公路瀝青路面基層施工技術的關鍵分析

劉任平

摘 要：在公路建設過程中，需要保證路基良好質量，才能夠確保路面具有安全性。特別是對于公路瀝青路面來說，它的施工質量直接影響了使用性能，所以，要做好路基施工工作，結合道路施工情況選擇科學有效的施工技術。在施工的具體過程中，需要針對突發狀況做好相應的處理工作，對施工質量問題加以控制。文章首先簡要介紹了基層施工過程中容易出現的問題，然后對施工技術關鍵進行詳細闡述。

關鍵詞：公路；瀝青路面；基層施工技術

前言

瀝青路面是公路建設的一種常見路面結構，其路基工期短，技術簡單，方便進行養護，在我國應用比較廣泛。當前，在路基施工過程中還存在不少問題，需要嚴格按照施工技術要求進行操作，保證路基施工質量。

1 問題分析

公路是重要的基礎建設，關系到國計民生，因此，對于其施工質量缺陷以及問題需要加以重視。從我國瀝青公路施工情況看，在基層施工過程中存在的主要問題包括：

第一，離析。在適應瀝青混合料的時候可能會發生這種現象，使得材料內部相關配合存在不均勻性，影響材料性能。比如，級配離析，主要是由于粗料集中區以及細料集中區沒有均勻分布，使得搭配密度存在不均勻的狀況，而縱向離析則是施工過程中常見的一個問題。第二，硬化。這種現象發生的主要原因是沒有控制好材料的配合比。混凝土與瀝青是兩種重要的施工材料，如果沒有控制好配合比，就會導致路面硬化。比如，若是混凝土太多，而瀝青太少，就會導致沉陷以及膨脹問題。第三，侵蝕。路面基層的主要構成材料有水泥以及砂和石等，在對材料進行鋪設以后，就難以抵擋雨水造成的沖擊，從而導致侵蝕問題，對材料緊密性造成影響。比如，在雨季進行施工的時候，鋪設好的材料在雨水沖刷之下會松散。

2 施工技術關鍵

2.1 做好準備工作

在對基層進行施工之前，需要對上道工序做好驗收工作，對于高程以及壓實度和平整度等做好檢查和驗收工作，對下封層完整性進行檢查，對基層表面存在的雜物以及污染等進行清理，利用水進行沖洗。盡可能提前做好水沖洗工作，這樣在施工的時候就能保證基層的干燥。

2.2 對材料質量進行控制

在選擇材料時，要利用普通硅酸鹽水泥，其標號要在32.5以上，在工程中不能使用早強水泥，按照設計要求，設計水泥摻量。另外，需要依據設計級配采集集料，碎石壓碎值要在30%以內。結合相關規范要求，由試驗室對于樣料開展試配工作，對試樣進行制作，并對施工加以指導。在對水泥穩定碎石配合比進行設計的時候，需要在實驗室中對碎石以及砂和水泥等進行檢驗，做好試配工作，將試樣制作出來，結合相關要求，底基層7天無側限抗壓強度要在2.5兆帕以上，基層要在3兆帕以上。依據這個要求對水泥用量加以確定。含水量直接影響基層強度，如果含水量太小，就會影響碾壓的密實性，導致松散以及裂紋現象；如果含水量太大，就會造成彈簧現象，水分被大量蒸發，容易出現干縮裂縫。因此，要對含水量進行控制，保證它能夠使水泥水化與水解，也滿足碾壓的工作。

2.3 做好拌和工作

在拌和之前，計量單位需要對拌和計量系統進行標定，對電氣系統以及輸送管道和機械傳動等進行檢修，采用目測以及抽驗等方式對砂石料品質進行檢查，采用試驗的方式對水泥劑量以及含水量和瀝青加熱溫度等進行檢查，定期針對拌合站稱量系統以及控溫系統還有篩網等抽樣檢查，要在實驗室監督的情況下，開展拌和工作，依據配合比生產，同時還要將生產記錄做好。

