橋梁掛籃懸臂施工技術(shù)分析

王兵

摘要：在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)之下，我國橋梁建筑工程也獲得進(jìn)一步的發(fā)展，其在施工技術(shù)上有著較高的要求。文章從實(shí)際出發(fā)對(duì)橋梁掛籃懸臂施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：橋梁建筑工程；掛籃懸臂施工技術(shù)；路橋事業(yè)；橋梁掛籃；橋梁施工 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2015）17-0105-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.053

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)逐漸推進(jìn)下，我國的現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)獲得一定的成就，應(yīng)該使用相關(guān)現(xiàn)代化以及新型的技術(shù)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)的施工技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)的施工要點(diǎn)。當(dāng)前我國的路橋事業(yè)獲得較快的發(fā)展，其在建設(shè)中得到相關(guān)的突破。在路橋事業(yè)新型技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，我國的路橋事業(yè)得到了較快的發(fā)展。當(dāng)前應(yīng)該根據(jù)橋梁施工建設(shè)的相關(guān)水平，不斷提升橋梁施工的質(zhì)量。

1 掛籃的主要構(gòu)造

橋梁的掛籃施工主要的組成部分是內(nèi)外模板、錨固系統(tǒng)、主構(gòu)架以及相關(guān)的行走部分。橋梁掛籃主構(gòu)架指的是橋梁掛籃的核心部分，其主要的組成部分包括有桁架以及門框，為了可以便于桁架的運(yùn)輸以及安裝，桁架其節(jié)點(diǎn)之處應(yīng)該使用栓接而做好固定工作。通常來說桁架桿件的主要組成部分有組焊。在底模板以及底模架的使用上，一般底模架通常是通過30工字鋼組焊而形成，其在進(jìn)行掛籃前后的吊點(diǎn)通常應(yīng)該設(shè)置在底模架的橫梁上。吊帶的主要組成部分包括有前吊帶以及后吊裝置。一般來說，前吊帶的主要組成部分是150×20（mm）以及150×36（mm）的鋼板進(jìn)行連接。一般來說可以分為三節(jié)，其孔間距一般是100mm，一旦上吊帶的長(zhǎng)度高于2500mm之時(shí)，那么施工人員需要將下部的兩端拆下重新進(jìn)行連接。而對(duì)于后吊裝置來說，吊點(diǎn)的規(guī)格都在150×36（mm），而其下端則需要使用吊梁而做好聯(lián)結(jié)工作。錨固系統(tǒng)和掛籃走形，對(duì)于掛籃走形裝置來說，主要的組成部分是前后支座、千斤頂以及軌道等。比如說，其軌道一般可以分成1m和2m兩種。該兩種軌道其前后分別有兩個(gè)支架，一般來說其后支架應(yīng)該在軌道的下緣進(jìn)行滑動(dòng)，而其前支架通常在軌道的頂端而滑動(dòng)，如此就可以不斷提升混凝土土塊的平衡重，有效防止傾覆等問題的出現(xiàn)。千斤頂在牽引前支座，促進(jìn)全部的掛籃可以不斷向前而移動(dòng)，由于前支座處的壓力比較大，因此在支座之下的鋼軌需要依照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行鋪墊。

2 掛籃技術(shù)的主要特點(diǎn)

在橋梁的懸澆施工當(dāng)中，由于掛籃是主要的施工設(shè)備，所以必須要對(duì)它進(jìn)行嚴(yán)密周全的設(shè)計(jì)，還應(yīng)進(jìn)行逐級(jí)的審批工作才可以進(jìn)行施工。其技術(shù)特點(diǎn)主要是應(yīng)用斜拉橋所具有的耐久性從而作為掛籃的一個(gè)有效支點(diǎn)，同時(shí)在它的中端懸吊位置放在梁段上，再把掛籃的一個(gè)單懸臂受力點(diǎn)進(jìn)行一定的改變作為一個(gè)彎矩受力的狀態(tài)，這樣可以加強(qiáng)掛籃的承載作用，同時(shí)又可以減少它的自重。在進(jìn)行掛籃澆筑時(shí)，必須控制它的長(zhǎng)度，從而提高施工進(jìn)度。此外，也可以應(yīng)用它的水平推力裝置，這樣可以對(duì)斜拉索起到一個(gè)平衡的作用，從一定程度上解決它的限位空間。由于掛籃施工技術(shù)在應(yīng)用時(shí)不會(huì)太過復(fù)雜，所以在進(jìn)行操作時(shí)也較為方便，可靠性較高。如果掛籃再應(yīng)用萬能桿進(jìn)行拼裝，在很大程度上可以降低構(gòu)件的加工量，減少成本，提高效率。

