上海車展：看我國商用車業的全面升級

本刊記者 | 寧文祥

上海車展：看我國商用車業的全面升級

本刊記者 | 寧文祥

4月20日，第十六屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱上海車展）在上海國家會展中心舉行。這是上海車展第一次移師到位于上海青浦區的國際會展中心，不僅展會面積變得更大，而且展場變得更漂亮，展品也更精彩了。本屆上海車展，商用車產品首次被安排在室內展出，所以在舞臺設計上，各家商用車企業都更加用心。從整體展出的美感來看，其實已經可以和乘用車相媲美了。當然，由于是室內展出，觀眾的流量相比往屆有了明顯的增加，國內各大卡車企業也紛紛參展。

不過，外資商用車企業依然全部缺席本屆車展。看來，即便是國際A級車展，外資企業也不甘愿在以乘用車當主角的車展中作陪襯。

國內卡車“大佬”基本到齊

外資商用車企業對上海車展不重視，這并不影響國內商用車企業對于上海車展的熱情。本屆上海車展上，國內主流卡車企業基本到齊，一汽解放、東風商用車、福田汽車、中國重汽、上汽依維柯紅巖、江淮、東風柳汽、四川現代等企業都在上海車展上帶來了他們的主打產品。

一汽解放最引人注目的當屬其JH6重卡（圖1）的全國投放儀式。解放JH6重卡曾經在去年的北京車展上首發展出，不過并沒有正式上市，只是在個別區域進行了試運行。經過一年的醞釀后，一汽解放決定在本屆上海車展上正式將這款重卡推向全國市場。JH6是一汽解放當今所有重卡系列中最高端的重卡，據一汽解放介紹，國Ⅳ實施帶來的技術升級以及物流用車的大幅提升，導致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉型，JH6重卡是一汽解放針對中國卡車輕量化以及大規模、集約化的高效物流市場需求量身定制的高端重卡。據了解，一汽解放曾經對JH6重卡的系統及整車進行了累計時間超過5萬小時可靠性試驗，累計試驗里程超過500萬公里。輕量化的概念充分體現在這款重卡當中，據了解JH6在裝配牽引盤、備胎、30 L燃油的情況下，自重僅8.6 t，是國內400馬力以上6×4牽引車中自重最輕的產品。

東風商用車在本屆上海車展中并沒有展出新品，其展示的東風天龍旗艦產品也早已經在國內外各大展覽中展出。在上海車展上，東風商用車展示更多的是雄心壯志。上海車展是東風跟沃爾沃組成合資公司——東風商用車有限公司后第一次參加的大型展會，東風商用車有限公司總經理黃剛表示，東風的目標是在海外主要的成長市場站穩腳跟，長期目標是致力于進入全球成熟市場，打造全球認可和尊重的品牌。對于東風而言，與沃爾沃合資不僅僅是產品上的，更是全球市場戰略上的。

福田汽車在上海車展的展出則更具概念化。他們在上海車展的發布會上發布了針對電商和快遞物流的整體一站式解決方案。福田旗下歐曼GTL重卡專為快遞、電商定制大馬力小速比重卡，服務于省際干線物流；歐馬可、奧鈴以3.6~7.6 m的廂式車承擔起城際支線物流運輸。而本屆上海車展正式上市的德系大VAN圖雅諾，則屬于城市配送封閉式廂式貨車陣列。同時還展出了福田體系打造的iFoton“超級車隊管理系統”，這些都表明了福田汽車不僅是為客戶提供產品，還為客戶提供了一站式的解決方案。

中國重汽展出的汕德卡C7H動力高達540馬力，據稱是國內目前在售的最大馬力的重卡；東風柳汽在展會上展示的全新重卡乘龍H7，堪稱為一款具有國際水平物流運輸重卡產品；江淮的參展重點是城市物流運輸，而參展的部分車輛的排放已經達到了國Ⅴ水平；上汽依維柯紅巖展出的重點是杰時達車聯網系統，針對國家推行的“互聯網+”政策，上依紅在上海車展中作出了最迅速的反應；四川現代則展出了一款高達410馬力的創虎重卡。

