寬敞式高樁碼頭關(guān)鍵工序質(zhì)量監(jiān)控要點

【摘要】文章以連云港徐圩港區(qū)某散貨碼頭為例，闡述寬敞式高樁碼頭關(guān)鍵工序質(zhì)量監(jiān)控要點，為類似工程施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】寬敞式；高樁碼頭；關(guān)鍵工序；質(zhì)量監(jiān)控；樁基施工；預(yù)制件

一、工程概況

連云港徐圩港區(qū)某碼頭結(jié)構(gòu)總長616m ，由碼頭平臺及4座引橋組成，總寬120m ，其中前方平臺寬60m，引橋長60m。碼頭面頂標高為+7.50m。碼頭平臺采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式。共分為10個結(jié)構(gòu)段，排架間距9m，每個標準排架布置13根Φ1200預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁（組合樁）。4座引橋均設(shè)置6個排架，每個標準排架下布置4根樁。海側(cè)3個排架均為Φ1200預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁，岸側(cè)3個排架則為Φ1500沖孔灌注樁。碼頭及引橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配整體式結(jié)構(gòu)。

二、施工工藝

本項目特點體現(xiàn)在碼頭面較之以往工程寬度增幅明顯，碼頭平臺寬度達到60m，這對施工組織提出了更高的要求。本著經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)高效的原則，對碼頭采用了先后沿（36.6m）、再前沿（23.4m）的臺階法施工。后沿F-N排架管樁施打結(jié)束后，打樁船移至第十結(jié)構(gòu)段前沿進行碼頭前沿A-E排架基樁施工，根據(jù)沉樁形成的作業(yè)面合理安排起重船進點進行預(yù)制構(gòu)件安裝，形成流水作業(yè)。本工程的整體施工順序為由東向西，自岸側(cè)向海側(cè)，碼頭前沿沉樁前必須將后沿預(yù)制板安裝完畢。

三、工程重難點分析

本工程體量較大，為確保其按預(yù)定節(jié)點目標順利推進，需要精心組織、各環(huán)節(jié)高效聯(lián)動。在基槽開挖施工完畢情況下，樁基施工能否按預(yù)定目標開展，將直接影響后續(xù)工序正常實施。本工程樁基包括打入樁和灌注樁兩種型式，分別制約著碼頭平臺和引橋的整體施工進度。在“臺階法”施工工法下，預(yù)制構(gòu)件安裝進程也將影響碼頭沉樁進度，故作為抓進度重點的樁基施工和構(gòu)件安裝工序施工質(zhì)量控制理應(yīng)受到特別重視。因碼頭面層質(zhì)量直接關(guān)系到工程整體觀感評價，其施工質(zhì)量亦不容忽視。

四、關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點

結(jié)合本工程特點和實際工況，施工過程中著重對樁基、構(gòu)件安裝、砼工程施工質(zhì)量（可不限于此）進行了重點控制，取得較好效果，具體控制要點如下：

（一）樁基施工質(zhì)量控制

1.打入樁（預(yù)應(yīng)力砼大管樁）。（1）在沉樁前逐個復(fù)核樁位，并編排合理的沉樁順序；（2）整個沉樁過程中須認真摸索經(jīng)驗，分析對比樁尖實際達到的深度及相應(yīng)地質(zhì)情況，以便更科學(xué)地確定下一結(jié)構(gòu)段沉樁技術(shù)措施；（3）做好沉樁前期質(zhì)量控制；（4）加強測量儀器及船機設(shè)備的維護；（5）打樁船每次布錨后，要先進行試拉，確認可靠后方可使用；（6）壓錘前及時調(diào)整樁架垂直度，避免產(chǎn)生偏心錘擊；（7）沉樁過程中，根據(jù)試沉樁規(guī)律適當(dāng)選取提前量，從而確保樁的正位率；（8）嚴格按要求操作打樁船，防止因操作不當(dāng)如走錨、錨力不夠等引起質(zhì)量事故；（9）及時對已施工完畢樁基進行夾樁；（10）因引橋海側(cè)3排樁位水深較淺，需趁潮進行沉樁施工，以避免船舶擱淺。

