微妙的角力

楊與肖

對基本問題的不同思路決定了各個企業在新能源路徑上各異的選擇。目前，尚難判斷誰能“笑到最后”。

編者按：

當下，中國新能源汽車產業已經從示范運行期進入市場推廣期，這意味新的發展機遇。在這個過程中，除了要繼續進行整車的技術研發外，關鍵零部件研發、基礎設施建設、售后服務體系建設等產業鏈各環節的協同發展越發重要。

9月6日，在2014中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福、北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛和普天新能源有限責任公司副總經理傅毅就如何完善新能源汽車產業鏈各個環節，提升新能源汽車的市場化水平分別闡述了自己的看法。

從這些演講中不難發現，業界“大佬”在對新能源汽車推廣的一些問題上存在著分歧。比如王傳福認為，雙模電動汽車技術可以消除消費者對電動汽車續航里程不足的焦慮，鄭剛則覺得，電動車購買者真正的焦慮并非來自續航里程，而是對電動汽車售后服務的擔憂。

對基本問題的不同思路決定了各個企業在新能源路徑上各異的選擇。目前，尚難判斷誰能“笑到最后”，但將中國新能源汽車市場盡快做大則是所有人的共識。

以下為演講節錄。endprint