“印度制造”真的想取代“中國制造”？

“印度制造”真的想取代“中國制造”？

世界各地的跨國公司已經開始認真看待印度制造業，那里有充足的廉價勞動力資源。但投資印度并不意味著在該國開展業務變容易了。

幾十年來，“培樂多”、“大富翁”以及“孩之寶”的幾乎所有玩具都在中國生產。現在，“孩之寶”開始改弦更張。

雖然“孩之寶”旗下較為昂貴、復雜的玩具，比如電子的“親親寵物”系列，仍然在中國加工制造，但該公司的生產訂單也發往了土耳其、印尼、越南和墨西哥。“孩之寶”進軍最積極的地方是印度，它現在已經在印度有了幾家相當大的工廠，而且還計劃再開一家。

印度總理莫迪在年推出了宏大的“印度制造”計劃，但并非一切都按計劃進行

但是和許多公司一樣，“孩之寶”在購買土地的問題上也陷入了印度的官僚泥沼，項目進度落后了數月之久；與當地政府的談判非常艱難，花的時間比預期的長。

莫迪的愿景遭遇諸多阻撓和挑戰

對于印度總理納倫德拉·莫迪來說，這種情況是政治和經濟上的一個挑戰。

一年多前，莫迪穿著亮黃色的傳統上衣，站在一個巨大的印度虎標志下，推出了一項雄心勃勃的壯大印度制造業的計劃。“印度制造”計劃承諾削減官僚手續，改善基礎設施，為大型跨國公司和其他外國投資者鋪平道路。這是莫迪競選政綱的核心。

但自那之后，幾乎沒有哪一項目標在按計劃進行。

改善該國的道路、鐵路和港口不足的行動進展緩慢，腐敗仍然猖獗。隨著更多的工廠建成，印度城市空氣污染的程度甚至變得比中國還糟糕，而且可能會進一步惡化。

重寫勞動法和土地法，大幅調整地方稅的計劃也在議會里遭遇阻撓。莫迪想繞過議會頒布臨時行政命令，但也遇到了麻煩。

莫迪最具爭議性、但有可能帶來影響深遠的行政命令，是允許將農田更容易地轉變為工廠用地，它已經在今年8月31日到期，莫迪決定不再延期。這個行政命令在各邦的選舉中已經成了一個政治包袱，農民擔心有人利用它來征收自己的耕地。

“經商環境仍待完善。”財政部長阿倫·賈特里表示。他補充說，各邦政府已經開始修改土地法和勞動法。

外國投資幫助推動印度經濟增長

然而，有點出人預料的是，印度制造業已經開始慢慢吸引海外投資了。

富士康是全球最大的智能手機和其他電子產品的代工制造商，其大部分工廠都設在中國。今年8月，該公司表示到2020年前，將在印度西部開設10～12家工廠，雇用多達五萬名工人。

這個計劃公布一周前，通用汽車宣布計劃投資10億美元，在印度市場開發新車型，并將其在浦那市郊有七年歷史的老廠擴大將近一倍。

印度官員認為，制造業對該國的未來發展至關重要。印度每年有1000萬青年工人加入勞動力大軍，幾乎沒有其他方法來創造足夠的就業機會。

德文德拉·法德納維斯是莫迪的盟友，也是孟買和浦那所在的馬哈拉施特拉邦的首席部長。他一直積極宣傳該邦巨大的勞動力資源。“我們有人力資源——如果我們能夠釋放這些資源的潛力，就可以成為整個世界工業生產的先鋒。”法德納維斯說。

這種宣傳發揮了效果。在過去兩年，印度獲得的外國直接投資增長了46%。最近涌入的外國投資正在幫助推動印度經濟增長，印度預計會成為今年全世界增長最快的主要經濟體。

受益于中國面臨的挑戰

在很多方面，印度都受益于中國面臨的挑戰。

過去10年里，中國藍領工人的工資至少翻了兩番。盡管經濟疲軟，但企業卻面臨著用工荒。“如果想招1000人，只能找到600人，并且每個月的人員流動率會達到15%到20%。”美好集團的謝鴻強說。該集團是“孩之寶”的供應商。

相比之下，印度工資水平低。浦那有時被稱作印度的底特律，在那里，工廠熟練工的月工資也只有大約300美元，是中國工資的一半。

但對印度來說，保持優勢并非易事。

其中一個問題是，印度需要大幅升級道路、港口和其他基礎設施。美好集團起初考慮在離加爾各答市區約200公里的地方建廠。但印度糟糕的路況意味著，這段路要耗時四個小時。

“在中國，200公里只要兩小時。”謝鴻強說。他最終決定去找距離港口幾公里遠的高價土地，卻又遭遇了效率低下的地方官員。

印度還試圖在全球貿易失速之際擴大制造業。印度儲備銀行行長、印度政府前首席經濟顧問拉古拉姆·拉詹稱，印度大力推動出口可能會招致其他國家的強烈反對。

“如果指望成為另一個中國，卻又不在政治上遭遇任何反彈，那就太天真了。”拉詹在孟買接受采訪時說，“要想贏得市場份額，我們還要打一場艱苦得多的仗。”

（陳亦亭土土譯）（編輯/立原）