產業聯動與物價調控問題研究—基于制造業與物流業視角

（湖南大學 經濟與貿易學院，湖南 長沙 410079）

1 引言

在國民經濟的行業構成中，制造業與物流業的互動構成了要素流通最主要的組織形式，制造業與物流業的聯動效率在一定程度上反映了整體經濟的發展活力，兩業聯動通過加速要素流轉、平衡供求關系以及左右相關上下游產業而影響局部地區和國家的整體物價水平。

2010年至今，面對我國流通經濟行業發展過程中的一系列階段性問題，從搞活流通經濟、穩定物價、加快經濟戰略轉型以及優化產業布局的角度考慮，國務院、國家經濟發展與改革委員會以及各地方政府將促進現代制造業與物流業的有機融合、調控流通環節成本以及穩定工業制成品和消費品價格作為重要施政議題予以討論，并先后發布《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》、《關于推進快遞服務制造業工作的指導意見》等文，國家層面對制造業與物流業發展的重視程度可見一斑。

2 產業聯動與物價調控機制

在現代產業經濟學理論中，物價水平是建立在全社會需求與供給動態調整過程中的非穩定變量，制造業與物流業的產業協作有利于促進雙方的共同發展。因此，探究制造業與物流業聯動對物價的影響機制，供給和需求角度不失為良好的切入點，本文的相關研究即著眼于此。

如圖1所示，一般均衡示意圖顯示了產業聯動與物價調控之間的邏輯關系。由于經濟變量之間往往存在著程度不一、方向不一致的互相影響關系，研究制造業與物流業聯動對物價的影響不能脫離“統一市場”的中間介質。

圖1 產業聯動與物價調控機制

一方面，在“統一市場”內，市場容量的大小究其根本在于人口規模，有效需求則在合理人口規模的基礎上產生，和國民收入、社會生產力、分工水平等因素互為依托。具體到制造業和物流業，則是物流業對于“統一市場”的形成發揮重要作用，物流業交通基礎設施改善、區域融合、管理規范化均是形成“統一市場”的基礎條件，制造業提供的設施設備和輸出的技術能力也可以改善物流業績效，物流業體系的擴大容納了更大的制造業產品容量，進而通過促進生產效率而降低全社會物價水平。另一方面，物流業對于制造業產品運輸能力和容量的擴大也會在物流市場中形成規模經濟效應，降低產品的終端消費價格，從而起到間接調控物價的作用。

需要說明是，本文討論的物價為商品相對價格，即特定商品的價格以另一種商品價格進行表示，生產者的產品產量增加（減少）會造成相對價格的下降（上升），從供求角度看，實現供給和需求的平衡是物價穩定的基本條件。圖1中各邏輯單元指代含義見表1和表2。

表1 圖1中各字母含義

表2 圖1中各數字含義

3 產業聯動與物價變動關系

由于制造業與服務業分別處于國民經濟第二和第三產業，假設其“效率-效益”曲線分別具有凸性和凹形（如圖2左半部分所示），制造業與物流業的產業聯動使二者在最優邊界點“X”處契合，此時達成國民經濟動態均衡（P0，Y）。由于制造業和物流業的協同在最優邊界點“X”之外為常態，因此，契合點的變動導致初始動態均衡下的供給（S0）和需求（D0）也發生變動，進而導致國民經濟整體物價偏離均衡水平P0而在[P2，P1]區間波動。一般情況下，制造業與物流業聯動發展對于供給與需求的傳導均為正向，即在假定其中一方不變時，有效需求與有效供給形成的產業聯動均傾向于太高物價水平，即P＞P0。產業聯動的供給與需求理論思想分別如下：

3.1 產業聯動增加產品供給

從產業供給角度看待物價問題，其思想來源于制度經濟學和當代發展經濟學中的“一體化市場”理論。“一體化市場”在經濟學中更加精確的表述是“市場容量”。亞當·斯密認為“發展、效率、分工以及制度安排之間存在依次依托的關系”，即效率的提升可以促進發展、分工的深化有利于精簡效率、優秀的制度安排可以合理推進分工的深化；我國當代學者胡培教授認為，我國社會主義初級階段的市場有效需求不足問題，其實質還是供給不足導致的需求疲軟，充斥市場的低水平無效供給擠占了市場的有效需求，進而導致有效供求失衡下的物價紊亂，而通過淘汰無效供給可以解決這一問題。

3.2 產業聯動增進產品需求

英國經濟學家與政治理論家穆勒認為，消費的最基本前提是生產，任何人為了獲取自己缺少的物品都必須從事生產，從而以自己擁有的商品和他人進行交換，即“生產者同時也是消費者”。穆勒的這一思想幾經演變，由法國經濟學家薩伊總結和闡釋為著名的“薩伊定律”，該定律的核心內容即為“生產決定消費、供給創造需求”。“薩伊定律”發展至今，在解釋經濟現象愈發乏力時，又有學者對其進行了改造，即供給分為有效供給和無效供給兩部分，無效供給是形成供需矛盾的根本原因，有效供給可以引誘有效需求和創造就業，產業聯動則是形成有效供給的重要手段，從而通過形成供給與需求的真實均衡而穩定物價。

圖2 產業聯動與物價變動關系

4 產業聯動與在物價調控中的問題

4.1 產業聯動的協調成本高

從本文第三部分的經濟學分析框架圖2可知，制造業與物流業由于存在產業屬性差異，二者達成最優契合點“X”并非常態現象，在由兩業聯動的離散狀態向“效率-效益”最優契合點靠攏的過程中，制造業與物流業的協同以業務外包為主，由于受到外包業務形式、契約完備性、環境不確定性、參與者機會主義以及信息不對稱等條件的干擾，產業間協調成本必然放大，這樣一方面會對統一市場下的“需求-有效需求”與“供給-有效供給”的數量比例形成干擾，同時這部分放大的產業聯動協調成本最終會形成對制造業和物流業成本的單邊或雙邊分攤，最終由終端消費者買單，形成社會物價的非理性上升。

