橋梁施工中大跨徑連續橋梁技術的應用

劉麗順

(鶴崗環宇交通開發有限責任公司，黑龍江 鶴崗 154100)

橋梁施工中大跨徑連續橋梁技術的應用

劉麗順

(鶴崗環宇交通開發有限責任公司，黑龍江 鶴崗 154100)

對橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的特點、難點問題進行分析，提出施工技術中應存在的風險意識，探討如何利用技術要點控制、規避風險。

橋梁施工；大跨徑；連續橋梁；技術應用

在橋梁建設工程中，大跨徑連續橋梁施工技術憑借著對施工空間的要求少、施工期短、不影響橋下通車等優點，成為了橋梁建設的關鍵核心，受到了人們廣泛的關注。但是，大跨徑連續橋梁施工技術也存在許多問題。例如：第一，地勢復雜，支架基底處理的難度較大。第二，支架搭設的高度大，跨河道搭建的支架較多。第三，撓度的變化較大。第四，預應力體系較復雜，管道長而彎曲。為了保證大跨徑連續橋梁施工技術能夠更好地運用于橋梁建設，應本著安全、經濟、環保、科技的原則，深入分析其施工特點，有效避免風險，爭取最大的利益。

1 大跨徑連續橋梁施工技術中的難點問題

1.1 地形地勢較為復雜，大跨徑連續橋梁施工技術較難運用處理

在大跨徑連續橋梁施工時，通常會選在地勢比較復雜的河面、滑坡、山坡等地段。由于這些地段變化較大且極不穩定，導致橋梁施工出現一系列難題。其中，難以搭設橋梁的支架是目前最大的難點。

1.2 搭建支架高度過大，實施難度大

由于某些地區的地勢極其不穩定，導致必須從河流上搭建一個支架，以支撐橋梁承受的重壓力，保持整個橋梁上部結構的穩定性。在山地、偏坡、河道等地搭建橋梁支架時，由于地勢較深，對支架的高度有一定的要求，支架難以保持整個橋梁的穩定，這大大增加了大跨徑連續橋梁施工技術的難度。

1.3 撓度變化較大

在使用大跨徑連續橋梁施工技術時，由于橋梁施工的預應力復雜多變，導致橋梁的撓度變化較大，對橋梁的線形難以準確控制把握。

2 大跨徑連續橋梁施工技術的風險預測

從橋梁施工建設看，施工技術風險評估與施工變化因素有關，與施工活動有關。施工風險客觀存在，具有極強的不確定性，一旦發生施工風險，會給工程項目造成嚴重損失，甚至引發安全事故。由于施工工期較長、規格較大、橋梁結構較復雜、施工環境較惡劣、建設程序較煩瑣，會存在各種各樣的風險。我們應正確認識風險，客觀進行評估與分析，減少不必要的人力、物力資源浪費。

風險通常分為自然風險和人為風險兩大類。其中自然風險主要包括由地震、滑波、泥石流、干旱、洪澇等自然災害導致的意外風險。人為風險主要分為經濟風險、技術風險、行為風險、設計風險、組織風險、政治風險等人為的、可以控制并改變的因素。對于橋梁建設中的意外風險，應本著科學性、客觀性、準確性、主動性、系統性的原則進行調查研究與分析。但是在進行風險評估與分析時，要有一定的依據，根據所選用的橋梁建設設計方案和工程施工過程中的各項數據，分析風險發生的可能性幾率，并盡早采取有效措施規避風險。

在大跨徑連續橋梁施工技術中進行風險診斷和評估，不僅能夠有效保障建筑設施的安全，防止意外事故的發生，減少人身傷害，還能解決施工單位的技術問題，節約成本、減少能源浪費。

3 大跨徑連續橋梁施工技術的關鍵控制要素

第一，在大跨徑連續橋梁施工中，產生的橋梁應力主要包括溫度、結構、承載、收縮等。處理好橋梁應力就能控制好橋梁結構。要想做好橋梁應力的控制，必須找到橋梁截面的控制面。一方面，通過安裝橋梁應力測試元件來測量實際施工中的橋梁應力情況。另一方面，在施工前計算橋梁理論應力值，與實際操作過程中的應力值進行比較分析，當兩者存在較大偏差時，應及時采取有效措施調整，做好大跨徑連續橋梁施工的應力控制工作。

