瘋狂的速度 奧迪SPORT QUATTRO S1

文/李濱

WRC世界拉力錦標賽有過一段瘋狂的歷史，那是在1983年，國際賽車運動委員會創立了B組組別，用來代替原來的Group 4組別。廠家一年能量產出200臺的車型就可以參加這個組別的賽事，對參賽車的各種限制也非常少。于是，廠家采用各種手段，竭盡所能造出各種速度達到極限的車型參賽，B組戰車在分段的用時甚至比A組賽車用時少一半，奧迪Sport Quattro S1賽車就是這一時期最輝煌的車型之一

最初不被看好

1979年，WRC取消了對四驅的限制。1980年，奧迪研發的第一輛四驅車名字就叫Quattro，在日內瓦亮相后引起了極大轟動，但因為這套系統太復雜，當時的人們都不看好，認為這套復雜的系統只適合在越野車型上慢慢悠悠地通過那些破爛路面。

奧迪為了證明自己，就把Quattro投入了拉力賽場，當配有全時四輪驅動系統的奧迪Quattro用驚人的速度在1981年和1982年的世界拉力錦標賽上屢獲殊榮時，其他廠家才意識到，四驅車時代已經來臨。1年后，國際賽車運動委員會正式創立了B組比賽，賽場上的爭斗更加白熱化。

奧迪還在Audi Quattro的基礎上研發出了符合Group B組規定、性能更為強大的新一代四輪驅動型號，取名Sport Quattro，在Stig Blomqvist的帶領下，奧迪車隊于1984賽季拿下WRC車隊、車手雙料冠軍。

機械怪獸誕生

根據賽事對排氣量的要求，奧迪將Sport Quattro上那臺引擎的排氣量設定為2309cc，后縮減至2133cc，賽車重新命名為Sport Quattro S1。

1985年，奧迪S1 Sport Quattro咆哮著沖上了San Remo的山路。這部機械怪獸周身用極輕的管狀車架撐起了更輕的碳纖維車身，整車僅重1200kg。直列5氣缸雙頂置凸輪軸（DOHC）引擎縱向放置在車身前部，搭載KKK大尺寸渦輪增壓器。在奧迪的調校下，該發動機在7500rpm時能夠輸出驚人的500匹馬力，配合6速手動變速箱，使得奧迪 S1 Sport Quattro的0~100km/h加速時間僅需3.6s。

最終，奧迪車隊Walter Rorhl不負眾望，以6’39”的巨大優勢奪冠，讓其他車隊望塵莫及。

沖入瘋狂極限

1986年，世界拉力賽車界更加瘋狂了，奧迪在這個賽季推出了S1 Sport Quattro的終極版本——S1 Sport Quattro Pikes Peak。將直列5氣缸渦輪增壓引擎調校到了極限，最大輸出功率在8000rpm時為598匹馬力，從靜止加速到時速100km僅用2.3s。在這一年，S1 Sport Quattro Pikes Peak稱霸世界拉力錦標賽。1987年，奧迪冠軍車手Walter Rorhl駕駛S1 Sport Quattro Pikes Peak在美國Pikes Peak登山賽中奪冠，搶到了“山路之王”封號。

奧迪節節勝利之時，WRC的B組賽事卻接連遭遇不幸。畢竟，除了S1 Sport Quattro Pikes Peak賽車，其他車型也都面臨著幾乎就要突破道路極限的狀況。在1985賽季，一部沖出賽道的福特RS200致3人死亡，10多人受傷；1986賽季，一部藍旗亞賽車沖下山路，車手和領航員當場喪命。

血的代價讓組委會不得不重新思考B組賽事。1987賽季，曇花一現的WRC B組賽事正式取消，奧迪S1 Sport Quattro的賽事之旅也隨之謝幕。

速度讓人癡迷，速度令人瘋狂，奧迪S1 Sport quattro作為一段神話被載入了汽車運動的史冊，用來紀念那些為夢想努力，為夢想獻身的人們，紀念那讓人心驚膽戰卻又不禁躍躍欲試的機械暴力美學。