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東風(fēng)、一汽換帥

5月6日，徐平卸任東風(fēng)汽車集團董事長、黨委書記一職。時隔一天，徐平正式被任命為中國第一汽車集團公司（下稱“一汽集團”）董事長兼黨委書記。而在前天，此前曾執(zhí)掌一汽集團9年的竺延風(fēng)被任命為東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記。隨著中組部宣布徐平就職一汽之后，之前東風(fēng)與一汽“換帥”的傳聞被完全印證。

徐平任職東風(fēng)汽車33年，其任內(nèi)一手主導(dǎo)了東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略，并見證了東風(fēng)入股PSA集團這一中國汽車走出去戰(zhàn)略中里程碑式的大事件。在商用車領(lǐng)域還促成了東風(fēng)與沃爾沃的合資，這也是東風(fēng)在“引進來”戰(zhàn)略的又一重要舉措，開創(chuàng)了中國車企新的合資方式。去年，東風(fēng)的銷量達(dá)到380萬輛，在國內(nèi)車企集團排名中繼續(xù)穩(wěn)居第二。

相比大部分業(yè)務(wù)均已實現(xiàn)合資的東風(fēng)汽車而言，一汽集團的合資伙伴顯得強勢許多，如大眾和豐田。兩大合資公司業(yè)績突出，致使一汽話語權(quán)削弱，很難獲得技術(shù)支持自主品牌板塊業(yè)務(wù)。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，一汽的問題在于過于封閉。“一汽是典型的大型國企，再加上歷史悠久和地理位置偏僻兩個因素，一汽管理體系‘近親繁殖’十分嚴(yán)重。相比之下，上汽和東風(fēng)都有人員流動，補充新鮮血液。”他說。

而自2010年出任東風(fēng)汽車董事長后，徐平成績突出，2013年促成東風(fēng)沃爾沃合資，開啟東風(fēng)商用車走向海外的時代。2014年，東風(fēng)集團向PSA入股8億歐元，持股14%，與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權(quán)，徐平進入PSA監(jiān)事會。這成為汽車央企規(guī)模最大的海外收購。徐平稱，“PSA的技術(shù)對東風(fēng)是全面開放的。”外界解讀認(rèn)為東風(fēng)自主品牌將獲得技術(shù)輸入。

在徐平任上，東風(fēng)在四大車企集團中的排位座次發(fā)生變化，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2010年，長期“老三”的東風(fēng)汽車集團銷量達(dá)到272萬輛，首次超過一汽集團，位居第二位。這一排名保持至今。2014年，上汽集團以558.37萬輛的成績穩(wěn)居第一，東風(fēng)集團位居第二，銷量為380.25萬輛，一汽集團為第三名，銷量308.61萬輛。

另一位業(yè)內(nèi)人士指出，盡管東風(fēng)也處于反腐旋渦之中，但相比一汽情況好得多，經(jīng)營管理壓力也遠(yuǎn)小于一汽，因此竺延風(fēng)在東風(fēng)只需“守成”，而徐平的挑戰(zhàn)相對大得多。

85 %外地進京重型卡車排放不達(dá)標(biāo)

重型柴油車大多為進京送貨車輛，承擔(dān)著北京市基本生產(chǎn)生活所需物資的運輸。但是，外埠銷售的新重型柴油車環(huán)保不達(dá)標(biāo)比例非常高，將國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)柴油車冒充國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售。去年北京市環(huán)保局組織專家對135輛進京重型柴油車進行抽查，結(jié)果85%以上都是國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。

目前，北京市機動車排放超標(biāo)違法行為處罰300～3 000元不等，而在具體執(zhí)行中，個人車輛超標(biāo)也需要繁瑣的程序。

為解決外埠車輛異地處罰問題，加大對排放超標(biāo)車輛的威懾力度，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控目標(biāo)，北京市成立了“京津冀及周邊機動車排放控制工作協(xié)調(diào)小組辦公室”，并將于近期掛牌，健全執(zhí)法和協(xié)調(diào)機制，逐步實現(xiàn)監(jiān)管、環(huán)境、科研、車輛信息等資源共享。協(xié)調(diào)相關(guān)部門加快北京市大外環(huán)路的建設(shè)，同時研究北京市貨物運輸結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，減少重型貨車過境穿行。

