物流可視化信息平臺問題及改進對策研究

（四川財經職業學院，四川 成都 610101）

1 引言

物流可視化平臺主要借助于圖像傳感器來獲得物流相關對象的圖像，然后將圖像轉換成數據矩陣，接著運用計算機軟件進行分析，最終完成與可視化識別相關的任務。早在20世紀70年代初，可視化技術就得到快速發展，隨后，國際上許多學者運用該技術在物流領域中展開了大量的研究。

20世紀90年代末，國內開始利用可視化技術進行物流可視化檢測。在傳統物流配送過程中，人工操作分選活動導致工作人員身心俱疲、情緒不穩，進而很難確保產品運輸的質量，此外，市場中對物品運輸質量的要求愈來愈高，再加上物品的品質具有差異性，如大小、形狀以及特性等各不相同，普通的檢測模式很難勝任。可視化技術具有敏感范圍較廣、信息量較大、測量精準度較高、功能齊全、速度較快等優勢，可以對物流定量指標進行測量，因而，其在物流技術中有很好的應用前景。本文主要從可視化技術對物流產業影響的角度，論述了可視化平臺在我國物流領域中應用時存在的問題與改進措施。

2 可視化技術在物流信息平臺中的應用及其影響

從可視化信息平臺在物流運輸過程中的應用原理（如圖1所示）可以看出，其在一定程度上影響到物流信息體系的完善和發展，具體影響可以從以下四個方面論述：

圖1 可視化在物流信息平臺中的應用原理

2.1 完善物流監督管理體系

可視化信息平臺能夠進一步完善物流監督管理體系。首先，確保運輸信息傳遞的實時性、完整性以及精準性。物流監督管理體系在可視化信息平臺支撐下可以有效采集物流運輸各個環節的信息，有效組織物流運輸活動，確保整個運輸環節的協調性，依照企業總的運輸目標實時、適度的調整內部運輸資源，使整個物流運輸活動正常進行，確保物流信息傳遞的暢通性。其次，有效監管物流運輸狀態。及時掌握運輸物資的配送信息，對反饋報告進行整理和歸類，同時運用圖像呈現出各運輸環節的信息以及物資狀態。再次，實現資源共享。可視化信息平臺能夠有效協調物流監督管理體系中的各類信息資源，促使整個監管體系的有序運行，所有監管設備間可以進行信息互通。第四，提高監管配送質量。由于可視化信息平臺能夠捕獲到實時的配送信息，實現了配送質量信息的追溯，保證了運輸質量，提升了物流運輸的管理水平。

2.2 有效管理倉儲信息體系

可視化信息平臺能夠對倉儲、運輸物品進行有效管理與監督，可以準確、及時地掌握物品倉儲的位置與信息。首先，實現倉儲自動化管理。通過可視化能夠實現倉儲作業自動化，最大限度地節省了人工管理成本，極大提升了倉儲管理效率。其次，及時更新倉儲信息數據。當配送物資出入庫時，系統將對庫存系統提出指令，進行定位，同時將相應的物資信息存入庫存數據庫中，實現了倉儲信息的及時更新，降低了人工處理的誤差率。再次，能夠直觀查詢配送物資。物流人員只需要進入到可視化軟件端，經過上位機的查詢就可以查詢到配送物資的直觀信息。第四，提高物流倉儲安全系數。可視化信息平臺可以將貨物位置快速鎖定，精準的查詢到貨物的直觀信息，了解到倉儲物資是否存在安全風險，與此同時，倉儲物資信息與直觀圖像的疊加能夠避免物資在倉儲過程中出現被盜現象。

2.3 健全物流運輸配送模式

可視化能夠提升整個物流運輸的服務效率。可視化對物流運輸配送模式的影響主要體現在以下幾個方面：首先，有效管控物流運輸進程。可視化能夠有效運用互聯網、GPS、GSM等技術，對在途物資進行可視化管控，記錄運輸貨車的實時狀況。其次，優化物流配送路徑。利用可視化能夠及時獲取運輸交通狀況，找出科學合理的運輸路徑，及時將運輸路況信息告知運輸人員，進而實現物流運輸路徑的最優化。再次，實現了對運輸物資的全程化管理。可視化能夠有效運用貨車內的傳感系統掃描電子標簽，然后借助于GPRS技術將物資信息傳入到互聯網系統中，再通過互聯網將信息傳輸到計算機操控中心，進而實現了對運輸物資的全程化管理。第四，及時糾偏。可視化能夠將車輛的最大行駛車速、運行線路以及運輸區域設定出來并進行監管，一旦出現異常狀況，能夠及時給出糾偏措施。

2.4 創設科學化信息查詢體系

可視化信息平臺在一定程度上加快科學化信息查詢體系的創設速度。首先，實現了運輸信息查詢實時化。參照條形碼、發貨號、發貨時限等信息，在可視化信息平臺的幫助下可以迅速、精確地查詢到運輸物資的真實軌跡與流動趨向。其次，提升了信息查詢的安全性。可視化信息平臺存儲信息量大、安全指數較高，查詢方便，這主要是因為該技術是一種產品信息嵌入式的網絡體系，可有效避免黑客以及網絡病毒的攻擊。與此同時，該技術模式記錄下來的信息圖像基本上都是實時性的，能夠滿足對大量可視化圖像的長久保存與記錄要求。再次，提升了物流信息查詢效率。可視化信息平臺能夠實現運輸物資信息的再現，倘若發現存在問題的信息，便可借助于可視化信息平臺，對物流查詢信息數據進行統計與記錄，分析問題的原因所在，找出解決問題的方法，進而提升了物流信息查詢的效率。

