路橋過渡段路基路面施工病害及主要應對措施分析探討

摘 要：隨著我國交通運輸業的快速發展，我國公路建設已經引起了高度重視，尤其是針對路橋過渡段施工，對這一方面的施工與設計要求更為嚴格，因為這關系到行車的安全，同時也是路橋質量的安全保障。文章主要闡述了路橋過渡段路基路面施工的具體措施，分析了路橋過渡段一些常見病害，最后提出相應的防治措施。

關鍵詞：路橋過渡段 路基路面施工 病害 防治

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）10（b）-0062-02

公路建設質量安全一直是公路施工的焦點所在，一旦路橋過渡段設計質量不過關將會埋下安全隱患，嚴重的將會使橋面坍塌，造成不可估量的經濟損失，并且危害到人的生命安全。因此，路橋過渡段在設計過程中必須嚴格按照施工技術進行正確施工，保障施工質量，同時做好路面病害保護措施，這才能從根本上避免路橋出現傷害事故。

1 路橋過渡段施工

1.1 預設處理施工

預設反向坡度，路橋過渡段有可能出現沉降現象，在可預估的范圍內，施工人員可以依據沉降經驗設計路橋，使其縱向路面超高，這樣做的目的在于防止路面運營時出現路基下沉，避免出現橋頭跳車。預設過渡路面能夠起到一定的填充作用，一旦路面出現較大沉降，施工人員可以立刻鋪設新路面，確保行車順暢。

1.2 降低土體蠕變施工

路橋過渡段施工要在每個環節都控制質量，保障路橋為行車提供一個安全的環境。在進行橋臺臺背施工時，施工人員一般都會選擇砂礫石，以此替代土填充，在一定范圍內，臺背運用模量較多，這樣更容易壓實。對材料的選擇上，施工人員基本上都會選擇排水性能較好的材料，進行替代換填，這樣可以在某種程度上降低路基壓縮變形。擠密型樁，這種工藝是將生石灰與碎石融合在一起，然后利用振動沉管鉆機，使其發揮自身的功能將這兩種物質的混合體注入土體，進而形成散體樁，進一步提高土體密實度。土工格柵，這種施工工藝主要是依靠錨固格柵張拉性，并在臺背上設置分層，以免出現臺背沉降，材料自身的優勢作用在此過程中得到了極大的體現，針對土體部分而言，使其應力實現了擴散以及轉移，同時還在某種程度上避免土體出現變形。在進行橋臺臺背填充時，施工人員使用的是無砂混凝土，之所以選擇無砂混凝土是因為其自身的優點，它是由以下3種物質共同構成的，其分別是水泥、粉煤灰以及粗骨料，3種物質組合在一起增加了重量，促使無砂混凝土自身成型，在其凝固之后，自身的重量有所減輕，最終達到沉降量小的目的。

1.3 避免地基沉降施工

地基在路橋過渡段尤為重要，是其質量安全的基本保障，因此必須對其進行優質施工。軟土在施工過程中自身水分較大，并且抗剪強度低，承載力較差，因而在軟土上施工建造地基將難以達到預期效果，很容易出現壓縮沉降，或是坍塌與滑陷現象，給行車帶來極大的不便。針對這種現象，施工人員在對軟土地基施工時，運用了水泥粉煤灰，而在對碎石樁的施工上選用以下幾種物質進行融合，比如水泥、粉煤灰以及碎石，將這3種物質加水進行攪拌，這樣形成的碎石樁不僅具有高粘結性，而且還具有高強度性，在加固土壓的基礎上，最大限度的降低地基沉降的程度。在對橋頭進行填筑時，施工人員選取的是聚苯乙烯泡沫，這種材料可以起到降低地基的作用。施工人員在完成填土施工之后，必須對路面進行壓實，對于公路路基而言，其強度以及穩定性是否有所保障，這與路基填料息息相關，主要取決于它的性質與壓實程度。就現狀而言，路面壓實工作基本上是依靠機械設備來完成，涉及到的主要設備就是壓路機，對于這種路橋地基基本選用大噸位設備，不僅可以達到良好的碾壓效果，保持地基均勻度，同時密實度上有所保障。

