炫目的車之春

李永鈞

4月的上海，春光明媚。全世界汽車巨頭的目光聚焦上海——第16屆上海國際汽車工業展覽會于2015年4月20日至29日隆重亮相。上海車展已連續成功舉辦了十五屆，今年迎來30周年的生日。2015上海車展與以往比較，最大的變化是取消車模展示。沒了車模的車展還能看什么？其實完全不用擔心，此次上海車展也較之前有了不少的調整，亮點多多。在傳遞正能量的同時，再次掀起中國車市新熱潮。

一 呈現五大新看點

創新升級，可持續發展

今年上海國際汽車展以“創新·升級”為主題，聚焦了中國乃至全球汽車產業的新科技、新產品。我們再次領略汽車工業所迸發的無窮魅力，汽車科技所推動的技術變革以及汽車文化所帶來的全新生活理念。國內外各大廠商厲兵秣馬大展拳腳，新能源將不再是新鮮名詞。越來越多品牌加入新能源汽車行列，展出103輛新能源車格外引人關注。其中較受關注的有比亞迪宋、元兩款SUV；寶馬X5xDrive40e插電混動；沃爾沃S60L插電混動；雪鐵龍AirCross概念車；凱迪拉克CT6混動；奔馳GLE混動；吉利熊貓純電動版；長安四門轎跑以及豐田氫燃料電池車Mirai等。特斯拉也放下身段，出現在6.1H號館，與眾多國際超豪華品牌在同一展館內“別苗頭”，這也是特斯拉首次在國內車展亮相。與往年車展不同，智能汽車是本屆車展的熱門，不僅各大主流車企紛紛擁抱互聯網，互聯網車企也紛紛前來宣戰，各種智能汽車層出不窮。上汽集團在1H號館展示了自主研發的兩款“未來汽車”，分別為IGS智能駕駛汽車和氫燃料電池車。北汽也帶來了互聯功能的中型電動轎車。車聯網與博泰集團推出具有劃時代意義的“超體”——“超級智能移動終端”。此外，諸如自動駕駛技術、無人駕駛技術更是隨處可見。包括奔馳、沃爾沃、日產、奇瑞等多家車企都帶來這項技術的展示。

名車薈萃，現最強陣容

毫無疑問，今年的上海車展成為參展品牌最全的國際車展。本次車展共吸引來自18個國家和地區近2000家國內外知名企業參展，無數金屬羽翼的“大鳥”從世界各地向遙遠的東方古國飛來，展出整車1343輛，全球首發新車共計109臺，其中有23輛為國外跨國公司的產品，自主品牌推出13款首發新車。為廣大車友帶來一場關于汽車的饕餮盛宴。國內自主品牌與跨國集團公司同場競技是本次車展的一大亮點。國內六大汽車集團上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽均以集團陣容重裝亮相。全球汽車巨頭也瞄準了本次展會，大家熟悉的奔馳、寶馬、奧迪、賓利、保時捷、法拉利、瑪薩拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、勞斯萊斯、特斯拉傾情參與。今年上海車展德系品牌共帶來24款首發新車，其中“ABB”三駕馬車有16款車型首發。中級車方面，福特新福克斯、雪佛蘭新邁銳寶、大眾全新途安、豐田卡羅拉混動版、起亞K9、雪鐵龍全新C4畢加索也均在本屆車展上市亮相。至于自主品牌，則有奇瑞艾瑞澤M7、比亞迪S7 1.5T、長安CS75四驅版、廣汽傳祺GS4、海馬M6等在內的強勢參展。這屆車展的陣容空前盛大，參觀人數突破歷史最高規模。

SUV發力，大行其道

作為去年國內市場熱銷車型的SUV，今年也是本屆車展的持續焦點，車展SUV全面發力，有25款SUV亮相及上市，國內乃至全球市場SUV熱可見一斑。本屆車展，本田首發一款專為中國消費者量身打造的SUV概念車，未來量產將搭載眾多FUNTEC技術，立志于提升車型的移動互聯樂趣，而新車型的到來也讓本田SUV產品陣營更加完善。另一款2015款CR-V作為中期改款車型，配置方面的進一步升級則是主要看點。現代于車展上發布一款代號為TLc的全新SUV車型。另外，包括標致2008 1.6T、雷諾Captur、捷豹F-PACE、路虎改款攬勝極光、現代國產新ix35、本田新款CRV、別克昂科威1.5T以及林肯新一代MKX在內的多款SUV均上市亮相。3月20日，長城汽車發布公告，宣布旗下重磅車型哈弗H8經過整改已經具備了上市條件，于上海車展期間重新上市。江鈴汽車在本屆上海車展發布一款全新SUV概念車，這是繼馭勝S350與江鈴福特撼路者之后，江鈴向SUV細分領域的又一次宣戰。很多汽車廠商都希望通過這個舞臺來提高旗下SUV車型的知名度以及展現品牌價值內涵。