天津國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)擬6月實施

從天津市環(huán)保局獲悉，為減少機動車尾氣排放污染，天津擬于6月1日起實施第五階段國家機動車大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)，即天津市將不能銷售不符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的機動車，外省市轉(zhuǎn)入的不符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的機動車也不能在該市銷售和注冊登記。

另悉，自天津市啟動實施“美麗天津· 一號工程”以來，全面開展以淘汰黃標(biāo)車為重點的機動車污染防治，目前該市黃標(biāo)車只余8.7萬輛，且將在今年6月底前全部淘汰。目前還在實施的是《關(guān)于實施黃標(biāo)車提前淘汰補貼補充政策的通告》，補貼受理截止時間為2015年6月30日17：00。

小康造"互聯(lián)網(wǎng)+"電動運輸車

日前，重慶小康工業(yè)集團旗下的新能源汽車全資子公司瑞馳汽車在上海正式發(fā)布其搭界車聯(lián)網(wǎng)的四款純電動物流汽車。此次瑞馳公司共推出了EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列純電動微型專用汽車，涉及廂式運輸車、城市多功能車和警務(wù)、救護、郵政等特殊商用車輛。

“我們已經(jīng)向重慶市場投放200多臺新能源物流車試運行，為順豐、圓通等8家物流公司提供服務(wù)。”重慶瑞馳汽車公司銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐劍橋說，這些專用汽車均導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。快遞公司可通過手機進行定位追蹤，如果汽車偏離“航線”系統(tǒng)會自動鎖死。下一步，市民可實現(xiàn)“專車”接送快件，追蹤貨物位置。

徐劍橋介紹，目前快遞公司主要是劃片區(qū)集中式配送，瑞馳慢充8小時150公里的續(xù)航能滿足他們一天運輸需求。在試運行的測試中，新能源物流車使用成本只有燃油車的20%，可見快遞公司的運輸成本也有所減少。

武漢市將重點整治混凝土攪拌車

4月27日起，武漢市交管部門將在全市范圍內(nèi)開展混凝土攪拌車交通違法專項整治行動。

目前，全市混凝土運輸車輛共3 251臺。2014年共錄入電子眼交通違法行為6 845起，車輛日均發(fā)生交通違法行為2.1起。即日起，武漢市將以混凝土攪拌車輛和沙石等原材料運輸車輛漏灑、闖紅燈、超速、超載、超高、涉牌涉證、疲勞駕駛等交通違法行為為整治重點，對查獲的混凝土攪拌車交通違法行為，嚴(yán)格處罰，做到不消除違法行為不放行，當(dāng)事人不受到教育不放行，所屬企業(yè)不采取整改措施不放行，切實規(guī)范路面通行秩序。

危化品運輸須配押運員

4月16日下午，一大隊漳州南警務(wù)組民警在漳州南站口開展嚴(yán)重交通違法整治工作，嚴(yán)厲查處一起危險品運輸車運載危險品未按規(guī)定配備押運員。

高速交警提醒：按照有關(guān)規(guī)定，在道路危險化學(xué)品運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，專用車輛上應(yīng)當(dāng)另配備押運人員，押運人員應(yīng)當(dāng)對運輸全過程進行監(jiān)管。否則，交通運輸主管部門責(zé)令改正，可以處一萬元以下的罰款。

中聯(lián)重科12款消防車獲國家強制性認(rèn)證證書

4月 9日，中聯(lián)重科消防機械公司12款產(chǎn)品獲得公安部消防產(chǎn)品合格評定中心頒發(fā)的國家強制性認(rèn)證證書。

該批產(chǎn)品中，11款屬公司優(yōu)化升級的產(chǎn)品，排放均為國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，類別涉及云梯、高噴、登高、壓縮空氣泡沫、搶險救援等產(chǎn)品，其滅火救援性能更加優(yōu)越，產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性大大提高；1款產(chǎn)品屬于公司全新產(chǎn)品，即60 m高噴，該車屬于公司跨入超高空滅火產(chǎn)品行業(yè)的首款產(chǎn)品，其市場前景相當(dāng)可觀。