2.沖孔灌注樁。本工程引橋岸側(cè)部分的樁基為鋼筋砼沖孔灌注樁，均需穿透拋石層，為保證其施工質(zhì)量，主要從以下幾個方面進行了重點控制：（1）編報了針對性沖孔灌注樁專項施工方案；（2）技術(shù)交底到每一個操作人員；（3）對沖孔平臺的搭設(shè)方案、安全穩(wěn)定性等進行了認真計算、審核；（4）對沖孔灌注樁成孔后的孔位偏差、泥漿指標、孔底沉渣厚度、砼澆筑工藝及壓頂高度等進行了重點監(jiān)控；（5）合理安排相鄰樁基沖孔時間間隔，以有效保護已澆筑完成的沖孔灌注樁樁體質(zhì)量；（6）確保鑿除后的樁頂混凝土具有完整的樁型，不得有浮漿、裂縫或夾渣。

（二）預(yù)制構(gòu)件安裝質(zhì)量控制

（1）構(gòu)件出廠必須出具合格證，安裝前進一步檢查構(gòu)件質(zhì)量；（2）認真繪制裝駁圖，保證落駁構(gòu)件的型號準確；（3）落駁和安裝過程中，注意做好成品保護工作；（4）安裝時必須由專人統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行安裝操作規(guī)程，杜絕違章指揮；（5）確保預(yù)制構(gòu)件達到安裝要求強度后方能開展安裝施工，安裝前嚴格檢查、核對構(gòu)件型號、構(gòu)件位置等；（6）務(wù)必確保軌道梁軸線位置準確及邊梁、邊板的前、后沿線的平直度；（7）嚴格控制座漿質(zhì)量。安裝允許偏差不得超出規(guī)范要求，構(gòu)件安裝完畢后應(yīng)及時勾縫；（8）安裝靠船構(gòu)件時，應(yīng)注意采取加固措施，防止波浪沖擊位移落海。

（三）面層施工質(zhì)量控制

（1）提前做好原材料試驗、混凝土配合比設(shè)計及試拌工作；（2）采取措施確保面層混凝土鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求；（3）加強對混凝土來料質(zhì)量控制，確保入倉混凝土的工作性能；（4）加強振搗，防止漏振或過振；（5）做好面層混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護工作；（6）注意掌握面層切縫時機；（7）在混凝土強度達到設(shè)計強度前，嚴禁重載車輛通行，以免產(chǎn)生面層裂縫。

五、結(jié)語

通過對關(guān)鍵工序加強質(zhì)量控制，確保了工程順利開展和整體質(zhì)量受控。任何工程皆有共性和自身特點，運用本文所述內(nèi)容進行寬敞式碼頭質(zhì)量控制時，還應(yīng)注意以下幾點：

1.工法選擇要因地制宜。本文所述工程在綜合考慮工程特點、水域環(huán)境、現(xiàn)有船機設(shè)備施工能力及施工成本基礎(chǔ)上提出了臺階法，化整為零，既便于流水作業(yè)，也便于質(zhì)量控制。

2.應(yīng)加強與設(shè)計的溝通聯(lián)系。施工過程中，保持與設(shè)計的溝通聯(lián)系，便于現(xiàn)場問題的及時解決。如本工程沉樁施工過程中，部分區(qū)段地基土難于穿越，及時通過設(shè)計將大管樁改為組合樁，提高了穿透性。

3.目前，工程使用商品混凝土居多，其生產(chǎn)廠家質(zhì)量管理水平參差不齊，應(yīng)根據(jù)實際情況加強對其質(zhì)量控制。

4.為消除護輪坎“爛根”現(xiàn)象，減少護輪坎與面層前、后沿立面接縫，在面層施工時，可先澆筑板縫、護輪坎、梁頂及懸臂段混凝土，再澆筑面層（磨耗層）混凝土。

5.對碼頭面層切縫的目的在于引導(dǎo)裂縫開展，應(yīng)注意觀察裂縫開展規(guī)律，把握切縫時機和位置。

參考文獻

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