海心沙臨時安保碼頭改造成永久碼頭可行性論證

祖小勇

摘 要：隨著港口的發展，岸線資源日益寶貴，如何對碼頭進行改造已成為重要課題。本文以海心沙臨時安保碼頭為例，采用3個技術方案，對臨時碼頭改造成永久碼頭可行性進行分析。

關鍵詞：碼頭 改造 方案 論證

1.項目概述

海心沙臨時安保碼頭是2010年亞運會需要建設的臨時碼頭，結構形式為浮碼頭，設兩座35m×10m鋼躉船，躉船間距0.5m用過道橋連接，總長70.5m，寬10m，設計船型為300t執勤船艇。廣州市客輪公司擬在海心沙島選址建設2個990GT水上巴士泊位，把海心沙臨時安保碼頭做為選址之一。受業主委托，對海心沙臨時安保碼頭原址建設建設2個990GT水上巴士泊位進行技術可行性論證。

2.碼頭位置與現狀

海心沙臨時安保碼頭位于海心沙島南側岸線的上游端部，北側距主看臺約30m，西側距親水平臺約33m，碼頭前沿線距主航道距離約180m。地鐵3號線從安保碼頭正下方通過，箱涵寬約20m，高約7m，箱涵頂高程約17.2m。

因安保碼頭為臨時建筑物，亞運后躉船和活動鋼引橋已被拆除，現場剩有固定鋼引橋、平臺和滑槽設施等。

3.方案設計

結合水上巴士碼頭的使用特點，擬采用珠江內河常用的浮碼頭布置形式。碼頭主要由鋼浮躉、活動鋼引橋、固定鋼引橋及平臺、躉船系留設施。按躉船系留方式采用滑槽式、撐桿式和靠船樁簇三個方案。本文主要從總平面布置、水工結構方面論證建設的技術可行性。

3.1滑槽式方案

碼頭主要由鋼躉船、滑槽設施、固定鋼引橋及平臺、活動鋼引橋和錨鏈系統等組成（見圖1）。……