公路高填方路基工程中加筋土擋墻的施工技術(shù)

摘 要：加筋土擋墻的施工技術(shù)，通常在公路高填方路基工程中被采用，文章以具體工程為例進(jìn)行介紹，分析擋土墻的施工技術(shù)在實施過程中的質(zhì)量控制措施，并總結(jié)和評價施工的質(zhì)量和效果。

關(guān)鍵詞：路基工程；加筋土擋墻；施工技術(shù)

1 實例概況

該公路是縣級公路，工程施工過程中，路基基本上是采用半填半挖來完成。路基的施工重點是防護(hù)措施，按照此路段的情況，需要把加筋擋土墻結(jié)構(gòu)應(yīng)用到工程高填方路段。具體施工中，最大高度的擋土墻系統(tǒng)是11m，242m的長，設(shè)置1：0.5坡度的墻面。

2 施工材料的選擇

加筋擋土墻在施工中采用的主要材料有筋帶、墻面板、回填料等。具體的施工過程是分層交替鋪設(shè)筋帶和回填料，然后進(jìn)行壓實，形成復(fù)合材料，這樣就可以通過筋帶和土體之間產(chǎn)生的摩擦力穩(wěn)定路基，實現(xiàn)路基加固的目的。因此，選擇回填料和加筋擋土墻筋帶是工程質(zhì)量的保障。（1）筋帶。它是荷載垂直方向和水平的拉力，在承受過程中與填料形成摩擦力，讓路基的土體能夠穩(wěn)固，而且具有很強的穩(wěn)定性。文章中的公路在施工過程中，拉筋帶是采用CAT30020B鋼塑，符合施工標(biāo)準(zhǔn)，它的特點是有很好的防水、防潮、耐腐蝕等特點，還具有較高的拉強度、柔性等。在筋帶的表面有紋理，且無穿孔、開裂、色澤均勻等。公路施工中的筋帶寬和厚的尺寸分別為30mm和2mm，有150MPa的最高抗拉度和100MPa的強度。同時有6KN的允許拉力和3%的破壞伸長率。（2）回填料。在工程中使用的回填料為天然風(fēng)化山渣土，這種回填料的特點是有較好的力學(xué)穩(wěn)定和含水量低等。用于施工的回填料的顆粒不能過大，顆粒直徑不能大于10cm，在具體施工過程中要參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，按規(guī)定嚴(yán)格施工。

3 施工技術(shù)

3.1 基礎(chǔ)的路基施工

在施工中，首先要定位加筋擋土墻，標(biāo)出具體的開挖線，以及開挖的基槽深度，然后按設(shè)計要求進(jìn)行施工，通過人工和機械相結(jié)合完成施工工序，并且要把地基的承載力檢測出來，當(dāng)設(shè)計的承載力要求實現(xiàn)以后，進(jìn)一步開展基礎(chǔ)混凝土施工。

3.2 施工中安裝制作面板

施工過程中，采用鋼模板制作墻面板，并對鋼模和底板進(jìn)行定期檢查和維修，檢查過程中要清理鋼模表面的混凝土，而且在制作前要提前刷脫模劑，使制作面板保持干凈、平整。面板上預(yù)留出的穿筋孔要確保圓滑。施工中所用的混凝土為干性混凝土，主要是為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)粗糙和混凝土表面無漿的情況，需要用一定比例的水泥砂漿來處理表面，使面板表面美觀、平整。在安裝首層面板之前，要先對條形基礎(chǔ)頂面進(jìn)行清理，將面板外緣線劃出。對于曲線段，要將控制點加密，對板基座進(jìn)行平整。在安裝面板時，可以從沉降兩側(cè)和墻端開始，安排吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝施工。在安裝的過程中，將單塊面板的傾斜度控制在1%左右。不允許面板出現(xiàn)外傾，在安砌面板時，使用M7.5水泥砂漿進(jìn)行調(diào)平、砌筑，除了排水縫外，對豎縫和水平縫的內(nèi)側(cè)進(jìn)行勾縫處理，面板的外側(cè)進(jìn)行簡單的勾縫，確保勾縫的整潔性。臨近面板的水平誤差控制在10mm。在縫寬很大時，使用瀝青軟木對縫隙進(jìn)行填充。安砌縫要美觀、平順、均勻。為了防止破壞面板的情況，在出現(xiàn)水平誤差的時候，禁止用鐵片進(jìn)行調(diào)整面板。第一層面板制作完成后，按照順序接著開始另一層面板的施工。

