洋馬電機高壓油泵咬死原因分析

李緒揚

摘 要：船舶電機是船舶的心臟，是至關重要的設備，如果經常出現故障，對船舶的安全影響很大。本文對某船電機高壓油泵頻繁出現柱塞咬死的情況，進行了初步分析與處理介紹。關鍵詞：船舶電機 電機高壓油泵 咬死

某船是2013年由大連船廠建造的76000噸級油輪。電機三臺，型號：YAMARA 6EY18AL 日本洋馬柴油機廠制造，四沖程，水冷柴油機，六缸，缸徑180MM，沖程：280MM，功率800KW，轉速900RAM，2013年造。這是洋馬柴油機廠較新型的柴油機，功率大，操作簡單，維修方便，控制系統現代化，可以在集控室實現全自動起動、并車；帶負荷，可根據負載大小自動增加電機臺數或減少電機臺數，實現全自動控制。該船2013年底順利出廠，一切設備都正常，在航行了一個南北航線航次后，出現了電機高壓油泵卡死。通過搶修，換上新備件，裝復使用暫時正常，但經過一段時間，又出現如此相同的故障，且多次反復出現。如圖A所示：

1.原因分析

（1）柱塞套筒是緊密配合的偶件，油的粘度一定要符合要求。該船的供油單元與主機共用一套，平時燃油系統循環加熱，故主機與電機之間的循環相關壓力一定要保持平衡，即必須兩者循環加熱都順暢。如圖B所示：

為保證循環的順暢，如上圖相關的壓力應按照說明書的要求設定。供給主機的燃油壓力應設在7.8bar左右；供給電機的燃油壓力應設在6.8bar左右；主機的回油壓力4bar左右；電機回油壓力5bar左右；供給電機的燃油壓力P1一定高于電機進油壓力p2；電機的進油壓力一定要高于回油壓力P3，即P1>p2>p3。這樣才能保證循環加熱的順利進行。此外是溫度的設定，根據說明書要求，該機使用180CST燃油的粘度必須在12- 14，即溫度應該設定在120-130度。如圖C所示：

若溫度過低，粘度高，而柱塞間隙很小，就容易卡死；若溫度太高，粘度小，便容易造成柱塞和套筒之間的磨損。磨損太大，也會造成高壓油泵泵不了油，引起某缸燃燒不良。所以溫度一定要設定在120-130度，才能保證電機正常運行。

（2）必須保證柱塞充分的潤滑。該機高壓油泵齒條設有一路潤滑油（如圖D所示），根據說明書要求，潤滑油量的調節是有一定要求的，必須是每分鐘10-12滴，在這基礎上，才能保證高壓油泵的充分潤滑。若潤滑油太多，除了浪費，還會造成柱塞臟、結垢結碳，引起卡死；若潤滑油太少，則會導致柱塞發熱膨脹，最后卡死。所以一定要調節在每分鐘10～12滴，這樣才能保證電機處于良好的運行狀態。

（3）系統油要求定時更換。按說明書要求的1200小時左右更換系統油，保證系統油質量。如果系統油臟了，容易造成油路阻塞，導致高壓油泵潤滑不良，從而引起卡阻。系統油使用中，既有來自高壓油泵滴漏，滲漏的燃油污染；也有來自管路系統中的鐵銷，油漆的污染；還有來自缸套、缸體滲漏的水的污染。所以日常中要定期取樣化驗，若化驗結果不合格就必須更換系統油。并按說明書要求，1200小時左右更換系統油，這樣才能保證系統油符合要求。

（4）高壓泵要求定時拆檢清潔。高壓油泵里面密封膠圈在使用一段時間后會老化，燃油滲漏、結碳結垢，導致柱塞卡阻。

2.措施與建議

（1）日常巡視多注意機旁燃油溫度表，確保燃油溫度在120度左右。發現異常及早查明原因，若是濾器臟堵，就清洗濾器；若是加熱問題，蒸汽壓力不夠，就要及時處理。

（2）在使用200小時后，定期檢查高壓油泵油尺潤滑油量，保證每分鐘10～12滴。

（3）系統油定期更換，一般使用 1200小時左右就必須更換系統油。確保符合要求的潤滑油供電機使用。

（4）高壓油泵定期清潔。一般使用1000小時左右就必須拆檢高壓油泵進行清潔，更換密封圈，保證柱塞套筒運動自如。

以上幾點如果能確實做好，相信高壓油泵柱塞的卡阻現象，是完全可以避免的。

3.結束語

作為船上輪機員，在日常管理中，一定要嚴格按照公司的體系文件規定進行維修保養工作，并結合說明書的要求做適當的調整，把工作做在前面，不能等出現故障后，才來進行搶修。保養工作做前面，才能保證船上設備安全可靠運行。endprint