淺談電氣化鐵路接觸網施工技術

摘 要：隨著我國經濟實力的迅速發展和提升，我國的鐵路運營事業也得到了前所未有的發展與進步，但在不斷拓展進步的同時，也存在著一系列的問題，其中電氣化鐵路接觸網作為一個重要的使用和運營環節，可以說無論是從起初的設計組裝以及加工，還是后期的維護和施工中的技術處理等方面，均以其重要的作用影響著整個電氣化鐵路運作環節。文章主要分析電氣化鐵路接觸網的研究現狀和存在問題，并以此為出發點提出了切實可行的有效策略和施行計劃。

關鍵詞：電氣化鐵路；鐵路接觸網；施工技術

引言

隨著我國經濟實力的迅速發展和提升，我國的鐵路運營事業也得到了前所未有的發展與進步，但在不斷拓展進步的同時，也存在著一系列的問題，其中電氣化鐵路接觸網作為一個重要的使用和運營環節，可以說無論是從起初的設計組裝以及加工，還是后期的維護和施工中的技術處理等方面，均以其重要的作用影響著整個電氣化鐵路運作環節。

1 國內外研究現狀

總而言之，電氣化鐵路基礎網技術的發展，無論是高速還是普速，對于我國來說，吸收外部資源并進行有效鑒賞是極為重要的，我們應當積極學習和鑒賞國外的先進技術和科學系統的運作體系，并以此為基礎，為我國的電氣化鐵路接觸網技術的發展打下堅實的基礎。改革開放以來，我國的各項事業發展均極為迅速，尤其是在電氣化鐵路建設方面，可以說是取得了長遠的發展，雖然其中不乏一些關鍵性的問題，機遇與挑戰并存，但是就目前的發展現狀而言，“我國已經建成了一系列不同速度的電氣化鐵路接觸網，并且接觸網的方式主要包括簡單鏈形懸掛方式和彈性鏈形懸掛方式，選擇樁基作為接觸網的接觸支柱，選擇高張力且耐磨的銅合金作為接觸網的材料。”[1]

2 高速接觸網施工中存在的問題

之所以要綜合認識和發現接觸網的弊端和問題，主要就在于接觸網本身對于我國電氣化鐵路接觸網施工技術的發展具有關鍵性的作用和意義，我們必須充分利用當下先進的技術水平和接觸網國內外實踐經驗，及時地發現問題、改善問題，最終提升我國鐵路接觸網技術的長遠發展。為此，我們通過一系列的實例調查分析，總結出了我國電氣化鐵路接觸網技術發展中存在的一系列問題，并進行系統的分析。[2]

2.1 施工隊伍中存在的問題

我們說一個工程最終是否能夠按照預期取得一定的成果，施工隊伍的整體素質發揮著極為重要的作用，但是就目前我國電氣化鐵路接觸線的施工隊伍的整體素質而言，仍然存在著一系列的問題，一方面是由于本身施工隊伍提供的各種施工用裝備的性能較為落后，另一方面，施工隊伍個人的技術水平和素養存在著一定的弊端。通過我們的調查抽樣分析，當下我國電氣化鐵路接觸線的施工技術人員僅有少部分是通過相關的大學畢業的具有本科文憑的技術員，而且這些技術人員也主要集中分布于大中型施工隊伍當中[3]，而其余的施工人員多以中職和初中畢業的務工人員為主，就他們而言，一方面并沒有進行專業的技術指導訓練，另一方面，由于文化水平的限制，自身的素質，無論是施工秩序還是基本的人文素養均較低，導致在進行施工的過程中容易因自身沒有意識到的問題而影響整個施工隊的進程。

