“中國制造2025”：專用汽車企業要敢于走出去

本刊記者 I寧文祥

“中國制造2025”：專用汽車企業要敢于走出去

本刊記者 I寧文祥

3月5日，國務院總理李克強在《政府工作報告》中正式提出“中國制造2025”戰略：推動產業結構邁向中高端，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。制造業的復興和升級，再造中國制造優勢，成為中國這個世界第二大經濟體未來10年的核心發展目標。3月底舉行的國務院常務會議審議通過了《中國制造2025》規劃，規劃提出了9大任務、10大重點領域和5項重大工程，成為中國實施制造強國戰略第一個10年的行動綱領。

專用汽車在“中國制造2025”這個目標下該如何發展，如何實現“走出去”？

收購頂尖企業升級自身“走出去”

4月2日，中央電視臺新聞聯播播發中聯重科運用金融資本之翼實現產業發展騰飛的紀實報道。報道稱，短短六七年時間，中聯重科就從一家國內裝備企業一躍成為全球著名的建筑工程機械設備制造集團。新聞聯播認為，中聯重科這家中國企業連續并購意大利、德國、荷蘭等建筑工程機械行業的小巨人后，實現了研發能力的彎道超車，也改寫了發展歷史。

我們不妨回顧一下多年來中聯重科的收購歷程。2001年，中聯重科收購英國保路捷公司，這是中聯重卡海外收購的第一家企業，也標志著中聯重科正式踏上了國際化征程。中聯重科的第二個重要海外收購隨后引起了業界的轟動。2008年9月，當時在國內工程機械行業排名第三的中聯重科聯手弘毅投資、高盛集團和曼達林基金收購了世界第三大混凝土機械制造商意大利CIFA公司100%的股權。CIFA公司成立于1928年，長期以來CIFA公司一直占據著意大利混凝土攪拌車、混凝土泵車、攪拌機及混凝土運輸設備等市場大約80%的份額，是意大利人眼中的工業明珠；2013年中聯重科收購了全球干混砂漿第一品牌德國M-TEC公司。M-TEC是全球唯一的同時具備研發生產干混砂漿站類設備及干混砂漿施工設備的公司。收購后讓中聯重科的干混砂漿技術實現了突飛猛進；2014年8月，中聯重科正式并購全球著名升降機企業——荷蘭Raxtar公司，讓中聯重科一躍成為了全球施工升降機領域領導者。這些收購無一例外地讓中聯重科在相關產品的生產和研發中取得了極大的突破。

收購企業并不是中聯重科迅速提升自身技術水平的唯一途徑，中聯重科還曾收購技術。2011年中聯重科與德國JOST起重機有限公司在德國法蘭克福簽署技術轉讓協議，中聯重科買斷了國際社會公認的塔機高端專家德國JOST平頭塔系列產品的全套技術。這意味著中聯塔機不僅擁有世界最先進的塔機設計技術，同時也獲得了進入歐美等國際高端市場的準入證。

央視新聞聯播還用中聯重科的干混砂漿技術作為例子，闡述了中聯重科是如何在干混砂漿技術上實現彎道超車的?！斑@是應用在建筑工地上的一種最新的干混砂漿技術，相比傳統的建筑施工，現場既看不見成堆的砂漿和粉塵，也少了隆隆的機械轟鳴聲。”央視新聞聯播報道介紹。干混砂漿是中聯重科在并購全球干混砂漿第一品牌德國M-TEC公司后推出的核心技術，完美融合了M-TEC在混合、計量和篩分領域的關鍵技術，很好地節約了資源成本、提高了混合效率、增強了適應性能、延長了使用壽命，中聯重科由此成為該領域無可爭議的王者。收購CIFA也讓中聯重科在混凝土機械的技術實現了跨越。中聯重科副總裁孫昌軍接受了央視的采訪，他表示：“并購意大利CIFA之后，使中聯重科的混凝土成套設備在輕量化、可操作性上獲得了非常優越的性能和價值。”

其實，在專用汽車行業，一些具有前瞻性的企業早已經開始通過收購國外先進企業而獲得技術進步。中集車輛就是一個十分典型的例子。當年，中集車輛為了開拓美國市場，收購了當時美國排名前十的掛車企業Vanguard，獲取了美國運輸類掛車的先進技術；為了開拓歐洲市場，收購了歐洲知名的罐式車企業荷蘭LAG公司，并以德國人為主要員工成立了歐洲公司CIMC Silvergreen；中集車輛還為了開拓消防車市場收購了歐洲知名的消防車企業德國Ziegler公司。中集車輛在全球專用汽車市場的運作并融合了世界各地的先進技術作為己用，中集車輛集團總經理李貴平將其稱為“全球智慧”。通過自己對“全球智慧”的理解、吸收和融合，保證了中集車輛的產品在全球不同的區域都有其獨特的亮點。如今的中集車輛已經成功開拓了美國、歐洲、澳大利亞、東南亞、非洲和中東地區的市場，成為世界掛車領域當之無愧的龍頭老大，也是中國專用汽車企業“走出去”的一面旗幟。

有人說中國專用汽車企業普遍都是中小型企業，企業的資金不足，大多數企業無法如中聯重科和中集車輛一般拿出大筆資金完成對外國先進企業的收購，他們該如何操作？奔馳在華知名的經銷商華策汽車副總經理黃鐵在上海車展上表示：“其實大部分專用汽車企業都是中小企業，他們甚至沒有足夠的資金給自己添加一座研發中心，但是他們也有很強烈的學習先進技術的愿望。他們可以通過購買技術的手段提升自己。華策汽車十分愿意作為一個橋梁，將歐洲先進的專用汽車技術引進到中國來，提升中國專用汽車行業的整體水平?！?/p>