3.3 施工中拉筋帶的鋪設(shè)和下料

在施工過程中，安排拉筋帶下料的規(guī)格要嚴(yán)格按照設(shè)計的拉筋長度，根據(jù)包裝的規(guī)格進(jìn)行合理下料。為了避免出現(xiàn)尺寸的誤差，產(chǎn)生浪費材料的情況，禁止在下料的過程中鋪設(shè)面板。筋帶鋪設(shè)前，先從穿筋孔里穿過一根筋，把筋帶分成兩股。鋪設(shè)過程中，根據(jù)實際的拉筋根數(shù)和下料長度，還需要鋪設(shè)3%的橫向側(cè)坡，而且筋帶不能夠出現(xiàn)扭曲情況，一定要拉直、拉緊，要讓筋帶和墻面保持垂直，形成扇形，布局保持均勻。筋帶鋪設(shè)過程中需要用填料來固定鋪設(shè)位置，然后用填料壓住加筋材料，最好的效果就是正好用填料固定住筋帶，最后進(jìn)行筋帶的檢查和拉直，同時按照設(shè)計要求進(jìn)行填料的鋪設(shè)。

3.4 施工中種植土麻袋的安放

為了保證全墻基線，必須種植土麻袋，這樣才能達(dá)到設(shè)計的要求?；A(chǔ)頂面通過全站儀確定麻袋外緣線，然后人工把種植麻袋安防好，安裝過程中，掛線要按照垂直度和坡度來施工，種植土麻袋與坡面形成的內(nèi)傾角為1/100-1/200，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，在對填料碾壓過程中，會發(fā)生3-5cm的移動，因此，在安放麻袋時，要把麻袋向道路中心盡量移動3-5cm。最后檢查施工結(jié)果，實現(xiàn)設(shè)計所要求的施工，然后繼續(xù)開展下一施工工序。

3.5 施工中的碾壓回填

施工中的碾壓回填，重點是確保填料的含水率，此時的含水率應(yīng)該是1-1.03倍最佳含水率，因為含水率關(guān)系到擋墻墻體的碾壓質(zhì)量，以及土工格柵加筋擋土墻是否合格。填料過程中用自卸汽車時，在攤鋪填料過程中，保持25cm左右的厚度，防止在碾壓中出現(xiàn)含水率變化，及時的進(jìn)行碾壓攤鋪好的填料，碾壓采用的振動設(shè)備為18t的壓路機來施工，在一些不能實現(xiàn)碾壓的地方，可以用小型的夯土基來壓實，通過6-9次的碾壓后，進(jìn)行現(xiàn)場測試，確定填料的壓實度。實際碾壓的工序要從中部開始，由輕逐漸加重，直到尾部柵格為止。整個施工不能轉(zhuǎn)變方向，也不能急剎車，施工結(jié)束后進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行上層土工格柵的鋪設(shè)，并且做好記錄工作。

4 結(jié)束語

高填方路基的整個公路施工當(dāng)中，如果用剛性擋土墻來施工，就會產(chǎn)生過大的墻身質(zhì)量，在擋墻基礎(chǔ)承載力方面有較高要求，而且在較高的地基均勻沉降力下也會影響工程質(zhì)量，當(dāng)?shù)鼗l(fā)生變化，就會造成擋土墻表面形成裂縫，對公路整體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但是土工格柵墻柔性非常好，地基出現(xiàn)不均勻沉降也不會過大的影響工程，整個土工格柵墻工程中，使擋墻的抗震水平有效提高，因此具有較高的施工價值，值得全面推廣。

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