綠色的奢華

王君珺

與那些歐洲傳統豪華品牌相比，雷克薩斯是年輕的，而LS系列對于雷克薩斯而言則又代表著一種頂尖。從命名上看，雷克薩斯LS含義其實是：L為Luxury，S為Sedan，意思是“豪華轎車”。因為年輕，雷克薩斯這樣的新興豪華車品牌有著BBA所無法比擬的自由度，可以根據市場的需求，隨時融進最新的設計理念和最先進的技術。就像我最近試駕的這輛2014款 600hL，完全表達了雷克薩斯綠色的奢華。

自1989年第一代雷克薩斯LS問世以來，駕乘的舒適性就一直作為該車型的設計重點并延續至今。而隨著混合動力時代的來臨，雷克薩斯LS在2007年推出了采用油電混合動力系統的LS600hL，可以說從那時起，雷克薩斯把節能環保的重要性提升到了和舒適性同樣重要的地位。這輛LS600hL雖然是攜帶5.0L V8發動機的大家伙，但由于采用混合動力的緣故，在我北京-天津往返實測中的百公里油耗也只有驚人的11升左右。

當然，這并不意味著動力的損失。LS600hL的混合動力系統中的電動機可以輸出224馬力，完全可以獨立在低速時驅動車輛。而這套混動系統的綜合輸出能達到445馬力，如果在行駛時需要充足的動力儲備，就將駕駛模式調為運動或運動+。在運動模式下，動力系統對油門踏板的響應更加迅速，就連CVT變速箱也忽然變得積極起來，此時駕駛者能感覺到2.4噸重的車身忽然輕盈起來，充足的動力和快速的響應會滿足你的一切駕駛需求。

同時，雷克薩斯LS600hL和同級別車型相比最大的優勢，是它出色的駕乘舒適性。我相信雷克薩斯LS600hL的空氣懸架調校一定花費了相當長的時間，并且工程師們只有一個想法就是如何把它調得更加舒適。最終的成果就是，駕駛LS600hL行駛在路上，遇到小顛簸或者路上有小石塊之類的碎物時，車內的乘客基本感覺不到，小幅振動全部被懸架過濾掉了。

從底盤空氣懸架提供的優異過濾顛簸的能力，到車內座椅提供的強大舒適型配置，我們可以在任何路況下都能享受到愜意、舒展的駕乘感受。而在混合動力系統的作用下，不單油耗低到驚人的程度，更提供了低速時異常安靜的駕乘體驗。