巧妙采用政策性融資平臺“走出去”

央視新聞聯播在一則名為《政策性金融助力中國企業全球化提速》的新聞評論中表示：企業“走出去”，離不開錢。中國企業在“走出去”的過程中，離不開中國進出口銀行這樣的金融資本支持。精準、精細、全方位、定制化金融解決方案，幫助中國企業吸納國外先進技術，吸收國外銷售網絡，變為更強大的企業。

根據資料，截至2014年末，中國進出口銀行支持船舶、鐵路、汽車、工程機械等裝備制造業企業在全球投資建廠、設立研發中心項目1 832個，貸款余額5 700多億元。上文提及的中聯重科收購德國干混砂漿第一品牌M-TEC，讓中聯重科成為了干混砂漿領域的王者，其實在這個收購過程中，中聯重科得到了國家進出口銀行3 275萬歐元的貸款資金，為中聯重科的全球化步伐提供了強有力的支持。

如今，中國的裝備制造業的產能、技術、工藝等各方面已經完全可以滿足國外對于相關產品的需求。國家也為裝備制造業走出去準備了更多的政策性融資平臺。除了中國進出口銀行外，今年國家正在大力籌建的亞洲基礎設施建設銀行，將會為企業在亞洲的建設投資，特別是“一帶一路”沿線國家的投資帶來便利。同時國家還專門為支持“一帶一路”的建設，設立了“絲路基金”，這些國家政策性的投融資平臺為中國企業走出去帶來了急需的政策性資金支持，為國內大量的裝備制造產能找到了一個出口。對于專用汽車企業來說，在缺乏資金的情況下，政策性融資平臺可以使企業開拓國際市場，提升自身技術水平的有力武器。

緊跟國家政策導向“走出去”

“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，簡稱“一帶一路”，是時下最熱門的詞組之一，也是國家支持的投資重點。緊跟國家的政策“走出去”，可以幫助企業快速實現國際化。

在緊跟國家政策導向方面，中聯重科當仁不讓。中聯重科在年報中透露，自身與眾多“一帶一路”中字頭的大型施工企業保持緊密合作關系，以把握住工程機械未來的爆發點。中聯重科的年報顯示，其國際化全球布局進一步完善。新增巴西、泰國當地銀行融資平臺, 海外市場銷售方式更為多樣化；完成巴西、新加坡、迪拜當地物流供應商簽約，全球物流網絡已具雛形；完成香港、新加坡、迪拜、巴西備件中心庫建設和升級改造，全球產品服務支撐體系構建成型。在“一帶一路”戰略所涉及的國家中，大部分已經出現了中聯重科產品的身影。在印度、哈薩克斯坦等中亞國家，在馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家，在俄羅斯、意大利等歐洲國家，中聯重科都擁有舉足輕重的市場地位。而這些國家無一例外是“一帶一路”戰略上不可或缺的合作伙伴。

在今年的博鰲論壇上，政府再次明確了推動亞洲地區基礎設施建設。相信在未來的幾年內，會有越來越多海外工程類的大單出爐。對于專用汽車企業來說，這就是擺在面前的國家政策性機遇。

基礎設施互聯互通是國家“一帶一路”建設的優先領域，為了加快內陸地區和“一帶一路”國家的貿易往來，國家正在大力投資“一帶一路”公路建設。目前，我國已經和毗鄰11個國家的70對邊境口岸開通了289條客貨運輸線路，線路總長度達到40 000公里左右，基本建成了以重點城市為中心，邊境口岸為節點，覆蓋延邊地區并向周邊國家輻射的國際道路運輸網絡。根據央視的報道，去年一年，我國國際道路運輸貨物的運輸量為3 958 萬t，同比增長10%，出入境貨車155萬輛/次，同比增長30%?！耙粠б宦贰毖鼐€許多國際公路通道如今正在加緊建設，云南的中老泰公路、中越公路、中緬公路以及中印公路國內段大部分已經建成高速公路，廣西崇左靖西到龍邦高速年底建成后，將打通我國桂西、滇東、黔南通往東南亞各國的陸路通道。未來，隨著“一帶一路”的建設，中歐中亞將開通多條客貨道路運輸線路，帶來更大的市場空間和更廣的合作領域。這些國際高速公路打通后，“一帶一路”沿線的國際道路貨運量將會明顯增多，對于專用汽車的需求量也會極速上升，這不正是專用汽車企業和產品“走出去”的機遇嗎？

“引進來”、“走出去”善于學習和融合

在參與國際競爭中，未免會產生一些疑慮。把外國先進產品引進來了，國內的產品不就被比下去了嗎？引進了國外先進的技術，是否影響國內自身的研發水平的提升？企業在海外進行了很大的投資但又害怕失敗。其實，現代化的商業贏家是善于學習和融合的。在“引進來”、“走出去”的過程中，不僅僅只是產品的競爭，還存在國內外文化的碰撞。在這個碰撞過程中，我們就要善于學習和融合，也許我們學不到國外最頂尖的技術，但是我們至少會在這個過程中了解他們的思考方式、管理文化、市場觀念以及對于未來的視野，這不正是他們不斷推出創新產品的源泉嗎？所以敢于“引進來”，敢于“走出去”，善于學習和融合，即便是暫時的失敗，也能收獲許多無價之寶。