此次獲證后，公司總共擁有42張有效證書，其中31張為國Ⅳ排放產(chǎn)品，意味著這31款產(chǎn)品為公司2015年度消防車市場開疆拓土打下堅實基礎(chǔ)，為大力推廣中聯(lián)牌消防車產(chǎn)品提供強有力的后盾。

東風(fēng)柳汽出口越南市場突破歷史新高

截止今年一季度，東風(fēng)柳汽進出口公司在越南市場實現(xiàn)開票926輛，實銷884輛的成績，同比增長509.21%，環(huán)比增長38.62%，創(chuàng)下歷史新高；為完成2015年的銷量目標(biāo)打響了第一炮，其中以4×2牽引車和8×4載貨車型為主。

從2014年下半年開始，越南政府開始頒布一系列的交通法規(guī)限制超載，經(jīng)進出口公司海外一線人員針對政府對各車型的載重規(guī)定的研究，得出牽引車和輕量化載貨車將成為越南市場需要的主力車型的結(jié)論，一個車型轉(zhuǎn)換之機隨之而來。

在這樣的市場機遇下，進出口公司市場部隨即聯(lián)合CV技術(shù)中心研發(fā)團隊，開發(fā)了TT1501ZV、TN4339MP等一系列迎合越南市場需求的車型。僅TT1501ZV、TN4339MP兩款新車型就占據(jù)一季度總銷量的74.62%，支撐起了東風(fēng)柳汽在越南的大部分市場。

聯(lián)合卡車新品上市創(chuàng)四大紀(jì)錄

4月16日下午，“U你所享，V利十足——聯(lián)合卡車港口牽引車上市發(fā)布暨新U系見面會”在深圳萬科會議中心召開。與此同時主題為“愛U.V暢起來”的聯(lián)合卡車新U系、V系全國上市的微信發(fā)布會也同步開啟。當(dāng)天，聯(lián)合卡車創(chuàng)造了四項紀(jì)錄。

第一、截止發(fā)布會結(jié)束，聯(lián)合卡車新U系和V系車一共拿下557份訂單，不僅創(chuàng)造了自己單日訂單紀(jì)錄，更創(chuàng)造了商用車領(lǐng)域單場新車發(fā)布會上的訂單紀(jì)錄。

第二、此次新品發(fā)布會除了傳統(tǒng)的線下發(fā)布之外，聯(lián)合卡車還在微信平臺上同時舉行了以“愛U·V暢起來”為主題的線上發(fā)布會。這種雙線并進且都成功舉行的發(fā)布會，屬汽車制造業(yè)首例。值得一提的是，微信發(fā)布會是聯(lián)合卡車居于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的又一次創(chuàng)新營銷，在商用車領(lǐng)域內(nèi)也別無二家。

第三、在發(fā)布會上，聯(lián)合卡車含新U系新車及V系的運煤車、港口車兩大平臺三個品類。如此壯觀的集體上市，在商用車行業(yè)的重卡細(xì)分市場實屬罕見。

第四、此次發(fā)布會線上+線下與會的全國主流媒體共93家，這陣容就商用車新車上市而言也是空前強大的。

比亞迪斥資50億建華中首個新能源車基地

2015年4月15日，比亞迪股份有限公司在武漢臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)（黃陂）舉行了武漢比亞迪新能源客車、專用車生產(chǎn)基地奠基儀式。比亞迪入駐武漢，成立武漢比亞迪汽車有限公司，打造華中地區(qū)首個新能源客車、專用車生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，該項目預(yù)計投資50億元，分三期建設(shè)，占地1 000畝。一期建設(shè)新能源客車組裝生產(chǎn)線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設(shè)計產(chǎn)能2 000輛；二期建設(shè)新能源專用車生產(chǎn)線，增加物流車、渣土車、混凝土攪拌運輸車等車型，并進一步擴充新能源客車產(chǎn)能；三期將再擴充新能源專用車四大工藝生產(chǎn)產(chǎn)能。待項目全部建成投產(chǎn)后，純電動客車年產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)到3 000輛，純電動專用車產(chǎn)能將達(dá)到5 000輛，并實現(xiàn)相應(yīng)關(guān)鍵零部件本地研發(fā)產(chǎn)能，預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值100億元。據(jù)悉，項目一期新能源車預(yù)計2015年11月下線。