專用汽車“零星點點”

如果說中重卡只是上海車展配角的話，那么專用汽車在上海車展上就只能用“零星點點”來形容了。不過在上海車展中展出的專用汽車充分體現了“專”的特點，各具特色。

唯一一家以專用汽車企業名義參展的展商是華晨大連專用車公司。華晨大連專用車公司帶來了三款房車，分別是阿迪雅拖掛式Astella663HT房車和自行式Matrix590SG房車，其中兩款車屬于進口的房車，還有一款是閣瑞斯C級房車。除此之外，華晨大連專用車公司還帶來了閣瑞斯高端福祉車、X30純電動物流車及大海獅監護型（ICU）救護車。華晨大連專用車是華晨集團于2011年投資20億美元組建專用汽車產業園后建立的專門生產專用汽車的公司。過去幾年，華晨大連專用車公司在推廣他們的專用車產品方面不遺余力，積極參加國內外各種大型車展。目前，華晨的專用車品牌是“佰斯威”（BSV）。從本屆上海車展華晨的展品來看，華晨大連專用車公司走的是專業和高端戰略。

華策汽車是奔馳公司在中國知名的經銷商之一，本次上海車展他們并沒有展出大多數觀眾較為熟知的乘用車產品，而是兩款經過改裝的高端烏尼莫克房車產品。據了解，這兩款房車產品上裝由一家荷蘭房車制造商生產。即便在歐洲，這兩款房車也屬于高端的產品，其中一輛在中國銷售的價格甚至超過了1 200萬元人民幣（圖2）。根據華策汽車的副總經理黃鐵介紹，高端專用汽車將是華策汽車今后重點發展的一個方向，他表示華策汽車將作為一個引進國外高端技術的窗口，將國外先進的專用汽車技術引進來，幫助我國專用汽車行業向前。

除了華晨大連專用車和華策汽車兩家專門展示專用汽車的企業外，其余的專用汽車展示都是零星分布在各個主機廠的展臺上。雖然量少，但是也頗具特色。比如說，一汽解放展出了一臺翼展式廂式車（圖3）。這款廂式車采用了一汽解放J6L的底盤。它的最大特點是車體，由于采用翼展式的車型，能很大程度提高裝卸的效率。在材料使用上，車廂的材料幾乎都是使用輕量化的鋁合金材料，所以很大程度上降低了車輛的自重。據一汽解放的工作人員介紹，這款廂式車是一汽解放在2014年銷售最好的廂式車車型。

中國重汽自從和曼合資后，就一直是上海和北京兩地車展的常客。本屆上海車展，中國重汽展出的兩款專用汽車讓人眼前一亮。其實提起重汽的專用汽車，給人第一反應則是他們的自卸車和混凝土攪拌車，而此次展會上中國重汽展出了一款鋁合金罐車和一款隨車吊產品。顯然，中國重汽在專用汽車的市場戰略上已有所調整。針對近兩年國家對于危化品運輸車輛的重視，中國重汽在上海車展上展出的這款鋁合金罐車采用了中國重汽汕德卡C5H底盤，罐體采用了輕量化的鋁合金材料，罐體的容積達到了30方。鎂鋁合金鋼圈讓車輛進一步輕量化。中國重汽展出的另一款隨車吊產品是中國重汽與世界知名品牌芬蘭卡哥特科公司的合資公司——中國重汽希爾博公司帶來的產品。這款車的亮點是它的上裝，來自希爾博的起重機（圖4）。該車裝載了前后兩個起重機，分別選用希爾博TCLX220D-4直臂式起重機和X-CL12-3折臂式起重機，起重力矩大，分別可達22 tm和10.3 tm，作業半徑可達16.9 m和9.8 m。起升高度大，自重輕，使用壽命長。

