汽車空調(diào)的制冷故障及處理措施探討

摘 要：空調(diào)是現(xiàn)代化小轎車的重要組成部分，一年四季可以為人們調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫濕度，為人們提供一個(gè)舒適的環(huán)境。小轎車空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中會(huì)出現(xiàn)制冷故障，無法發(fā)揮空調(diào)系統(tǒng)的重要作用，因此必須采取有效的檢修方法，及時(shí)處理小轎車空調(diào)制冷故障，使小轎車空調(diào)始終處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。文章分析了汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理，闡述了汽車空調(diào)制冷故障原因分析和處理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；制冷故障；處理措施

近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活水平明顯提高，私家小轎車數(shù)量大幅上漲，人們對(duì)于小轎車的舒適性和便捷性要求越來越高。空調(diào)作為小轎車最基本的配置，可隨時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的清潔度、流速、濕度、溫度等參數(shù)，去除或者預(yù)防轎車風(fēng)窗玻璃上的冰雪和霧氣，保障行車安全和駕駛員身體健康。制冷故障是小轎車空調(diào)最常見的一種故障，主要集中在散熱系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等部位，應(yīng)結(jié)合小轎車空調(diào)制冷故障的實(shí)際情況，仔細(xì)分析原因，有針對(duì)性地采取故障處理措施，提高小轎車空調(diào)的使用性能和使用壽命。

1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理

小轎車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣缸吸入蒸發(fā)器出口位置的氣態(tài)制冷劑，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓和高溫的制冷劑，通過高壓軟管將制冷劑壓入冷凝器中，通過冷凝風(fēng)扇，車外空氣將制冷劑大量熱量帶走，最后高壓、高溫氣態(tài)制冷劑經(jīng)過冷凝處理變?yōu)楦邏骸⒏邷匾簯B(tài)制冷劑。由于膨脹閥具有良好的節(jié)流作用，液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪骸⒌蜏匾簯B(tài)通過膨脹閥流入蒸發(fā)器[1]，在定壓環(huán)境下發(fā)生氣化，氣態(tài)制冷劑吸收蒸發(fā)器外部的熱量，車內(nèi)循環(huán)空氣流過蒸發(fā)器溫度不斷降低，然后經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)流入小轎車車廂內(nèi)，從而降低小轎車車內(nèi)溫度，為人們提供一個(gè)舒適的環(huán)境。

2 汽車空調(diào)制冷故障原因分析和處理措施

一般情況下，主要是根據(jù)小轎車車廂中的溫度來判斷小轎車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能。例如，在小轎車空調(diào)系統(tǒng)正常制冷情況下，若外界溫度超過32攝氏度，車內(nèi)溫度應(yīng)控制在20～24攝氏度[2]。影響小轎車空調(diào)制冷的因素是多種多樣的，下面重點(diǎn)分析小轎車空調(diào)制冷故障原因。

2.1 制冷劑過多

小轎車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑過多主要是由于維修人員在檢修制冷系統(tǒng)時(shí)，加入了過量的制冷劑。一方面，制冷劑過多，有可能會(huì)進(jìn)入小轎車的蒸發(fā)器中，大量的制冷劑無法吸熱蒸發(fā)；另一方面，小轎車空調(diào)系統(tǒng)的低壓端壓力不斷增大，使得制冷劑沸點(diǎn)升高，影響制冷劑的正常蒸發(fā)。結(jié)合小轎車空調(diào)制冷的工作原理，在物態(tài)轉(zhuǎn)化過程中會(huì)交換大量熱量，大量的制冷劑會(huì)直接影響蒸發(fā)器的物態(tài)轉(zhuǎn)化，無法交換大量熱量，造成小轎車空調(diào)制冷效果不足。

針對(duì)這個(gè)問題，工作人員可通過干燥罐上的視液鏡進(jìn)行觀察，若小轎車空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，視液鏡中沒有氣泡，并且壓縮機(jī)停止運(yùn)行后沒有氣泡，這時(shí)可判斷為制冷劑過多，工作人員可在小轎車空調(diào)的低壓側(cè)入口緩慢放出一些制冷劑。

2.2 制冷劑不足

制冷劑不足會(huì)直接影響小轎車空調(diào)制冷效果，其主要是由于小轎車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑發(fā)生泄漏。制冷劑不足會(huì)導(dǎo)致小轎車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器從膨脹閥中噴射的制冷劑也較少，蒸發(fā)器中制冷劑在蒸發(fā)時(shí)，由于蒸發(fā)量較少，蒸發(fā)過程吸收熱量也不斷減少。并且，小轎車空調(diào)系統(tǒng)中過少的制冷劑會(huì)造成制冷劑還沒有進(jìn)入蒸發(fā)器就已經(jīng)蒸發(fā)了，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致膨脹閥結(jié)霜[3]，輕則會(huì)造成小轎車空調(diào)制冷量不斷下降。

針對(duì)這個(gè)問題，工作人員可通過干燥罐上的視液鏡進(jìn)行觀察，在小轎車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)下，如果觀察到視液鏡中有緩慢、連續(xù)的氣泡出現(xiàn)，可判斷為制冷劑不足，如果產(chǎn)生明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)，說明空調(diào)系統(tǒng)制冷劑過少，應(yīng)及時(shí)添加制冷劑，最后再檢查小轎車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低壓端和高壓端的壓力，使其保持正常。