奔馳率先為國內(nèi)用戶引進歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)重卡

近期，梅賽德斯-奔馳全系牽引車已獲得了相關(guān)政府部門認(rèn)證，成為首批準(zhǔn)入中國市場的、符合國Ⅴ和京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格滿足WTC要求的進口高端歐Ⅴ重卡，梅賽德斯-奔馳由此成為首批為中國用戶帶來進口歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的卡車供應(yīng)商。

近年來，環(huán)境保護和汽車排放的相關(guān)法規(guī)日趨嚴(yán)格。今年1月1日，中國新《環(huán)境保護法》付諸實行；同一天，國Ⅲ柴油車產(chǎn)品全面停售；而早在2013年，“京Ⅴ”（與歐Ⅴ相當(dāng)）這樣要求更高的地方性法規(guī)便已推行。我們可以看到，清潔的卡車已是國家、社會、民眾以及用戶的共同需求。

作為汽車和卡車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳致力打造經(jīng)濟環(huán)保的卡車產(chǎn)品，提高排放的清潔度，減少對環(huán)境的污染。即將推出的BlueTec5全系牽引車，一如既往采用梅賽德斯-奔馳引以為傲的BlueTec?技術(shù)，高效的發(fā)動機結(jié)合先進的SCR（SelectiveCatalyticReduction選擇性催化還原）技術(shù)，在不增加燃油消耗的基礎(chǔ)上，進一步降低氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等物質(zhì)的排放。

國內(nèi)首家重卡6S店開業(yè)

4月18日，華菱（福州）6S營銷服務(wù)中心開業(yè)慶典儀式在福清隆重舉行，標(biāo)志著國內(nèi)首家重卡6S店正式開業(yè)。華菱星馬汽車集團董事長劉漢如、東翼翔集團董事長楊漢東等領(lǐng)導(dǎo)見證了這一重要時刻。

該6S店位于福清市，近沈海高速和324國道，占地約10 000 m2。據(jù)東翼翔集團華菱事業(yè)部總經(jīng)理楊翔介紹，除了正常的銷售、配件、技術(shù)咨詢、汽車金融服務(wù)外，還增加了一般4S店所不具備的快捷服務(wù)和電商平臺等兩項功能。商用車作為生產(chǎn)資料，對服務(wù)的要求特別高，尤其是配件及服務(wù)的及時性。為此，還專門做了兩個集裝箱，里面儲備了各種易損及常用配件，可以直接放在客戶那里，如用完還可以馬上補充，很好解決了服務(wù)及時性的問題，是服務(wù)上的一個重要創(chuàng)新，也是華菱重卡在福州服務(wù)的一個優(yōu)勢。

因為東翼翔是華南地區(qū)重要的配件服務(wù)商，同時也是華菱重要的配件服務(wù)商，自己擁有配件生產(chǎn)基地，不會有配件供應(yīng)的問題，其他品牌無法復(fù)制，快捷服務(wù)正是發(fā)揮了這個優(yōu)勢。這個功能還將復(fù)制到泉州、海南等其他銷售區(qū)域。電商平臺才剛剛開始起步，不久的將來就會上線運行。

全國首家重卡汽配O2O電商城“重卡驛站”亮相濟南

4月26日上午，全國首家重卡汽配O2O電商城“重卡驛站”在濟南市藍(lán)翔路正式亮相。“重卡驛站”為卡車配件企業(yè)及個人車主提供線上交易和線下服務(wù)。未來，重卡汽配行業(yè)可實現(xiàn)廠商的零庫存，車主也不用再花冤枉錢。

