是以一種運動狀態對道路的景觀加以欣賞，然而因為他們有著不同的交通目的，如上班、旅游、散步等，或者開車，或者步行，這樣就產生了不同視覺特性和行為規律，所以在道路景觀設計上，除了重點考慮適合道路功能外，還要考慮使用人的感受。

1.5 另一個需要考慮的因素是城市特點。景觀設計要符合城市特征，不能突兀不協調。要注重每個景觀元素構成與道路景觀的協調統一，使其和城市自然景色、歷史文物還有現代建筑有機的聯系起來，與環境的整體性，是景觀設計的長遠規劃。

2 城市道路交通特性

2.1 城市快速路：因為行車速度快，主要承擔機動車交通，速度快、流量大、路途廣、車距大是這一道路的特征，交叉口多為封閉或立體交叉。景觀設計時，就要考慮使用者動態、連續的大寬度視野，應有一種韻律和節奏感，減少行車疲勞。

2.2 城市主干道：呈現間斷流、不連續、短途特點。一般是分出機動車、非機動車、人行道這三種隔斷，交叉口大多為平面交叉，由紅綠燈控制或者由交警指揮，重要街口是景觀帶最好的布局地點，這樣的地點對景觀會有很大的影響，也代表這一地方的特點。道路特點是機動車道行車速度高，在交叉口處行車速度低。那么道路景觀的設計上，就要把中央分隔帶進行安全性最高化的設計，同時也要考慮非機動車流與行人需求。而對于道路兩邊的景觀設計主要考慮慢速車流與行人邊走邊欣賞的需要，景觀設計要體現細膩、細致、能夠品味，同時還要體現整體城市特點，不能破壞城市規劃與風格。

2.3 城市次干道及城市支路：主要是非機動車和行人是該道使用者，特點是慢速間斷交通流，上下班及街頭漫步是人們使用的主要目的。道路呈現一定的安全性。景觀設計要耐讀、細膩，刻畫入微，讓人們在邊走邊研究的過程中，心理愉快輕松，這種景觀一定要有地區特點，比如體現一個區域的特征，讓人走到其中就會想引發一個地區的整體規劃的聯想。

3 城市道路景觀設計的內容

3.1 道路的曲線設計。城市道路景觀設計方向上有許多種，但總的原則是不變的，就是在考慮道路功能基礎上，還要考慮安全性，不能因為景觀而影響交通流。可以說道路平縱橫設計是景觀設計核心，它在在道路的整體設計中很大程度的影響著交通暢通安全。在人們的印象中，景觀設計無非就是綠化，其實這是完全錯誤的，現代人們審美提升，技術先進，早已不是簡單的綠化設計了，而是加進了許多現代元素和功能，如果沒有這些要素，設計上就會使人產生不協調的感覺，根本就不會感受到美的存在，那么對道路空間規劃、線形設計、流暢優美、平縱交點、曲線配合，都是設計的根本，這樣就會使行車、行走產生安全舒適感。

3.2 綠化設計。道路的平縱橫設計固然很美，但不加入綠化則就顯得沒有生機情趣。好的綠化可以提升整體景觀認知，畫龍點睛般讓人心情格外愉悅舒服，道路使用者的心態就會被其調整，這樣道路使用者行車的緊張感得以緩解，視覺疲勞就得以消除，行車的安全性必然加強。道路上的綠化設計和綠地設計不一樣，道路的綠化設計為動態綠化景觀，整個植物景觀的基調，間隔自然式布置段落，以樹形優美，色彩艷麗，花朵爛漫和樹景觀為主，在景林的映襯下，反映出豐富的季相變化，營造層次分明的景觀帶，為行人帶去美妙的旅途，這樣的景觀設計是成功的。

3.3 交通設施設計。交通設施和景觀設計是統一整體，二者要相互融合，不能矛盾，景觀盡量呈現自然、交通標志則是現代設施，如何進行統一，起到強化景觀功能的效果，如果不合理就會對道路的景觀起到破壞的作用。在道路標線、標志、標牌的設計上，主要采取附著式方法，特別是城區、市區、重點街道，應用標線體現出功能區，用標線設計對交通流進行引導，那么在設計道路功能上，就應該提早把景觀植入進去，達到交通設施設置合理，景觀設計美觀的要求，充分考慮好二者的協調關系，才能在保證安全基礎上，滿足各方面需求，不破壞整體道路功能。

3.4 街頭細節設計。在整體景觀布局完成后，需要景觀情趣，在設計元素上，很多細節之處能夠體現城市品味，比如在街頭設立城市雕塑、人物塑像、花壇、椅凳、噴水池、路邊休息場所、街心休閑區等。交通速度快的沿街不適合設計安置小品，盡量少的安置，因為間距較大，人們很少能夠品讀。

4 結束語

高速交通的道路上，景觀設計應從整體著手，保持道路節奏和韻律；中速交通的道路，可從面上著手，以交叉口為分界點，保持節奏感和可識別性；慢速交通則應從點上著手，突出區域范圍內的亮點細節。景觀設計是道路中不可缺少的重要部分，可以通過景觀設計來提高駕駛員的駕駛適應性、提升交通能力，減少交通事故，在我國城市建設中，道路景觀設計會越來越顯現出重要地位，在景觀襯托下，城市會變得更加文化、實用、漂亮。

參考文獻

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