3 橋梁掛籃施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 橋梁掛籃施工前期準(zhǔn)備工作

在具體的懸臂灌裝施工中，掛籃是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，為了有效保證掛籃沿著軌道有序進(jìn)行，施工人員首先應(yīng)該保證懸臂梁的施工的有序進(jìn)行，之后才可以將掛籃懸吊在懸臂梁之上，與此同時(shí)也可以給下一個(gè)階段的進(jìn)行做好與之相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。通過對(duì)施工流程的控制，施工企業(yè)不斷提升掛籃的施工進(jìn)度，進(jìn)而提升懸臂灌注施工的質(zhì)量。

3.2 掛籃制作

在對(duì)掛籃進(jìn)行設(shè)計(jì)施工之時(shí)，安裝設(shè)計(jì)人員需要對(duì)掛籃進(jìn)行設(shè)計(jì)，與此同時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。其在進(jìn)行掛籃施工之前，設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)每一個(gè)部件是否滿足相關(guān)要求進(jìn)行檢查，檢查其是否存在殘缺或者是數(shù)量的問題。而在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)之時(shí)，設(shè)計(jì)人員不能對(duì)之前的設(shè)計(jì)隨意改變，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題的變化，應(yīng)該提前同相關(guān)的設(shè)計(jì)部門進(jìn)行溝通，一旦獲得其同意之后，才可以進(jìn)行與之相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更工作，而在另外一個(gè)方面做好現(xiàn)場(chǎng)的拼裝工作。

3.3 澆筑施工技術(shù)

在對(duì)掛籃施工之前，需要對(duì)0#段、1#段進(jìn)行澆筑以及張拉工作，為了有效避免其在橋梁中進(jìn)行大規(guī)模的作業(yè)，需要對(duì)其起吊運(yùn)輸?shù)木唧w情況進(jìn)行綜合的考慮，與此同時(shí)，應(yīng)該鋪設(shè)一定的軌道，并且將掛籃重新進(jìn)行組裝。與此同時(shí)，其在進(jìn)行掛籃的拼裝以及固定之后，需要其對(duì)前后端和外模兩邊的操作平臺(tái)的可靠性進(jìn)行檢查，對(duì)于不同荷載力條件下的掛籃變形量進(jìn)行分析。

當(dāng)模板就位后，首先使用底模支撐起吊籃底部的橫梁以及縱梁，因?yàn)槿魏我粋€(gè)梁段都需要不斷對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整，所以不需要在內(nèi)模和框架之間形成整體，而應(yīng)該以箱梁的截面的具體情況，同時(shí)將最后的澆筑方法確定好，在進(jìn)行澆筑的過程中，需要對(duì)頂板的中部而預(yù)留孔隙，確保混凝土的位置進(jìn)入到箱梁中，幫助其底模部分均勻分布。其在箱梁比較高的情況下，對(duì)混凝土的傳輸需要使用減速漏斗來實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行二次澆筑之時(shí)，一般需要視底模板、側(cè)模板和鋼筋的具體完成情況而進(jìn)行。

3.4 掛籃的拆除

與之相關(guān)的梁段竣工之后，需要將全部的掛籃拆除，通常應(yīng)該把底籃放置于地面之上，同時(shí)把主桁架和掛籃的上部構(gòu)建及與之相應(yīng)的對(duì)稱縮退到安全范圍之內(nèi)再進(jìn)行拆除。

3.5 合攏段施工

在進(jìn)行合攏段施工之時(shí)，需要對(duì)比較多的施工要點(diǎn)加強(qiáng)注意，并且選擇低溫之時(shí)做好合攏段的混凝土澆筑工作，同時(shí)需要注意的是，要進(jìn)行振搗以及澆筑之后的養(yǎng)護(hù)措施，這樣能有效防止混凝土出現(xiàn)裂縫，可幫助梁體同合攏段的混凝土之間的連接，不斷提升其強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。梁體合攏段的混凝土以及合攏段混凝土的配重，一般在與之相等的情形之下，才可以在澆筑過程中保證其相對(duì)的變位以及偏差移動(dòng)的出現(xiàn)，同時(shí)也需要設(shè)置水箱，保證適當(dāng)?shù)乃慷粩噙M(jìn)行調(diào)整。

4 結(jié)語

橋梁懸臂掛籃施工技術(shù)可以促進(jìn)施工質(zhì)量不斷獲得提升，因?yàn)閼冶蹝旎@施工技術(shù)有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工效率高以及操作方便迅速等優(yōu)勢(shì)，所以其在橋梁施工之時(shí)獲得了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前通過不斷發(fā)展以及探索，橋梁懸臂掛籃技術(shù)獲得逐步完善，但是在高空作業(yè)形式下還存在諸多的安全風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其會(huì)給橋梁懸臂掛籃施工產(chǎn)生諸多的問題，有著比較高的施工技術(shù)要求，所以需要不斷加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的控制，進(jìn)而可以促使施工質(zhì)量不斷獲得提升。

參考文獻(xiàn)

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）