軋機(jī)減速機(jī)漏油的原因分析與防治

摘 要：漏油問題一直是影響軋機(jī)減速機(jī)使用的主要因素之一，在宣鋼軋鋼設(shè)備維護(hù)工作中，如何預(yù)防和處置減速機(jī)漏油一直以來是維護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容之一，文章結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對減速機(jī)漏油的原因和對策進(jìn)行了整理，以應(yīng)對生產(chǎn)中的實(shí)際問題，起到推動(dòng)此項(xiàng)工作的作用。

關(guān)鍵詞：減速機(jī)；漏油；結(jié)合面；油封

引言

軋機(jī)減速機(jī)是軋鋼生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，但實(shí)際運(yùn)行的減速機(jī)基本都存在或輕或重的漏油問題，漏油問題一直是影響減速機(jī)正常使用的主要因素。減速機(jī)的滲漏油不僅浪費(fèi)大量的潤滑油，造成經(jīng)濟(jì)損失，污染環(huán)境，而且還威脅設(shè)備的安全使用和生產(chǎn)的順利進(jìn)行，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)引起減速機(jī)內(nèi)部齒輪和軸承因?yàn)槿庇偷貌坏匠浞值臐櫥?，?dǎo)致齒面磨損加劇以及軸承燒壞，從而引發(fā)設(shè)備事故的發(fā)生。

1 減速機(jī)漏油原因分析

減速機(jī)漏油的部位主要集中在觀察孔、箱體結(jié)合面和輸入輸出軸孔三個(gè)部位，可以導(dǎo)致減速機(jī)漏油的原因有很多，可以通過總結(jié)歸納為以下幾點(diǎn)：

1.1 結(jié)合面處漏油

造成結(jié)合面處漏油的主要原因就是結(jié)合面在制造時(shí)的平整程度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)后期安裝時(shí)候聯(lián)接緊固螺栓緊固力矩不均勻以及零部件的熱變形都會(huì)造成結(jié)合面處滲油。

1.2 輸入輸出端漏油

（1）油封損壞，導(dǎo)致油封損壞的原因有兩種，一種是裝配原因，在進(jìn)行油封裝配時(shí)油封外徑和端蓋內(nèi)徑兩者的同軸度控制的不合格，這樣在軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，會(huì)造成油封和端蓋之間地磨損從而導(dǎo)致溫度升高，溫度是油封損壞的關(guān)鍵條件，長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使得油封和軸之間的磨損加劇從而導(dǎo)致長期的高溫，這樣就會(huì)造成油封材質(zhì)發(fā)生碳化從而彈性失效，直到損壞漏油；另外一種情況就裝有油封的端蓋其外端面和所連接的軸之間存在摩擦現(xiàn)象，隨著運(yùn)行，會(huì)造成端蓋的溫度升高，從而導(dǎo)致油封溫度升高，這種情況一旦發(fā)生，由于短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量較大，會(huì)直接導(dǎo)致油封唇口受熱產(chǎn)生變形，削弱密封的作用。

（2）軸的磨損，減速機(jī)經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行后，勢必會(huì)在安裝油封的軸外表面產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，這樣就改變了設(shè)備安裝的公差配合情況，輕微的磨損會(huì)一定程度上影響骨架油封的密封效果，嚴(yán)重的情況就是油封徹底失效。同時(shí)，減速機(jī)軸表面的粗糙程度也會(huì)影響油封的磨損，應(yīng)該控制在可以建立潤滑油膜粗糙度要求的基礎(chǔ)上，盡量降低減速機(jī)軸的粗糙程度，以保持油封密封性能的良好。

1.3 油量過多

減速機(jī)內(nèi)部的注油量應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，過多的注油量會(huì)在加劇減速機(jī)內(nèi)部齒輪等回轉(zhuǎn)部件對油的攪拌作用，導(dǎo)致潤滑油在減速機(jī)內(nèi)部到處飛濺，這樣就會(huì)增加在油封和結(jié)合面處潤滑油的堆積，增加潤滑油泄露的概率，另外，過多的油量還會(huì)影響散熱，導(dǎo)致運(yùn)行溫度升高。

1.4 端蓋處漏油

減速機(jī)軸承孔的加工過程中精度控制不合格以及軸承裝配不到位，會(huì)導(dǎo)致軸承外圈與軸承孔內(nèi)圈之間的配合效果不好，這樣潤滑油就會(huì)從兩者的間隙中漏出。