3 物流可視化信息平臺存在的問題

3.1 安全性問題

首先，當前物流可視化信息平臺面臨的第一個問題就是安全性。在可視化物流信息系統平臺中，一些產品運輸配送信息是很容易被查詢到，但與此同時這些信息也很容易被某些攻擊者捕獲，這就給運輸物品信息的追蹤溯源帶來了不利影響，再加上一些不規范的操作，很容易造成追蹤溯源結果的不準確性。其次，在可視化物流信息平臺中，一些物資信息在傳輸進程中容易被替換或篡改，一些不法攻擊者利用某種不當方式隱匿標簽或者是偽造標簽，就會削弱讀寫器識別標簽的能力，進而無法監管物資的有效轉移，這將影響到后期的審查與監督工作進程。再次，一些物流標簽中的信息涉及到企業的生產運營狀況，在沒有政府監管的平臺下，應該予以加密保護，但是由于當前物流可視化信息體系的不完善性，很容易導致用戶信息的泄露，嚴重影響到商家的利益。

3.2 技術性問題

物流可視化信息平臺，為物流產業的快速發展帶來了新的發展契機。西方發達國家物流企業大都擁有發達的可視化信息平臺，可為客戶提供全方位的服務。技術的進步帶動了物流可視化信息系統的發展，可以說，沒有先進的科學技術，就沒有物流可視化信息平臺。目前，盡管國內一些物流企業創設了物流可視化信息平臺，但較之于發達國家，整體上還處于相對落后的發展階段，物流信息搜集與管理還是以人工操作為主。物流可視化信息平臺的建設需要投入大量的新技術與新科技，由于受到資金的限制，很多企業在物流可視化信息平臺建設過程中選擇了止步。在技術創新與技術引進上，大多數企業都持保守的態度，在這種情境下，物流可視化信息平臺的建設受到了嚴重制約，整個物流產業的核心競爭力很難提高。

3.3 人員問題

物流可視化信息平臺的建設需要一批既懂計算機技術知識又懂物流業務的復合型人才，而現有的人才培養體系很難培養出這樣的復合型管理人才。為了響應時代發展要求，目前，國內一些高校開設了物流可視化信息管理課程，但是相關專業知識并沒有大量的普及，知識深度也較為欠缺，大多數學者僅僅是學習到物流可視化信息管理的皮毛，對該管理模式的了解僅僅停留在為企業提供圖像型的物流運輸信息服務范疇，而西方發達國家對此的理解已經大大超越了這個維度。國外已經將物流教育劃分的更細，教育出來的人才能夠從實際上緊隨物流產業的發展步伐，適應時代發展的要求，能夠更好地服務于物流可視化信息管理體系，使得物流企業迅速壯大。在物流可視化信息管理人才隊伍的培養上，國內與國外還有一定的差距，在一定程度上影響著物流可視化信息平臺的建設。

4 物流可視化信息平臺改進策略

針對當前物流可視化信息平臺存在的問題，本文基于RFID對物流可視化信息平臺進行改進。RFID技術的引入可以增強可視化信息平臺上物流信息識別的準確度，改進后的物流可視化信息平臺如圖2所示。

由圖2可知，改進后的物流可視化信息平臺主要包含了四層，即數據信息搜集層、數據信息傳輸層、數據信息存儲層以及數據信息運用層。數據信息搜集層需要借助于攝像機、RFID、GPS、傳感器以及其他設備從作業公司、集團企業以及外部體系等眾多數據信息體系中搜集與匯總相應的物流信息；數據信息傳輸層中，信息數據經過搜集轉換后，在相應的傳輸工具下被傳送到數據信息存儲層；數據信息存儲層將環境信息、圖像信息、標簽信息、單據信息以及物流信息存儲到相應的數據庫中，以便于查詢；數據信息運用層可提供給分析員、管理員等一個統一的可視化數據信息查詢模塊。依據物流可視化信息平臺改進架構圖，可以看出該系統具有以下功能：

圖2 物流可視化信息平臺改進架構

（1）追蹤個體物資的功能。在運輸物資上粘貼條形碼或是RFID標簽，并對數據與圖像進行合成編碼，企業管理者便能夠借助于圖像記錄來實時追蹤物資物流運輸的整個流程。此項功能不但提升了物流信息的安全系數，同時也為查找貨損原因提供了精準可靠的信息。

（2）統一查詢物流與單據信息。在電子圖像上不僅可以查詢出運輸貨車的具體位置、車輛軌跡，同時還能夠查詢出每輛貨車上所運物資的單據號、物資的數量、類別、性質以及運輸目的地等。

（3）監測物流運輸所處環境信息。根據運輸物資性質與種類加裝與之相對應的傳感器。如在生鮮品物流運輸過程中，需要將貨物所在貨車中加裝濕度、溫度傳感器，以確保物資所處環境符合規格條件的要求。

物流可視化信息平臺的建設，主要是幫助物流企業尋找最優的信息管理模式。本文總結了可視化技術對物流信息平臺的影響，分析了當前物流可視化信息平臺存在的安全性、技術性以及人員方面的問題，并基于RFID對物流可視化信息平臺進行了改進。改進后的物流可視化信息平臺具有追蹤個體物資信息、統一查詢物流與單據信息、監測物流運輸所處環境信息等方面的功能，為更好地建設物流可視化信息平臺奠定了基礎，具有一定的實踐指導意義。

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