2.4 做好攤鋪工作

對于瀝青路面來說，基層攤鋪是一個重要的施工環節，為了保證路面平整度以及密實度與相關要求相符，需要利用密度較高且帶有一定熨平裝置的攤鋪機施工。在具體施工的時候，若是路面橫坡是一致的，且攤鋪拱度以及寬度與相關設計要求相符則需要利用整幅一次攤鋪的方法進行施工，若是橫坡以及寬度和拱度都存在一定的變化，那么需要利用分幅攤鋪的方法進行施工。施工寬度要以基層在縱向上的中心線中縫作為標準，攤鋪機的數量可以為兩臺，將其設置成為梯隊施工，施工間隔時間不可以太長。在施工的過程中，盡量利用全幅全厚方式，從而避免對于結構穩定性以及工程質量造成的影響。若是基層厚度在30厘米以上，而攤鋪機預壓性能無法與工程質量要求相符，需要按照順序進行分層攤鋪，在這一過程中，上層和下層之間的攤鋪間隔會對工程質量造成影響。在攤鋪的過程中要堅持一定的原則，在對上層進行攤鋪時，要保證下層表面是干凈與潮濕的，這樣才能保證兩層之間的良好結合。

2.5 做好碾壓工作

這是基層施工過程中的一個重要工序，利用碾壓設備進行碾壓，保證拌合料的密實性。碾壓設備在碾壓的過程中會產生一定的振動波，并向拌合料進行傳遞，攤鋪越厚，那么下部的振動能量就會越少。一般情況下，為了保證拌合料的密實度，都要增加碾壓的時間，可是，碾壓時間太長又會造成集料破碎等病害。因此，需要對碾壓時間與遍數進行合理控制。碾壓設備包括組合壓路機以及振動壓路機與輪胎壓路機等。首先要初壓，然后進行復壓，最后進行終壓，在進行初壓與終壓的時候能夠利用振動壓路機，而在復壓的時候則需要利用輪胎壓路機。在完成攤鋪工作以后，由于水分流失，拌合料稠度也逐漸提升，可碾壓性下降，若不及時進行碾壓，就會對結構密實度造成影響。另外，成型時間長了，那么強度損失也會提升。因此，要縮短路段長度，保證結構良好的穩定性與強度，盡早進行碾壓。雖然施工路段不能太長，可是也不能太短，因為這樣就會導致頻繁碾壓現象，對基層平整度以及密實性造成影響。在攤鋪機起步之前，需要預熱40分鐘。在碾壓過程中，碾壓設備不能急剎車以及轉向和掉頭等。

2.6 對橫接縫做好處理工作

從當前情況看，主要有干接縫以及濕接縫等形式。在新拌合料與老拌合料之間的接茬處應用濕接縫，在施工前，要預留出30厘米到50厘米的區域不進行碾壓，和新攤鋪拌合料進行共同施工，這樣能夠確保接縫區域具有良好的密實度以及平整度。對于干接縫來說，要保證接縫處的干凈，在對新拌合料進行攤鋪之前，需要灑水進行濕潤。注意對新拌合料進行攤鋪并碾壓時，不能碾壓到原來的拌合料上，這是由于在初期進行凝結硬化的時候需要防止振動造成的影響。另外，不能把施工設備放在攤鋪完畢的基層上，不然就會對基層強度造成影響。

2.7 做好養護工作

對于公路基層，需要采用濕養的方式，從而保證其高強度。對于基層混合料來說，其含水量是很低的，容易導致表面干燥，如果脫水就會使混合料強度下降，造成表面裂縫，因此，在一周時間內要保持表面濕潤。在養護的時候，不可以利用灑水車進行噴灑，一般情況下，要利用土工布進行覆蓋，在上面灑霧狀水或者是采取低壓澆水的方式，同時還需要對邊角接縫做好養護工作。

3 結束語

綜上所述，對于瀝青公路來說，基層施工質量決定了路面的平整度和耐壓性，因此，在對基層進行施工的過程中，要總結各種容易出現的問題，并利用科學施工技術，防止質量問題，保證施工質量。

參考文獻

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