翻車機遷車臺液壓系統油溫過高分析與處理

摘 要：文章對翻車機牽車臺液壓系統引起油溫高損壞油泵的原因進行分析歸納，提出解決問題措施，進行徹底整改，完善設備，保證翻車機翻車循環完整性等。

關鍵詞：翻車機；牽車臺；分析處理；完整性

引言

牽車臺是折返式翻車機卸車作業時的配套設備。它用于將翻車機翻卸后的空的路用車平移推送到指定位置，以利于車輛運輸通暢，翻車作業的完整性。

牽車臺液壓系統正常油溫冬季20℃左右，夏季45℃，由于故障導致系統油溫達到80℃以上，導致油泵密封老化快，油泵漏油，閥件工作不正常，液壓油變質，油泵磨損快、無壓力；導致遷車臺油泵損壞，整臺翻車系統將無法運行。

牽車臺是翻車機正常翻車的重要環節，它的不正常運轉影響到翻車機作業。翻車機是整個安鋼物流通道中重要環節，它運轉不正常，直接影響整個公司物流通暢，堵塞公司貨物進出廠的暢通通道，嚴重降低物流周轉效率。

物流周轉速度降低，導致路局車輛在廠區滯留時間延長，增加大量人工卸車費用，加大了大量車輛滯留費，也導致機車多次分解、多次推進車輛，增加大量機車倒掉作業，浪費大量燃油，同時打亂公司生產調度有序性，給公司物流周轉帶來很大被動。

1 工作原理

啟動電機：動作1、5DT、2DT得電，油缸13動作，插銷伸出，發訊號到位；動作2、4DT得電，油缸14動作，車輪被夾緊3發訊號到位；動作3、1DT得電，油缸13動作，插銷縮回到位。

遷車臺遷向空車線；動作1、重復1動作，插銷插入；動作2、3DT得電，油缸14動作，夾輪器松開到位，空車調車機推車；動作3、重復3動作，插銷拔出，遷車臺遷向重車線；動作4、5DT、2DT失電，作下次工作循環。工作中應隨時注意油位高度和溫升，油液工作溫度最好在30～60℃，最高不超過60℃。

2 技術要求

液壓系統的油壓必須全部卸掉后才能開始工作。不同牌號的液壓油，不同牌號相同廠家的液壓油不得混用。液壓油應每季檢查水分、雜質、酸堿性等清潔度指標，如超標應重新過濾，或更換新油。設備上拆下的閥需繼續使用的，應進行認真清洗，合格后才能使用。

新換的各種閥應有合格證并經過試驗合格后才能使用。各種閥的安裝方向應與系統的運行方向一致。油泵的旋轉方向應于產品標識一致。所有的密封件在檢修時，一般都應更換新的合格密封件。軟管安裝時應避免嚴重的急彎，在易于磨損的地方應采取適當的保護措施。油泵起動時，油溫不得低于0℃，低于0℃時應先投加熱器，達到正常油溫才能進行起動，如無加熱器，則應起動一會，停一下，間隔運行，達到正常油溫時才能正常運行。油泵進口油溫不得大于60℃。（油箱油溫≤60℃）第一次起動電機時應點動，確定旋轉方向正常后，才能正式運轉。液壓系統工作時燥聲應≤85dB，如有超出應采取隔離安裝。整個系統應有可靠的自動控制或人工控制。各種閥的壓力應從小到大逐步調整到正常工作壓力。試驗壓力為工作壓力的1.5倍，并保壓3分鐘不得泄漏，試驗應從小到大分檔進行，每檔3Mpa。整個系統運行前，如有手動應先手動操作，待一切動作順序符合要求時再進行空轉試驗，空轉試驗10-20分鐘。整個系統運行時不得泄漏，不得有異常響聲，如有應停止運行，并進行處理。