“重卡驛站”依托濟南重卡汽配行業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，開發(fā)出線上的APP客戶端和網(wǎng)上商城，從而實現(xiàn)卡車配件數(shù)據(jù)庫、車型適配、采購下單、物流配送功能；同時，“重卡驛站”啟動線下的“卡車云修”，建立全新線下連鎖店體系，讓線上的服務(wù)在線下得到實現(xiàn)。

“重卡驛站”董事長董小剛介紹說，“作為全國首家重卡汽配O2O電商城，重卡驛站集辦公、倉儲、電子商務(wù)與物流四大功能于一身。最終的目的是要解決終端用戶修車難、買件難、搶修難的三難問題。”董小剛說，“未來，廠商將不用再為賣件發(fā)愁，車主也不用再為掏了冤枉錢而苦惱。”

據(jù)悉，“重卡驛站”不僅有倉儲、辦公、電子商務(wù)等功能，未來還將集合重卡金融、保險、二手車買賣等功能，打造出重卡行業(yè)的超級綜合體。

3611 公司舉高噴射消防車下線

日前，新興際華集團新興重工3611公司第一臺18 m舉高噴射消防車順利下線。這是公司繼泡沫液遠(yuǎn)程輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)之后研制生產(chǎn)的又一新型應(yīng)急救援裝備。

在撲救火災(zāi)方面，高噴車有18 m的工作高度，純水射程水≥65 m，可360°全回轉(zhuǎn)，車頂安裝PLKD-48型消防炮，為可調(diào)節(jié)的電控水炮，可有效降低消防員的危險性，較之普通水罐泡沫消防車，在作業(yè)高度和作業(yè)范圍上均有明顯優(yōu)勢，在處置高層火災(zāi)和大跨度、大面積火災(zāi)中具有舉足輕重、不可替代的作用。該車外觀新穎，采用北奔重型汽車集團有限公司ND12500B44J型消防專用汽車底盤，改裝后增加一排座乘員室，可載包括駕駛員在內(nèi)6人，最高車速90 km/h。

東風(fēng)柳汽無泄漏壓縮式垃圾車問世

3月20日，由東風(fēng)柳汽與中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)的無泄漏壓縮式垃圾車正式下線。

無泄漏壓縮式垃圾車是在對國內(nèi)外生活垃圾收運及處理模式充分分析研究的基礎(chǔ)上，針對城市生活垃圾收運處理的發(fā)展趨勢，進一步自主創(chuàng)新設(shè)計的中型噸位的無泄漏壓縮式垃圾車。該車對比于傳統(tǒng)垃圾車最大的亮點在于其垃圾運輸過程中的零污染。它取消了填裝器，將壓填機構(gòu)布置在垃圾箱頂部，同時將垃圾箱尾部向上翹起3 m以上，從而徹底杜絕壓縮式垃圾車污水滴漏。垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態(tài)，配置使用240/660 L標(biāo)準(zhǔn)塑料垃圾桶或300 L標(biāo)準(zhǔn)鐵制垃圾桶的翻桶機構(gòu)，最大限度降低了垃圾運出過程中的二次污染。

該車的控制系統(tǒng)綜合利用了電控和液壓控制的優(yōu)點，通過電控系統(tǒng)控制液壓閥組，有效地解決了液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)的接口問題，充分利用集成電磁控制換向閥耐油液污染的特點，消除了閥的卡死現(xiàn)象，提高了使用可靠性和效率。

整車的外形根據(jù)用戶的需要，選裝裙裝。裙裝主要包括左右側(cè)裙、前圍板、后罩板等部件。垃圾車外表加裝客車所裝飾的裙裝后外形美觀大方，為城市市容增添了一道流動的風(fēng)景。

太陽能冷藏車或成新趨勢

亞洲生鮮配送展將于2015年5月6～8日在上海新國際博覽中心舉辦，上海盈達(dá)太陽能移動車載冷庫系統(tǒng)將會被展示。在夏季，太陽能資源尤為豐富，而車載冷庫在夏天使用率最高，這意味著未來利用太陽能源的冷藏車或?qū)⒊蔀橐粋€新的趨勢。

