知其然 知其所以然 斯巴魯核心工廠探秘

許多人知道斯巴魯的水平對置發動機很獨特，性能強悍，在WRC賽場上驅動IMPREZ WRX STI賽車連續三年獲得廠商杯冠軍和車手年度總冠軍，紅頭EJ20 EOXER水平對置發動機風聲水起，受到斯巴魯車迷們的膜拜。

另一個令人感到神奇的現象就是，斯巴魯全系車型連續多年在美國獲得美國高速公路管理局IIHS機構的最高五星級碰撞安全評定。

知其然，我們更欲知其所以然。

這次斯巴魯海外市場探秘之旅日本站，為我們探究其中之玄機提供了機會，斯巴魯為此安排了多場公司高管及相關技術開發主管與中國媒體的見面交流會。并首次對海外媒體開放斯巴魯核心機構一大泉的水平對置發動機廠及CVT變速箱廠以及矢島的斯巴魯碰撞試驗場，體現出斯巴魯異乎尋常的熱誠和開放姿態。

再訪斯巴魯博物館和矢島本工廠

我們首先參觀唯一對外開放的斯巴魯博物館，我在5年前曾到訪過這里，這次發現館內部分展品、展車有所調整，增加了斯巴魯新概念車、新能源車及在研新技術展示。

再次參觀了群馬制作所矢島工廠的沖壓、焊裝、總裝流水線，看著規模不大還略顯局促和老舊的車間，卻年出產42萬輛斯巴魯汽車，占斯巴魯全部年產量的一半以上，主要車型為力獅、翼豹、森林人、傲虎、EXIGA，本工廠年產20萬輛。

與五年前參觀時的感覺相比，生產節奏明顯加快，個別工位上，工人甚至在小跑著操作，他們的認真與敬業可見一斑。柔性流水線上多種車型混線生產，產能已經開到極限，為了完成訂單，加班是常態，有些工藝的生產線甚至是三班倒。即便如此，還是滿足不了市場對斯巴魯產品的旺盛需求，主要原因是受到涂裝線生產瓶頸的制約，原地擴建似有難處，但在斯巴魯美國工廠正在擴建涂裝車間，看來這是事關產能的重要關鍵環節。

首度探訪斯巴魯核心工廠

群馬縣的斯巴魯工廠有著30多年汽車制造歷史，全稱為：富士重工業株式會社群馬制作所。分為地處太田市的矢島工場和本工廠，主要是各型斯巴魯的總裝生產，還有地處大泉市的大泉工場，主要生產斯巴魯旗下所有車系使用的水平對置發動機及CVT、5AT變速箱。斯巴魯早在1966年開始生產水平對置發動機，并率先在首款前驅車1000上使用。水平對置發動機的優勢明顯，較之于其他直列及V型發動機，水平對置發動機長度短、結構緊湊、重心低，活塞左右對稱排列，相互抵消振動，在生產現場我們看到的發動機主曲軸很短小輕巧，特別是平衡塊比傳統發動機小許多而且結構緊湊，因此具有非常優異的平衡運動性能。

水平對置發動機的缸體及雙體缸蓋結構也與傳統發動機不同，油道水腔分布其中，生產工序及工藝相當復雜，發動機經常需要翻轉180度進行裝配操作。壓鑄鋁制薄壁缸體缸蓋生產工藝要求高，成本也較之傳統結構發動機要高，但是其先進性與獨特性也是毋庸置疑的，水平對置引擎是四缸引擎中最緊湊和平衡性最好的。另據消息稱，斯巴魯開發成功全球第一具水平對置柴油機，與汽油機采用混線生產，并提供給所有歐規車型使用，但是在現場我們沒有看到。

與斯巴魯發動機廠處在同一個廠區內是斯巴魯CVT變速箱廠，這里生產與力獅、傲虎、森林人、XV配套的各種CVT變速器。其實斯巴魯研制使用CVT變速箱的歷史可追溯到1987年的E-CVT。

親歷新傲虎實車碰撞

斯巴魯產品非常注重主被動安全性的研究，全系產品多年在美國獲得IIHS的最高五星級碰撞安全評，這不是偶然的而是有著深厚的積累。

斯巴魯開展碰撞安全研究的歷史要追溯到1960年，第一代斯巴魯產品360進行了正面及追尾碰撞試驗，開創斯巴魯碰撞安全新紀元；1990年開展第二代斯巴魯產品安全研究，應對各式碰撞安全形態，側面碰撞，偏移、后側碰撞；1995年開展第三代斯巴魯產品安全研究，應對各種駕駛員，兒童、步行者，后排乘客；2000年進行第四代斯巴魯產品的安全研究；應對更嚴重的碰撞，車碰車，小部分重疊；2010年則開展第五代產品的安全研究；旨在進一步降低碰撞傷害。

這次斯巴魯安排參觀的新做虎40%重疊碰撞試驗，就是在在照例的事前講解過后，期待中的新傲虎碰撞瞬間完成，第一個動作應該是能否順利拉開司機側車門，而此時卻要求我們隨行團中最為嬌小的女士，用她的小姆指輕輕勾開司機側車門，而這一側前端的損壞程度最大。如此自信，讓我們對斯巴魯在被動安全領域所達到的高度肅然起敬。此刻我聯想到在美國斯巴魯SIA總部門口看到的一幅舊款做虎事故車慘狀的畫面及那一句話“他還活著”。

當我們的大巴駛離碰撞試驗場時，路過1960年斯巴魯360車首撞作為固定物的水泥墩，至今原地保留著，讓我們理解了斯巴魯在被動安全領域取得令人矚目的成就與此的關聯。

這次斯巴魯日本探秘之旅，內容豐富行程緊湊。參觀斯巴魯博物館，群馬制作所本工廠，發動機和變速箱廠，斯巴魯碰撞試驗場。其間穿插了多場內容不同，角度各異的講解會和交流互動，讓中國媒體從多個側面更加深入全面地了解斯巴魯的造車文化、先進的制造工藝和技術，體現出斯巴魯對中國市場的重視與開放，也使得本次日本之旅的內容更加豐富多彩。endprint