東風(fēng)風(fēng)行景逸S50

衛(wèi)東

A+級(jí)景逸S50給消費(fèi)者和汽車市場(chǎng)都帶來了不小的震動(dòng)，不但價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，還標(biāo)配了博世第九代ESP，直接殺入自主品牌的最前沿。

東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的景逸小MPV曾經(jīng)在幾年前駕駛過，給我留下了不錯(cuò)的印象，之后聽說柳汽又開發(fā)了更應(yīng)景的城市SUV。而今天柳汽突然冒出了一部轎車，它生產(chǎn)的轎車會(huì)是怎樣的呢？帶著這疑問坐上了景逸S50的駕駛席。

景逸S50給人不一般的體驗(yàn)

S50起步很流暢。景逸S50采用三菱成熟的1.6L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩還是很充足的。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在比利時(shí)邦奇CVT無級(jí)變速器的配合下，在常規(guī)街道駕駛中動(dòng)力輸出平順，其順暢感超越了多擋位的DCT變速器，可以概括為“好開易用”。而當(dāng)在賀蘭山下的蜿蜒山路飛奔時(shí)，不但顯示出了S50動(dòng)力爆發(fā)的及時(shí)與流暢，帶隨速可變助力的C-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也帶來了很穩(wěn)定的操作。在通過坑洼路面時(shí)車身的震動(dòng)有點(diǎn)明顯，過彎時(shí)懸架的支撐再?gòu)?qiáng)硬些就更好了。這款CVT變速器還設(shè)置了6個(gè)模擬手動(dòng)擋位，以便在需要時(shí)更精準(zhǔn)控制車輛，也為整個(gè)旅途增加了不少駕駛樂趣。

景逸S50還有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型可供選擇，其匹配的是格特拉克5擋手動(dòng)變速器，不但具有更高的性價(jià)比，也為那些喜歡手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者帶來了不錯(cuò)的選擇，并且其綜合油耗低至百公里6.2L。

在急加速時(shí)，S50發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都非常努力，車速的快速提升也令人滿意。但車速的提升速度與DCT變速器相比還有一些差距；從動(dòng)力輸出的平順性和動(dòng)力爆發(fā)上看，離豐田新卡羅拉的CVT變速器還有一點(diǎn)小差距。看來這款發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的配合還有進(jìn)一步發(fā)掘的潛力。其實(shí)在街頭綠燈下的起步時(shí)S50的提速感已經(jīng)讓我滿意，而此時(shí)更讓我滿意的是發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的誘人聲浪。

由于標(biāo)配了ESP，坡起輔助功能也輕松地標(biāo)配在S50上，即使是山坡上的大角度爬坡起步，也是很輕松，從這點(diǎn)看就實(shí)現(xiàn)了它很人性化的一面，在同級(jí)產(chǎn)品中也有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。坡起輔助不管是在山區(qū)還是在城市，都有它非常實(shí)用的一面。S50并不是一款駕駛起來讓人心情澎湃的座駕，不過它能很好地滿足你的家庭生活。

競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力突出

在安全上，景逸S50則做到了同級(jí)產(chǎn)品所能達(dá)到的最高水平。景逸S50采用德系車最流行的3H高剛度車身，車身鋼板采用了高強(qiáng)度鋼板，并且關(guān)鍵部位采用了多達(dá)4層的鋼板一次沖壓焊接成型。景逸S50全車配備6安全氣囊，提供給車主全方位的安全保護(hù)，讓消費(fèi)者對(duì)這款車有了更充足的信心。而更為讓人驚喜的是，景逸S50配備了以往只有在更高級(jí)車型上才有的TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以及BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)等，這些更具科技含量的配備，為景逸S50增添了競(jìng)爭(zhēng)力。而VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)采用的是博世最新第九代ESP控制系統(tǒng)。

標(biāo)配ESP有什么好處呢？它可以使得車輛無論是在轉(zhuǎn)彎、濕滑路面還是冰雪路面，都具有一流的主動(dòng)安全系數(shù)，讓駕乘者感受到更高級(jí)別的安全保障和享受。在山路飛奔時(shí)，景逸S50表現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性，即使是在將要失控時(shí)，VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)也能及時(shí)地將車輛拉回正軌，讓車輛在山路與彎道上操縱自如。