據(jù)了解，車載冷庫系統(tǒng)近年來在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，尤其是食品、醫(yī)藥等行業(yè)的運輸中，傳統(tǒng)的車載冷庫系統(tǒng)依靠消耗汽車的燃油來為冷庫系統(tǒng)提供電力和動力。而太陽能車載冷庫系統(tǒng)采用的是高效直流無刷電機，運行更平穩(wěn)。

太陽能冷藏車每行駛百公里可減少二氧化碳排量1.5 kg左右，碳排放量0.5 kg左右，省油10%～12%。在裝卸貨物時，能確保物品與人員不受尾氣排放污染影響。

濟南商用車新型運輸車下線

近日，C5H運輸車在中國重汽濟南商用車公司成功下線。

該車配置中寬體加長駕駛室本體（帶后窗），空氣懸吊式駕駛座椅。發(fā)動機則選用國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)340馬力的MC07發(fā)動機，油耗低、壽命長、性能優(yōu)異。變速器選用進口變速箱，以及ABS控制裝置的制動系統(tǒng)，全方位提升了車輛的安全性能。盤式前橋、后橋與全車鋁合金儲氣筒匹配后8氣囊空氣懸架，整車駕駛平順性更好，降低整車固有頻率，大大提高了車輛駕駛的舒適性。GPS+BD行駛記錄儀與中國重汽車隊管理系統(tǒng)更加方便于車隊管理。排氣管前置（防火防爆）出口朝左側(cè)、ADR系統(tǒng)、倒車蜂鳴器,提高全方位車輛運輸安全性能。

中聯(lián)新推開拓者23 m泵車

隨著國家對新農(nóng)村市場投入的持續(xù)加大，城鎮(zhèn)化進程不斷推進，使得小方量混凝土設(shè)備的市場需求迅猛增長。在大環(huán)境背景下，中聯(lián)重科混凝土機械公司專為廣大城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場開發(fā)了“1+3+1開拓者”小全套組合設(shè)備（1臺泵車+3臺攪拌車+1套攪拌站），并已在2013年年底上市。日前，“開拓者”系列中采用國Ⅳ排放解放底盤的23X-4Z泵車順利下線。

該產(chǎn)品性能優(yōu)勢明顯：整機整備質(zhì)量、外形尺寸完全滿足農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對車輛車高、車寬、車重限制等要求，特別是車寬僅2.3 m，突破了鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對工程車輛限寬的要求；占地面積小，僅為城市常用車型占地面積的19.6%；布料范圍廣，比通常的城市三節(jié)臂泵車擴大了20%，而由H型支腿改為X型支腿后整車穩(wěn)定性能也得到了大幅度的提高；整機結(jié)構(gòu)與公司復(fù)合品牌風(fēng)格相同，外置連桿剛性臂端設(shè)計技術(shù)，臂身結(jié)構(gòu)強度、剛度與現(xiàn)有泵車相比增加了10%，同時疲勞壽命提高了20%。

江淮格爾發(fā)K6全新上市

2015年4月13日，江淮格爾發(fā)最新力作K6中卡深圳上市，K6中卡作為江淮格爾發(fā)2015年的扛鼎之作，在外觀、動力、安全性等方面進行了全新升級。

江淮格爾發(fā)K6中卡整車采用全新的造型設(shè)計，以簡約秀氣為內(nèi)涵，整車充滿穩(wěn)重與靈動相融合的氣質(zhì)，處處彰顯卓爾不群的大家風(fēng)范。和此前采用半高頂駕駛室的格爾發(fā)中卡車型相比，K6采用的是平頂及半高頂駕駛室，而且駕駛室寬度對比優(yōu)勢非常明顯，駕駛室空間更加充裕。

作為一款定位于針對高效物流市場的全新產(chǎn)品，格爾發(fā)K6采用的是江淮與美國納威司達(dá)公司聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)的邁斯福4.8 L發(fā)動機，功率為165馬力，最大扭矩達(dá)到600 N·m。該發(fā)動機采用了分體式四氣門獨立缸蓋設(shè)計，電控共軌的壓力高達(dá)1 800 bar，具有高燃油經(jīng)濟性、高耐久性的特點。結(jié)合SCR后處理系統(tǒng)滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時具有升級國Ⅴ的潛力。裝配納威司達(dá)發(fā)動機的格爾發(fā)K6新產(chǎn)品經(jīng)濟車速為70~80 km/h，油耗經(jīng)過測算為16 L百公里，每公里約為9毛錢左右。