2.3 空調(diào)系統(tǒng)中有空氣

小轎車空調(diào)系統(tǒng)在維護(hù)檢修時(shí)，空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)或者制冷系統(tǒng)密閉性不足，工作人員沒有及時(shí)、徹底地將空氣抽走，空調(diào)系統(tǒng)中有空氣會(huì)增加小轎車壓縮機(jī)負(fù)荷，形成氣阻影響制冷劑在小轎車空調(diào)系統(tǒng)的正常循環(huán)[4]，導(dǎo)致制冷管壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常水平，造成小轎車空調(diào)制冷故障。

針對(duì)這個(gè)問題，工作人員在對(duì)小轎車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)及時(shí)將空調(diào)系統(tǒng)的空氣抽走，確保徹底抽真空，然后通過視液鏡進(jìn)行觀察，直到視液鏡中沒有氣泡。

2.4 有水分滲入制冷系統(tǒng)

小轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)行過程中，通過吸收制冷劑水分，避免由于水分過多，大塊的冷凍塊堵塞制冷系統(tǒng)膨脹閥從而影響小轎車空調(diào)的制冷效果，這種故障主要集中在干燥罐部位。當(dāng)小轎車空調(diào)干燥罐中的干燥劑處于飽和狀態(tài)時(shí)，無法過濾出水分。由于干燥罐的壓力和溫度不斷降低，水凝點(diǎn)不斷升高，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，節(jié)流孔中的冷卻劑會(huì)發(fā)生水結(jié)凍現(xiàn)象[5]，影響制冷劑的舒暢流動(dòng)。

針對(duì)這個(gè)問題，工作人員可更換小轎車空調(diào)系統(tǒng)的干燥過濾器，用壓力表和真空泵對(duì)小轎車空調(diào)反復(fù)、連續(xù)的進(jìn)行抽真空，將空調(diào)制冷系統(tǒng)的水分瀝干，然后加入適量的制冷劑，重新啟動(dòng)小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，若空調(diào)系統(tǒng)可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)良好制冷效果，則故障完全消除。

小轎車空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機(jī)油和制冷劑中含有大量雜質(zhì)或者污物，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中很容易堵塞過濾網(wǎng)，增加制冷劑循環(huán)流通的阻力，無法正常通過膨脹閥，造成制冷劑不足，嚴(yán)重影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。

針對(duì)這個(gè)問題，由于制冷劑堵塞會(huì)使除了空調(diào)壓縮機(jī)和膨脹節(jié)流設(shè)備以外的元器件和管路之間的溫差越來越大，工作人員可拆除空調(diào)系統(tǒng)管路反復(fù)進(jìn)行清洗，更換新的干燥瓶，重新充注制冷劑，消除故障。

2.5 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛

在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，小轎車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶會(huì)越來越松弛，經(jīng)常發(fā)生打滑，嚴(yán)重影響傳動(dòng)效率，輸送的制冷劑越來越少，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不斷降低，從而使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果下降。工作人員在檢查壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶時(shí)可采用以下方法：用手撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶中間區(qū)域的皮帶，如果能轉(zhuǎn)90度為佳[6]，如果皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大，可判斷驅(qū)動(dòng)帶已經(jīng)松弛，應(yīng)適當(dāng)拉緊；如果用手無法翻轉(zhuǎn)皮帶，可判斷驅(qū)動(dòng)帶過緊，應(yīng)適當(dāng)松一些；如果發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)帶出現(xiàn)老化裂紋或者緊固無效，應(yīng)及時(shí)更換新驅(qū)動(dòng)帶。

2.6 冷凝器散熱不足

小轎車運(yùn)行環(huán)境存在很大差異，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的冷凝器很容易覆蓋一些雜物、泥土或者油污，從而影響冷凝器的散熱性能。同時(shí)，冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)運(yùn)行故障，如風(fēng)扇速度較緩慢，驅(qū)動(dòng)帶較松，也會(huì)影響冷凝器散熱性能。

針對(duì)這個(gè)問題，工作人員應(yīng)及時(shí)用軟毛刷把汽車?yán)淠魃系奈畚锴宄蓛簦瑱z修電風(fēng)扇，及時(shí)排除電風(fēng)扇故障，使其處于正常轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

3 結(jié)束語

汽車空調(diào)制冷故障會(huì)嚴(yán)重影響車內(nèi)環(huán)境，結(jié)合汽車空調(diào)制冷的工作原理，仔細(xì)分析空調(diào)系統(tǒng)制冷故障的原因，對(duì)于不同的制冷故障采取不同的處理措施，采用科學(xué)、有效的方法和措施，做好故障診斷和維修，及時(shí)恢復(fù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。

參考文獻(xiàn)

[1]張俊霞.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及診斷方法[J].石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，6：41-43.

[2]劉亞彬.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修[J].黑龍江科技信息，2012，3：66.

[3]黃彪，朱曉莉.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障分析與檢修[J].廣東化工，2012，9：182+176.

[4]鄒建彬.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2013，7：309.

[5]程建松，吳艷，李海燕，等.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，10：58.

[6]孫麗.汽車空調(diào)制冷不足故障分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，7：83-84.