第二，橋梁的安全穩定性得不到足夠重視，經常出現成橋后橋梁失穩的狀況，嚴重危害了行人的人身安全和道路橋梁的穩定性。橋梁結構是否穩定直接影響著橋梁的質量和安全性能。專業技術人員在進行大跨徑連續橋梁的技術施工時，應結合橋梁施工的變形程度、實際所能承受的應力等因素，合理控制橋梁的穩定性。

第三，在大跨徑連續橋梁施工過程中，橋梁的變形是常見的問題。由于橋梁要承受強大的壓力，會在原本的位置上發生一定的偏移，或者施工過程中沒有達到設計要求，導致成型后橋梁無法正常回歸原始狀態，出現一定程度的變形扭曲，既影響橋梁面結構的美觀，又破壞了橋梁的結構，存在一定的安全質量問題。

面對此類問題，加強橋梁結構的線性控制是關鍵。具體措施可從以下幾方面入手：第一，從施工到測量，從分析到預測，再到施工，都要嚴格按照大跨徑連續橋梁施工的技術標準進行嚴格控制。第二，對于橋梁應力的控制很關鍵，可結合施工過程中記錄的信息來演算合理的應力數據，并作為實際操作過程中的應力值參考。一旦發現問題時，及時解決處理，減少不必要的損失。第三，借助精密水準儀器、線形監理論、校核計算軟件，構建線形監控系統，結合優化算法，調整線形施工誤差。

4 大跨徑橋梁連續施工技術的應用方法

4.1 懸索橋中的運用

在路面結構建設過程中，要充分考慮采用何種結構形式，包括吊裝施工到后期混凝土施工等，比如1966年建成的攀枝花雅江橋對檢測體系進行了設計和應用，對承重力等系統參數進行了測試。在索力測試過程中，主要以系統設計為基礎，根據數據中的內容要求，對各項設計要點進行合理安排，為了保證施工質量，嚴格控制施工溫度，避免出現裂縫。

4.2 斜拉橋中的運用

在進行斜拉橋施工時，如攀枝花市炳草崗金沙江大橋。對主梁索塔等主要環節進行了施工控制，采用懸臂施工方式，定期對施工過程進行監督和檢查，對溫度進行管理。

4.3 拱橋施工中的應用

作為我國古代橋梁建造工藝巔峰之作的代表結構形式，也是當前大跨徑橋梁建設的主流，如金沙江通陽大橋。按照材料的不同，主要分為石拱橋和混凝土橋，前者主要是在豎直力的作用下，承擔壓力，對于水平方向上的力也有重要作用，因而其承載性能較高，被廣泛應用于城市的橋梁建設，但需要注意的是，這種橋型對地基質量有著較高要求。

4.4 邊跨直線段施工技術

邊跨直線段設計施工的基本原理：使用預埋三角形托架對墩身進行支撐處理，施工關鍵是盡可能降低懸臂終端的垂直壓力，以減小邊墩承載的重量。綜合權衡后，施工人員決定采取托架與吊架的配套設計，既阻止了懸臂端變形，又提高了墩身的承載力，為施工的順利開展提供了可靠保障。

第一，墩身預埋托架。首先，可在墩身頂部位置預埋承力架，承力架由工字鋼制作而成，工字鋼的選擇應根據實際所需，科學計算后最終確定。其次，在恰當的位置埋入鋼板作為斜承支點，這樣不僅可減少懸臂自身的承載力，提高其穩定性，還能避免沉降變形。

第二，懸臂澆筑到最后時，應進行張拉壓漿工作，將掛籃移動一定長度進行原主桁架拼裝，通過計算得到結構的最大變形量，與實際設計進行比照分析，滿足要求后即可進行后續施工。

第三，掛籃底模前移并支撐托架。主桁架施工完成后，應將掛籃底模移動到預埋工字鋼位置，根據情況選取恰當的支撐點作為最終的移動位置。通過力學相關特性，使桁架的荷載僅為墩身外露箱梁重量，以提高其穩定性。采取科學的設計理念，有效避免懸臂終端變形，提高合攏的精確性。

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Application of large-span continuous bridge in bridge construction

LIU Li-shun

(Hegang Huanyu Traffic Development Co., Ltd., Hegang 154100, China)

This paper analyzes the characteristics and difficulties of large-span continuous bridge construction technology in bridge construction, and puts forward the risk consciousness in construction technology, and discusses how to control and avoid the risk.

Bridge construction; Large-span; Continuous bridge; Technology application

U445.4

： A

： 1674-8646(2017)16-0082-02

2017-06-29