2 路橋過渡段路面路基存在的問題分析

就目前而言，我國路橋過渡段施工存在一定的安全隱患，尤其是在路基與路面的施工上更是存在一定的缺陷，這其中出現頻率最高的就是路基沉陷，致使橋頭跳車事件頻發。假如出現橋頭跳車，將會影響整個公路運營狀況，不僅危害到行車安全，還會在某種程度上降低行車速度，造成路橋維修費用不斷遞增，同時也加劇了車輛行駛費用。這種危害產生的主要原因在于路橋設計不合理，特別是在路橋過渡段，其結構剛柔性有所差別，這也導致了兩者沉降量存在不同，可以從以下幾方面著手分析原因：第一，路橋路基填土施工存在問題，主要體現在壓實工作沒有落實到位；第二，路基與臺背，兩者的填土材料存在不合理之處，導致其自然沉降時間縮短，路橋開通之后出現變形；第三，橋頭路基以及路堤，與其相關的工作并沒有落實到位，進而出現了變形與偏移；第四，路橋過渡段，施工人員在施工管理上存在失職，并且質量監管也存在漏洞，沒有按照施工要求嚴格執行。

3 病害防治措施

3.1 合理選材，設置橋頭搭板

所謂橋頭搭板，它實質上就是簡易支架，而搭板的結構以及長度，主要與橋臺與路基密切相關，比如路面沉降情況、路橋級別、路橋承載量，還有交通情況，通常來講，橋頭搭板厚度基本上維持在固定值，大約是30 cm以上，它的主要功能可以承載沉降量，讓路橋過渡段將承載力集中轉移，發揮搭板的作用，這使得剛性橋臺能夠起到一定作用，減少路堤沉降壓力。保障了橋梁過渡段質量安全，使其縱波實現勻順，從根本上減少路橋沉降差異。

3.2 設置過渡路面，設計變剛度路面

路橋過渡段的安全問題一直是大眾關注的重點所在，其臺背填土出現二次沉降機率特別大，針對這種現象，施工人員必須采取相應措施以便改善現狀，如使用過渡性路面，或是變剛度結構路面。這其中過渡性路面涵蓋以下內容，比如條石鋪砌、混凝土塊、瀝青等路面。針對路橋路面而言，它們的材質是混凝土材料，最適宜采用以下兩種路面形式，第一種就是條石鋪砌，第二種預制六凌塊，之所以選擇這兩種路面情況主要是出于其自身的優點，即翻修施工能夠很快完成，但是值得注意的是，處理之后必須保持路面的平整性，如若不然行車中就會出現振動現象，路面結構有很多縫隙，這一部分施工也要選用防水材料，避免出現雨水下滲現象。對于沉降度特別嚴重的路面，最好選用瀝青路面，鋪砌瀝青混凝土，或是瀝青砂材料，施工人員在此過程中應該快速又及時完成鋪設工作，保障道路順暢，不會出現跳車現象。在路面施工過程中，變剛度結構也起到了非常關鍵的作用，因此要對其進行合理設置，讓橋臺與路面剛度實現完美契合，促使順坡效果得以實現，這種結構設置其實非常簡單，首先選擇梯形搭板，然后在上面鋪設施工材料，并且這些材料必須是柔性的。

4 實際案例分析

該小段以實際案例闡述橋頭搭板的使用。新疆“十一五”規劃中，有一段重點工程，就是新疆某高速公路，這一段是國家高速公路的一部分，并且是重要地段，也是該地區十一五規劃的重點所在，道路全長是297 km。在進行這一段高速公路建設時，施工人員特別注意黃土地區的施工，這次施工過程中涉及到6個橋臺，對于臺背的處理，施工人員在技術上實現了創新，首次引進了最先進的處治方法，即楔形柔性搭板，施工人員借助土工格室這個載體，促使楔形柔性搭板發揮作用，其作用主要體現在以下幾點，比如分散路基應力、控制路基壓縮變形等等，同時將以下兩種物質進行整合能夠最大限度的實現功能性，它們分別是土工格室、填料，將兩者的有機結合可以形成強大的復合體，這個復合體自身具有一定的優勢，不僅彎拉剛度有所增強，抗剪強度也隨之增加，最為重要的是這種復合體還可以降低橋臺與路堤沉降，最大程度的減輕了橋頭跳車。

5 結語

路橋過渡段一直是公路建設的重點所在，施工人員在對其路面路基進行施工時存在一定施工漏洞，致使其出現諸如橋頭跳車事故。文章主要論述了路面過渡段路面以及路基的施工，分析了其施工過程中存在的病害，最后提出了解決的措施。

參考文獻

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