3 原因分析

因液壓站油溫過高，導致油泵密封老化快，油泵漏油，閥件工作不正常，液壓油變質，油泵磨損快、無壓力；導致遷車臺油泵損壞，整臺翻車系統將無法運行。因設計原因，新翻4#、5#遷車臺液壓油泵出現了頻繁磨損這一隱患，同時，導致油泵需要經常更換，不僅耗時耗力，而且嚴重影響到雙車翻車機卸車質量和效率。

通過認真查找分析原因，認定是設計缺陷所致，現設計的遷車臺油泵流量較大，使得液壓站油循環頻率太大，導致油溫過高，液壓油裂化嚴重，導致油泵燒損磨耗增大。車間將遷車臺油泵換成小排量的（由原先45ml改為現在的15ml）。并在液壓控制回路中增加一個液壓總閥，起到溢流閥的作用，進一步減小液壓阻力，改善液壓站運行狀況。改造以后，油溫過熱得到了徹底解決，液壓系統運行也實現了穩定。

4 經濟、生產損失

雙翻按照班翻車100車左右計算，24小時將減少翻車200左右的生產量，因其故障把機械卸車改人工卸車，按每車270元的費用計算，每天必將增加5萬元的勞務費用，再加上車輛停時費用，每天將給公司增加額外支出8萬元。

5 解決方案

首先我們先簡單后大件的判斷原則，考慮幾項可能導致油箱升溫的因素，現場逐一排查，具體為：

檢查部位 排除方法

（1）油位過低 加油至正常油位

（2）加熱器誤投入 關閉加熱器

（3）先導式卸荷閥，溢流閥 檢查電氣操作程序 電磁鐵誤投入

（4）出口濾油器堵塞 更換濾芯

（5）環境溫度過高 降低環境溫度

（6）液壓油牌號不符 更換合格牌號液壓油

（7）安全閥卸荷閥芯不嚴 關緊卸荷手輪或重新研磨閥芯

經過排查，上述問題均沒有問題，有可能問題出現在油泵設計方面，考慮雙翻遷車臺與單翻遷車臺油泵使用型號不同，我們利用翻車機定修安排對雙翻遷車臺液壓站進行改造，采用小排量油泵，增加電磁溢流閥，減少油液重復循環。改造后效果顯著，油箱溫度降到正常允許值。通過一步一步排除問題原因，判斷出問題原因是由于油箱小，設計油泵排量大，液壓油循環過快，導致油箱溫度升高，發現問題后我們著手組織備品，在上級領導的大力支持下，4#、5#遷車臺利用兩天的時間，對液壓站進行改造，使用現有小排量油泵，增加電磁溢流閥，消除了液壓油溫度過高導致設備損壞的問題。

為提高遷車臺定位準確性，車間自主將遷車臺地坑限位進行移位改造，把地坑中4個限位改到地坑上部，不僅方便檢查維修，減低了限位損耗，更提高了遷車臺運行安全性。

為提升翻車機設備安全和使用性能，進一步降低設備事故，原料場車間針對翻車機設備現狀對就地調試程序進行了完善。重點增加了地面調試操作中的安全聯鎖條件，把調試操作中重調機、翻車機本體、遷車臺和空調機之間增加必要聯鎖條件，進一步較少地面操作時出現誤操作，并優化了時間常數，使翻車機卸車效率和安全保障能力得以全面提高。

6 效果

經改造后，現場遷車臺液壓站溫度由原來七、八十度下降到現在四十度左右，設備運行平穩、正常。翻車機運行平穩，再沒有出現屢次燒毀牽車臺油泵現象；檢修作業量大幅減少，翻車效率明顯增加，車輛在廠內滯留時間縮短，每月提高翻車量200輛；機車倒調作業次數大幅減少，備品備件消耗明顯減少；運輸部調度作業恢復正常；貨物進出廠通道暢通。

作者簡介：曾濤（1971，3-），男，河南省安陽鋼鐵股份有限公司運輸部，工程師。