4.2 產業聯動的發展均衡度差

所謂的發展均衡度差，主要是基于現階段制造業相對過剩的整體產品供給與物流業相對有限的服務輸出能力而言，在我國經濟發展“后黃金十年”的時代，“去庫存”是制造業所面臨的重要問題之一，過剩的產品供給一方面與終端市場需求總量形成偏差，另一方面有限的社會物流能力也難以配套趕上巨大的貨運需求，從而在局部形成“產品供給過剩-物流服務不足-終端市場需求不足”的供求脫節現象，進而通過微觀經濟向宏觀經濟傳導，造成物價的反常波動或宏觀經濟調控政策失效，因此，制造業與物流業發展的非均衡性，或第二產業與第三產業合作協同的非均衡性構成了社會物價擺動的重要誘因。

4.3 產業聯動基礎設施不完善

在本文第二部分的分析中，提到“研究制造業與物流業聯動對物價的影響不能脫離“統一市場”的中間介質”，而“統一市場”的建立依靠對于基礎設施的政策支持和資金投入，我國目前的流通基礎設施建設水平顯然不具備為制造業與物流業搭建良好聯動“統一市場”的客觀條件，因此也形成了現階段流通環節成本高、商品全成本體系中流通費用比例高的客觀問題。從治理通貨膨脹的角度來看，也正是制造業與物流業產業聯動基礎設施的不完善導致了高昂的通道費用與最終消費增長緩慢并存的經濟難題，并且可以預見的是，在產業聯動基礎設施條件未發生明顯改觀前，制造業與物流業聯動系統性問題形成的物價紊亂依然會主導市場。

4.4 產業聯動中存在無效供給

無效供給對于物價的傳導和影響應從兩方面進行分析。一方面，制造業目前相對過剩的產品供給對于需求端形成了嚴重的錯誤信號，物流業無效供給則使得國民經濟生產與消費終端難以建立有效聯系；另一方面，制造業與物流業作為一個經濟整體，其無效供給會對宏觀經濟環境產生不良回饋訴求，即在“局部供給不振-整體供給疲軟”的市場錯覺下，凱恩斯主義者會試圖利用貨幣政策和財政政策對經濟加以調控，進而在貨幣、利率、匯率等綜合因素的作用下，社會物價發生不定向偏移，形成“物價高-實體經濟發展難-就業數量、質量低下-逆周期經濟政策出臺-寬松的貨幣和財政政策-物價繼續走高”的不良循環。

5 產業聯動與物價調控對策

產業聯動與物價調控對策見表3。

表3 產業聯動與物價調控對策

5.1 降低產業聯動協調成本

降低制造業與物流業產業聯動的協調成本，最根本是要在消除外包業務形式、契約不完備性、環境不確定性、參與者機會主義以及信息不對稱等方面做文章，而互聯網經濟大潮下的平臺型微觀企業發展模式不失為一個好的思路，通過建立制造業與物流業的信息化合作平臺，將雙方經濟和業務往來進行標準化處理，可以在保證產業合作效率的同時，有效降低制造業與物流業聯動成本，從而從行業向宏觀經濟整體延伸，以制造業和物流業在整體經濟中的較大權重來合理下調物價，在產業經濟蓬勃發展的同時抑制通貨膨脹。

5.2 促進產業聯動發展均衡

要徹底改觀因供求脫節而形成的物價紊亂和物價失控問題，只有從包括制造業、物流業、最終消費者的“生產-流通-消費”環節做文章。首先在生產端要合理控制全社會物資供應總量，使得社會存貨水平維持健康水平，這就要求制造業實行高度市場化管理，去除計劃經濟模式的陳舊思想；其次要在流通環節兩端提升雙向服務水平，通過加強物流業并購重組，使得物流業獲得規模經濟優勢，將物流單一職能發展為綜合服務商、金融中介等多樣化職能，以產業創新對供求脫節部分產能進行消化，克服供求失衡導致的物價連續大幅波動問題。

5.3 完善基礎設施建設水平

在我國經歷的歷次CPI高漲背后，流通環節成本高企是不可回避的現實問題，造成這一問題的原因較為復雜，但渠道成本過高是主要原因，制造業與物流業的產業聯動同樣不能避免相關問題的產生。從“治標治本”的角度來看，剔除渠道冗余環節、加強物流新技術研發、鼓勵流通產業采用PPP模式建設是目前治理流通成本過高比較有效的措施，其中PPP模式可以最大限度地消除外部不經濟性和相關利益主體“搭便車”成本，并且具有提升社會福利水平的效果，因此構成目前控制物價和產業聯合發展的重要手段。

5.4 增加產業聯動有效供給

要增加制造業與物流業產業聯動中的有效業務供給，必須在制造業物流外包和物流業反向發展制造業業務兩方面下功夫，一方面制造業物流外包可以自動篩選制造業與物流業在專業物流效率與效益方面的比較經濟優勢，具有過濾無效供給的職能；另一方面物流業將制造業部分職能內含也可以獲取供應鏈優勢，從而對來自制造業的物流業務進行調峰或填谷，在反方向上加強有效供給在整體供給中的比例。通過增加產業聯動的有效供給，局部物價異常被有限的控制在合理范圍，使得其難以向宏觀經濟延伸，也避免了政府獲得錯誤信號而采取的逆周期經濟政策，從而物價上漲或下降的自我循環難以實現，避免在更大程度上放大物價的非正常波動問題。

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