史密斯欲擴展卡車車身業(yè)務(wù)

史密斯（Schmitz Cargobull）公司最近通過了一個全新的人事任免，Simon Lake擔(dān)任史密斯英國公司卡車車身部銷售經(jīng)理。根據(jù)史密斯介紹，Simon Lake擁有長達(dá)25年的卡車車身方面的工作經(jīng)驗。

Lake表示：“史密斯公司的卡車車身的制造水平和他們的掛車制造水平一樣棒，所以我認(rèn)為史密斯在卡車車身這一行業(yè)有很大的發(fā)展空間。史密斯的高級管理層一直渴望成為一家頂級的卡車車身制造商。”史密斯之前也有制造卡車車身的經(jīng)歷，當(dāng)年Bevan集團所制造的冷藏車就是采用了史密斯的車身設(shè)計、零部件和材料。2012年，史密斯的英國工廠推出了史密斯有史以來第一臺卡車車身產(chǎn)品，名叫M.KO的冷藏車產(chǎn)品。Lake表示他將會集中注意力拜訪全英國的車隊用戶，同時也會處理好和卡車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商的關(guān)系。當(dāng)然了，Lake將會和現(xiàn)有的史密斯掛車銷售團隊及史密斯的合作伙伴Bevan集團一同合作，促進未來史密斯在卡車車身方面的銷售。

若史密斯能成功進軍卡車車身市場，他們在歐洲專用汽車市場的影響力將會更大。

約斯特將在伯明翰展出最新車軸

約斯特（JOST）在今年一月份成功收購了梅賽德斯奔馳車軸系統(tǒng)，在即將舉行的英國伯明翰商用車展中，約斯特將會在收購后首次展出該品牌的新品車軸。根據(jù)了解，此次在伯明翰展出的車軸是約斯特新成立的公司Jost Trailer Achsen Systeme GmbH的新品。包括了盤式制動掛車車軸、大型和運輸類掛車車軸和轉(zhuǎn)動軸。約斯特在其網(wǎng)站的一份公告指出，此次展出車軸不僅輕量化，而且結(jié)構(gòu)堅固。所有車軸都經(jīng)過了上百萬次的測試，車軸的生命周期很長，維護成本很低。JOST還表示所展示的車軸應(yīng)用范圍很廣，不論是集裝箱罐車、標(biāo)準(zhǔn)或者大型的側(cè)簾車還是自卸掛車，都可以使用這些車軸。

3 月美國掛車市場訂單和產(chǎn)量環(huán)比增加

根據(jù)美國兩家商用車市場研究機構(gòu)FTR公布的數(shù)據(jù)，3月份美國掛車市場的訂單數(shù)和產(chǎn)量都獲得了增加。FTR在一份報告中表示美國3月份掛車訂單數(shù)環(huán)比增長了7%，不過同比下滑了7%。這份報告還顯示美國3月份掛車產(chǎn)量環(huán)比增加了7.5%。在過去的12個月內(nèi)，美國掛車產(chǎn)品的總訂單數(shù)為34萬輛。

在具體成型方面，干貨廂式車訂單環(huán)比增長了37%，冷藏廂式車的訂單數(shù)降到了去年6月份以來的最低點。除此之外，液體、干粉罐車和自卸半掛車的3月份訂單數(shù)也獲得了良好的增長。

FTR商用車部的副總經(jīng)理Don Ake表示：“訂單數(shù)跟去年同比相比有所減少，但是考慮到過去12個月美國掛車行業(yè)龐大的訂單數(shù)，還有各個企業(yè)的庫存情況也達(dá)到了歷史最好水平，所以我認(rèn)為當(dāng)年美國市場的動力還是十分強勁的。現(xiàn)在很多生產(chǎn)廠家已經(jīng)接收到了第三季度和第四季度的訂單，有的甚至已經(jīng)接收到了2016年的訂單。”