1.5 通氣不順引起漏油

軋機(jī)減速機(jī)的工作環(huán)境惡劣，發(fā)生通氣器堵塞的概率比較大，一旦通氣器被堵住，減速機(jī)內(nèi)部的氣體不能正常排出，就會(huì)集聚在減速機(jī)內(nèi)部形成一定的氣壓環(huán)境，隨著運(yùn)行溫度的升高，減速機(jī)內(nèi)部的壓力也越來越高，潤滑油會(huì)在壓力的作用下從減速機(jī)各個(gè)縫隙處漏出。

2 減速機(jī)漏油的防治

2.1 合理裝配

進(jìn)行減速機(jī)相關(guān)部件的安裝時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行安裝規(guī)范，應(yīng)該杜絕野蠻作業(yè)，特別是進(jìn)行各個(gè)結(jié)合面的裝配，在裝配之前必須采用專用的清潔劑將要裝配結(jié)合面表面的塵土、油泥等擦拭干凈，之后在結(jié)合面上均勻的涂抹密封膠，此處應(yīng)特別注意密封膠不能涂抹在螺栓孔中，以保證裝配后結(jié)合面良好的密封效果，此外，在緊固結(jié)合面螺栓時(shí)候應(yīng)采用對角緊固的方式，控制各個(gè)螺栓緊固力矩，使其接觸面平整，受力均勻。

2.2 及時(shí)回油

應(yīng)該避免齒輪運(yùn)行過程中軸承被甩上多余的潤滑油在軸封口出聚集，從而出現(xiàn)局部油壓增大導(dǎo)致的漏油現(xiàn)象，應(yīng)該合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)將軸封口處多余的潤滑油及順著回油槽及時(shí)回流至箱內(nèi)。應(yīng)該在設(shè)計(jì)減速機(jī)機(jī)構(gòu)時(shí)，從軸承座的下沿部位加裝一個(gè)流向箱體的回油槽，同時(shí)也需要在端蓋止口處預(yù)留一個(gè)豁口，豁口的位置要與回油槽對正，這樣才能保證多余的潤滑油從豁口位置流到回油槽中，最后順著回油槽流回箱體。

2.3 正確選擇油封

油封的選擇應(yīng)該本著耐油性能、耐熱性能以及耐氧化性能均比較強(qiáng)的原則，同時(shí)，選取的油封還應(yīng)該具備較好的密封性和防塵性，在密封性能和防塵性能之間要根據(jù)使用現(xiàn)場的實(shí)際環(huán)境選取最佳狀態(tài)。同時(shí)，應(yīng)該考慮油封有軸結(jié)合部位的耐磨性，在軸上對應(yīng)放置油封的部位要預(yù)先進(jìn)行熱處理保護(hù)工作，以提高該處的硬度從而增加耐磨性。

2.4 減速機(jī)箱體和軸地修復(fù)

當(dāng)減速機(jī)箱體出現(xiàn)變形或者軸承孔的尺寸改變后就需要及時(shí)地對箱體進(jìn)行重新加工修復(fù)工作，進(jìn)行修復(fù)工作時(shí)，應(yīng)該首先修正減速機(jī)的一個(gè)基礎(chǔ)面，之后根據(jù)該基準(zhǔn)面去核準(zhǔn)上下箱體磨削加工的最小加工尺寸，并按照該尺寸對上下箱體進(jìn)行加工。軸承孔的加工需要在合箱后進(jìn)行，從而提高軸承孔的加工加工精度，采用這種方式能夠在避免出現(xiàn)尺寸超差問題的基礎(chǔ)之上，克服箱體變形問題。如果需要加工的只是軸承孔，并且軸承孔尺寸超差量不是很大的情況下，可以根據(jù)實(shí)際發(fā)生的磨損量采取墊襯的方法進(jìn)行修補(bǔ)。對于輸入軸和輸出軸表面粗糙度大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的，可以用磨床磨削加工，從而使表面粗糙程度達(dá)到合格的要求。

3 結(jié)束語

在實(shí)際使用過程中，軋機(jī)減速機(jī)出現(xiàn)漏油是一種比較常見的問題，這種問題一直困擾著檢修人員并且很難徹底消除，通過以上分析可以得知，減速機(jī)漏油是一個(gè)由多種原因引發(fā)的綜合性難題，只有找對漏油的原因并采取正確的處理措施，才能夠有效地處理減速機(jī)漏油問題。作為維護(hù)人員，應(yīng)該熟悉所維護(hù)減速機(jī)各部件的性能，及時(shí)對可能出現(xiàn)潤滑油滲漏的部位進(jìn)行檢修，避免漏油問題的擴(kuò)大，這不僅能夠節(jié)約大量的潤滑油，更能夠有效地提高減速機(jī)的使用壽命，降低設(shè)備故障，從而促進(jìn)生產(chǎn)地順利開展。

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