2.2 施工標準和工藝存在的問題

總體來說，我國的電氣化鐵路接觸網施工水平還是較為落后的，盡管目前各國的電氣化鐵路接觸網技術發展極為迅速，但是我國的施工水平仍舊停留在上世紀九十年代，單從這一點上來說，就嚴重阻礙了我國的電氣化鐵路接觸網施工技術的發展。此外從技術角度出發來看，由于接觸網施工時對于施工技術標準和路基施工技術標準之間的協調度要求極高，因此如何把握二者之間的關系和協調值也變的極為關鍵。在進行施工時，施工的基準主要是按照軌面標高為主要的參考值的，但是在具體的操作中，由于施工技術人員的技術值普遍存在著誤差和不一致的情況，最終往往導致較大的誤差發生，最終影響的還是接觸網預期所要求的質量和基礎保障。[4]本身我國的接觸網事業發展的較晚，再加上時間上處于起步和學習階段，在執行標準上往往還是從國外的模式中學習總結，往往導致不能夠很好地適用于我們本國的特色，更為不完善的是，在進行接觸網施工時基本沒有一個科學的、合理的執行標準是實施條例，部分電氣化鐵路接觸網實施過程中無論是時間還是具體的實施器具均存在著隨意性較大的缺點。

3 電氣化接觸網施工技術的研究

電氣化鐵路接觸網主要包括普速接觸網和高速接觸網兩大方面，隨著鐵路高速的全面普及與實行，高速接觸網以不同于普速接觸網的特點逐漸發揮出它的個體優勢，換言之，在技術的要求和施工的難度上，總體上是呈現出一定的挑戰的，在進行接觸網施工過程之前，無論是對于施工環境的要求亦或是技術裝備和技術人員的要求，都必須從多個方面進行嚴格要求，為此我們將注意事項匯總如下：

（1）接觸網與鐵路的建設一樣，必須提供可靠精確的探測和定位設備。

（2）在進行施工過程中，我們必須將基礎施工過程作為最為重要的監控和把控環節，以免造成后期無法彌補的過錯，將問題和瑕疵扼殺在搖籃里。

（3）自從電氣化鐵路接觸網技術引進計算機互聯網應運之后，大大提升了接觸網操作過程的精確性、科學性和可行性，因此對于計算機技術的要求也不能忽視。

（4）接觸線的高度具有自身一定的調試和波動范圍，因此如何合理地捕捉這種調動范圍，對于接觸網施工技術人員來說，也是一種挑戰。

（5）在進行軟硬橫跨的研究和安裝實踐時，要做到精益求精。

（6）接觸網的施工過程必須有一個完善的、科學的、合理的運營體系。

（7）對于接觸網中的組合技術要進行充分的協調。在接觸網施工過程中，接觸網道岔定可以說具有較為關鍵的作用，主要原因就在于如若關鍵點不到位，弓網事故就會頻發，后果不堪設想，在這一點上，我們可以學習國外的技術，它們的輔助三線關節式道岔定位技術，就具有較為出色的使用效果，最重要的也是最為可行的便是它的安全性技術保障。其次便是吊弦技術的探究，在在高速電氣化鐵路接觸網上，按照以往的方法進行載流處理，我們發現，往往具有不可調和性，而吊弦技術則不同，它不僅可以兩端永久固定，而且省時省力，一步到位，對于電氣化鐵路接觸線要求高效率、高質量的作業具有重要的指導意義。“整體吊弦的主要施工方法為：首先借助激光進行測距，用經緯儀采集原始數據，然后建立數據庫，編制程序，輸入原始數據和計算條件，分析計算，打印出結果。最后進行現場的安裝，在安裝結束后對安裝結果進行及時的檢測。”[1]

4 結束語

總而言之，對于電氣化鐵路接觸線施工技術的嚴格要求和執行具有重要的現實性意義，一方面，將會促進我國經濟的迅速發展，為我國電氣化鐵路事業帶來前所未有的發展契機，另一方面也會為電氣化鐵路接觸網技術的發展提供更加堅實的保障，提升接觸網施工人員的技術操作水平。

參考文獻

[1]閆振良.電氣化鐵路接觸網施工技術探析[J].山東工業技術，2001，22（1）：1.

[2]Hayashiya Hitoshi，Abe Yasuhisa，Mandai Tsuyoshi，et al.Basic characteristics of the contant wire breaking by the are between the contact wire and the pantograph[J].IEEE JTrans Ind Appl，2007，127（9）：927.

[3]張朝磊.高速電氣化鐵路接觸網施工技術研究[J].黑龍江科技信息，2013（16）：65.

[4]王彥生.高速電氣化鐵路接觸網施工工藝[J].中國高新技術企業，2010（15）：65-66.