淺議鐵路機務調車安全的思考和建議

摘 要：目前，鐵路安保裝備的及時更新與安全管理體系的創新，有效降低了鐵路行車事故的發生率，尤其是人為操作事故的發生。但在機務系統中，調車安全始終是安全生產的重中之重，也是現階段鐵路機務系統安全生產必須有效控制的關鍵點。通過大量的實踐與調查，研究鐵路機務調車安全出現的具體原因，從而總結相應的解決措施，確保鐵路機務調車的安全性。

關鍵詞：鐵路機務；調車安全；控制

鐵路中間站和技術站調車操作相比較而言，其點多線長，工作人員比較少，而且裝置簡單，僅有的操作人員在專業素質方面相對偏低，常常會出現調車擠岔和脫軌等一些慣性事故，并且已經成為鐵路機務調車實現安全控制的關鍵。在鐵路機務系統出現的行車事故方面而言，調查安全事故占據總數的三分之一。對此，鐵路機務調車安全是保證鐵路運輸穩定、安全的關鍵方面。

1 鐵路機務調查安全管理與控制的重要性

首先，鐵路機務調車作業是鐵路安全運輸中的核心環節，其貫穿鐵路運輸的所有過程。在鐵路機務部門方面而言，機務調車環節一般包含了到達列車解體和出發列車編組等多方面。由此能夠看出，在承運開始過后一直到運輸服務完成，所有的運輸過程全和調車作業有關[1]。以包神鐵路企業作為案例，因為機務調車的工作量相對較大，目前企業已經配備了多大20臺專用的調車機，而且在對應的車站配備調車組，從而實現全方位和全天候的機務調車作業，有效保證了貨物運輸的安全性與快捷性。其次，機務調車安全情形可以有效反應出機務相關部門安全生產狀況。通過調查相關機務段的運輸安全歷史，在運輸一段時間后就會出現調車作業的脫軌等事故。現階段，調車安全是鐵路機務部門安全管理工作的核心內容，而且已經基本上制定了機務調車安全控制管理體系。近些年來，因為該企業及時的重視鐵路機務調車安全控制管理，積極開展機務調車操作的現場科學控制，基本上可以有效保證調車的安全進行，并且在一定程度上推動了企業的進一步發展。

2 鐵路機務調車存在的安全問題以及故障原因分析

2.1 專業化不足，忽視了機務調車安全作業的重要性

鐵路機務調車安全管理作為一項比較復雜與繁瑣的工程項目，而且鐵路調車作業比較普遍。只要機車運動，既要進行列車的牽引或是調車作業，比如說整備作業和轉線以及掛車頭等相關作業，全是調車的作業內容。鐵路機務調車的結合部相對較多，并且情況也是多變的[2]。可是在鐵路機務系統中，許多人以為鐵路機務調車的安全管理就是調車車間，主要歸駐站的專調機車部門管理。對此，長時間以來只重視干線機車的機務安全管理，從而忽視了調車安全管理的重要性，不管是布置工作和制定對策，都忽視了調車安全，缺少一套專業化與規范化以及標準化的管理體系。

2.2 作業人員綜合素質低，難以滿足崗位工作需求

以往的鐵路機務管理流程中，機務部門乘務工作人員不管從年齡、業務素質，還是思想認識等方面都存在比較大的差異。但在當前科學技術快速發展的形勢下，機車設備的持續更新，自動化水平的不斷提升，對鐵路機務調機乘務工作人員提出了更高的要求。而這樣的就要求我們要不斷提高乘務員的各方面素質，確保行車及調車工作的安全。

2.3 調車作業點比較分散，現場的卡控難以到位

鐵路機務調車作業因為具備點多線長和面廣等特點。調車工作人員基本上是在遠離領導或是車間環境下進行作業。因為乘務人員長期中間站調車作業，甚至一些駐站的調度機車工作人員一個月才會回段一次，除去參加輔修和小修以及大修等，在日常時候是不會回段內。從遵章守紀和規范操作方面而言，調車工作人員的規范操作主要依靠自覺，在客觀角度而言其處在無拘無束狀態下，若是缺少自制能力和自覺意識，就會時常出現事故[3]。盡管在施工現場實行卡控，并且在機務段的各個級別部門加大查崗力度和添乘力度，可是難以做到實時添乘和查崗，依然存在許多空白點，若是控制管理失效就會發生事故。

3 加強鐵路額機務調車安全管理與控制的對策

3.1 堅持“以人為本”，提升調車作業人員的綜合素質

勞動力作為生產力中三大要素之一，有效提升機務調車作業工作人員的綜合素質可以保證安全生產。對于機務調車作業團隊的老齡化，一定要將職工的教育培訓工作置于日常管理的關鍵位置，積極開展專業技術培訓工作，制定日常的學習體系和抽考體系以及技術比試等。在培訓過程中不僅要學習相關規章制度，還要積極宣傳安全調車的重要性，可以將調車安全事故作為教學素材，使機務調車作業人員可以認識到調車的重要性，并吸取教訓，始終以安全第一作為中心思想，將抽考體系和競爭上崗制度相結合，對于抽考不合格作業人員不予采用，培養作業人員學習相關規章制度的興趣[4]。另外，還要不斷提升機務調車作業人員的專業技術能力，從而確保調車的安全管理與控制。

3.2 掌握關鍵，加強調車作業的管理控制

依據鐵路安全運行的特點以及具體的安全運輸狀況，科學、合理地調整關鍵時間和重要區段以及關鍵作業人員等。同時調車安全管理工作人員一定要具備針對性的深入作業現場，對于關鍵時間與關鍵站段一定要進行重點管理與控制，從而妥善處理好關鍵環節的調車作業。而在取消關鍵時，一定要始終堅持變化不明顯和不銷號的原則，充分發揮出關鍵卡控的作用。

3.3 運用科學技術，對安全設備進行監控

首先，要積極開展先進安全裝置的運用，做好日常設備的維修和管理等工作，保證安全裝置可以充分發揮作用。其次，對于安全裝置在實踐運用過程中存在的缺點，一定要及時發現與解決，加大安全設備的創新與改進力度，從而確保安全設備的安全、穩定運行。

4 結束語

鐵路機務調車作業的安全控制管理作為鐵路運輸工作比較薄弱的環節，因此一定要將機務調車作業置于安全管理內容的關鍵地位，并且對管理過程中存在的難點，制定有效的解決對策，從而有效處理安全問題，確保機務調車的安全性。

參考文獻

[1]鐵道部.鐵運（2011）130號列車運行監控記錄裝置控制模式設定規則[S].2011.

[2]楊志剛.LKJ2000型列車運行監控記錄裝置[M].北京：中國鐵道出版社，2013.

[3]陳宜吉.鐵路貨運組織[M].北京：中國鐵道出版社，2012.

[4]羅國明.鐵路機務安全[M].北京：中國鐵道出版社，2010.