景逸S50帶來的越級(jí)體驗(yàn)并不僅僅體現(xiàn)在空間上，其在亮點(diǎn)配置更表現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，這就是景逸S50在同級(jí)車型中率先標(biāo)配了ESP系統(tǒng)，這在行業(yè)內(nèi)是十分厚道的。一方面，可以看到景逸S50在起步價(jià)僅6.99萬元的車型上就配備有博世9.0版本的ESP系統(tǒng)，這不管是在自主品牌還是行業(yè)內(nèi)來說都是極具沖擊力和競(jìng)爭(zhēng)力。就景逸S50的CVT車型而言，本次試駕給人的印象確實(shí)是一個(gè)相對(duì)均衡的產(chǎn)品，而且CVT車型起步價(jià)也在8萬元以內(nèi)，同樣標(biāo)配有ESP系統(tǒng)，可以看出景逸S50具有著出色的競(jìng)爭(zhēng)力。也正應(yīng)了景逸S50所提倡的“幸福就是和你在一起”的品牌主張，為傳統(tǒng)家轎市場(chǎng)帶來了一股新風(fēng)。

以突破求發(fā)展

景逸S50外觀顯然以大氣、穩(wěn)重為設(shè)計(jì)理念，以突出其對(duì)家庭的支撐。S50雙U形鍍鉻前格柵搭配鷹眼式銳利大燈、鑲嵌式的鍍鉻裝飾條、從翼子板處一直延伸的腰線、晶鉆式的后尾燈帶來了大氣、雅致的時(shí)尚感。S50有些局部設(shè)計(jì)上雖然是借鑒了國(guó)際流行趨勢(shì)，可它們?cè)谡w造型上還是可圈可點(diǎn)。還有既有實(shí)用價(jià)值又能彰顯時(shí)尚氣息的LED日間行車燈一下使它的形象更高大了。標(biāo)配16英寸輪圈也使S50更大氣。景逸S50造型上的亮點(diǎn)加上精致的車身工藝使其在外形上具有了與主流家轎產(chǎn)品媲美的資本。

第一眼看到S50時(shí)，它的近似溜背造型就給我留下了很深印象，顯然是在突出它的空間概念。當(dāng)進(jìn)入景逸S50后，其寬大的車內(nèi)空間確實(shí)令人印象深刻。景逸S50的長(zhǎng)寬高分別為4630/1790/1526mm，位居同類車型前列，比新卡羅拉的4630/1775/1480mm（軸距2700mm）還要寬大，比新科魯茲和新思域更大。景逸S50軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了緊湊級(jí)家轎產(chǎn)品的最大值，長(zhǎng)軸距帶來的大空間甚至可以與B級(jí)車空間相媲美。S50接近溜背造型再加上后排比較平整的地板，使其后排空間的實(shí)用性也是超越了新速騰，乘坐3個(gè)成年人不成問題。景逸S50的行李廂也具有著500L的容積滿足家庭多元需求。超長(zhǎng)的車身軸距為景逸S50帶來了超越同級(jí)車的舒適駕乘空間，當(dāng)我第一次坐進(jìn)景逸S50，就被這種舒適的體驗(yàn)吸引住了。

汽車技術(shù)日新月異，究竟如今的消費(fèi)者需要一款什么樣的家庭轎車？柳汽以自己對(duì)家庭轎車的理解，用景逸S50給出了解決方案——用全面均衡的產(chǎn)品品質(zhì)，并具備突出的安全性和實(shí)用性為產(chǎn)品賣點(diǎn)。景逸S50不僅在外觀、空間、動(dòng)力、油耗、安全等方面具有均衡的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)，景逸S50也是同級(jí)車中惟一全系標(biāo)配博世9.0版本ESP的車型。景逸S50所帶來的A+級(jí)的享受，正像柳汽所標(biāo)榜的“越級(jí)啟程”，景逸S50不但會(huì)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來新的選擇，也會(huì)引導(dǎo)自主品牌家轎進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。隨著國(guó)際品牌新一代家轎全新卡羅拉、雷凌、新思域、新科魯茲等的集中亮相，自主品牌家轎也必然會(huì)邁入一個(gè)全新的時(shí)代，景逸S50算是走在了前沿。endprint