電動商用車開始萌芽

在上海車展上，幾乎每個乘用車企業都帶來了各自在電動汽車方面的研發成果，這個趨勢蔓延到了商用車行業，相比起以往的大型車展，本屆上海車展的電動商用車數量明顯增加，電動商用車業的發展已經開始萌芽。

這種萌芽的趨勢首先出現在Van類的廂式車當中。在華晨大連專用車的展位上，我們就看到了一臺較為出色的純電動Van類廂式車，這是一款用金杯小海獅作為原型改裝的Van類廂式車。據了解，這款車采用了大容量磷酸鐵鋰電池，單次充電的續航里程可以達到120 km，對于城市內運輸的Van類廂式車來說，實在理想不過了。華晨根據貨運的需求對這款金杯小海獅進行了改裝，包括車廂兩側都采用了推拉門，保證了車輛可以在左右后三個方向進行裝卸貨。

華晨改裝的這臺電動車實用性很好，但是從外觀的角度看，確實評分不高。在車展上，由一家江蘇企業益高電動車展出的一款純電動城市擺渡車（圖5），則實現了外觀和實力的“雙豐收”。據了解，這是益高電動車首次參加大型車展。這款城市擺渡車以綠色為整體的色調，最大的特點是小巧和靈活，十分適用于城市內的短途擺渡運輸。這款車采用鋰電池作為動力輸出，每次充完電的續航里程可以達到100 km，而其最大的行駛速度可以達到60 km/h。在內飾上這款電動城市擺渡車的高端“味道”盡顯。車內所有的座椅都采用了全皮革精細縫制制作，車頂則是采用酷炫的科技星空設計。同時車內還有很多人性化的設計，比如說設有迷你的車載咖啡區，坐車的乘客在舒適乘坐的同時還能享用咖啡。車內的燈光設計十分溫馨，讓人有一種不想下車的感覺。

除此之外，帶來電動商用車的還有江淮。江淮此次參展的主題是城市物流運輸。江淮帶來了專用于城市運輸“最后一公里”的兩款純電動Van類車。它們分別是星銳4系和星銳6系，星銳6系則是首次在大型車展中亮相。

商用車零部件產業的創新升級

在東風商用車的展臺，我們看到了一款沃爾沃14擋變速器。在如此重大的車展上展出這款變速器，東風商用車的目的相當明顯，就是這款出色的沃爾沃變速器在不久的將來很可能會實現國產。眾所周知，沃爾沃變速器技術即便在歐洲市場也屬于頂尖的水平，假如今后這款變速器實現國產，那么東風商用車變速器的技術將會邁上一個大臺階。

威伯科在上海車展上展出了多款產品。包括了OnGuardACTIVETM用于卡車和客車的先進緊急制動系統（AEBS）和OnLaneTM基于先進攝像頭技術的車道偏離預警系統。據了解，OnGuardACTIVETM是業界第一個符合現行歐洲法規的AEBS系統。這種先進的緊急制動技術在中國能尋找到客戶嗎？答案是肯定的。據悉威伯科已經與福田、宇通客車和比亞迪等三家商用車制造商簽署了意向書，這三家商用車企業將會在他們新產品上使用AEBS系統。威伯科亞太區總裁于素杰表示：“在2015上海國際車展上，我們將展示威伯科如何運用自己在行業內的技術領導地位，進一步幫助中國的商用車制造商和車隊經營者顯著提升車輛安全性能和運行效率。”她認為中國的商用汽車生產商已經越來越重視安全系統的應用了。威伯科并沒有展示他們在半掛車上的產品應用，不過他們曾經表示威伯科已經成為了中國第一個電子控制懸架技術的供應商。隨著中國商用車的升級，越來越多高新技術的零部件產品將會應用到我國商用車的產品上。