告別車模，返璞歸真

今年上海車展與以往最大的不同是取消車模展示，旨在營造整潔、安全的觀展環境。杜絕各類趣味低下、有損社會文明及惡意炒作的現象發生，返璞歸真，還原車展的本來面目。車展，顧名思義是汽車工業技術最新的展示平臺。然而近幾年則慢慢變了味兒，“無模不展銷”似乎已經成為了這個行業的慣例，車展正走向娛樂化、低俗化，變成了美女展。一地雞毛的喧囂之后，車模代言的汽車品牌反而成為這個秀場上真正的龍套，近幾年來越來越受到社會輿論的反感。如今，告別了“香車美人”的上海車展，成為近年來最為“清凈”的車展。當然，沒有了車模展示的上海車展，就需要實打實的硬功夫，要以質量去贏得觀眾。許多車企省下了聘請模特的時間和經濟成本，將更多精力投入展臺設計、展項創新之中。而這一細節上的小小改變，或許也是一種中國汽車文化的進步吧。

華麗“變臉”，移師新舞臺

2015上海國際車展展會地點由浦東搬到虹橋。此前10多年，上海車展一直在位于浦東區的上海新國際博覽中心。而今年，車展移師剛完工不久的國家會展中心這一全新的舞臺舉辦。該展館是目前世界上規模最大的單體建筑會展綜合體。總建筑面積147萬平方米，地上建筑面積127萬平方米。本次車展啟用國家會展中心全部13個室內展館，展出總面積超過35萬平方米。其中乘用車8個館、商用車展區1個館、汽車零部件展區3個館，就連各大媒體都占據了一個館，為觀眾營造更為舒適的觀展環境。部分車企充分利用新場館的空間優勢，設置與觀眾互動的項目。由于展館面積足夠大，那些曾經因為沒地方不得不濃縮的車企，現在可以“任性”了。以往局促而緊張的零部件廠商和商用車展商現在也有了嶄露頭角的機會。3H館被26家商用車車企包攬。今年車展，零部件包攬3個展館，在國內車展中實屬罕見。endprint

二 百姓眼中的2015上海車展

跟以往上海國際車展相比，今年的上海車展似乎少了幾分浮躁的喧鬧，多了幾分"含金量"，有一種不同以往的感受。

相較于北京車展，上海車展一直給人有秩序、專業、精致的印象。少了北京車展濃重的北方特色，多了不少南方的韻味。與以往不同的是，今年上海車展舍棄了車模展示，回歸車展本意。這么多年的車展，不管廠商還是媒體，更多的還是在造噱頭。把精力放在車上，才能夠成為最純粹的車展。汽車廠家一定要將重心放在核心技術和產品上，真正硬氣的有話語權的不是銷量，不是展臺面積，而是能讓國外的競爭對手關注的產品。不過，人們注意到，明星秀并沒有取消，正常的車企請明星站臺也是被支持的。法國浪漫女神蘇菲·瑪索“萬年不變”地給自己代言的DS品牌站臺；謳歌品牌的代言人馮紹峰也亮相展臺，為NSX車型打氣。

看今天，上海車展已經正式步入國際A級車展行列，在陣容方面絲毫不比國際頂級車展遜色。相比世界其他車展，上海車展正方興未艾，在龐大的產業和市場的支撐下，呈現出勃勃生機。當然，老百姓更希望看到的是具國際化專業水準，秩序井然，能感受到汽車文化底蘊和魅力的上海車展。一個車展在人們心目中的地位，不僅取決于車展主辦國的市場有多大，更取決于它是否具備啟迪未來、推動進步的實力。在清潔能源和“互聯網+”有足夠“煽動力”的2015年上海國際車展，似乎正在向人們展示一條通向未來的路。

三 車展——上海城市名片

2015上海國際車展在一夜之間，通過美聯社、法新社、路透社等國際主流媒體進入全球視野，而不再像是過去，僅為車界看好，為國人所知。事實上，上海的名聲早已在外，素有“東方巴黎”之聲譽，但是在沒有東方明珠之前，始終沒有一個具有本土特色的叫得響的城市標簽，隨著全球化的推進，這個國際大都市越發需要有自己的城市名片。

上海車展始終伴隨著上海汽車產業發展而同步發展，今天，已經躋身世界頂級車展，而它的規模則破紀錄地成為世界最大車展。這種變化，既是上海的一道風景，更是上海的一張城市名片。

今年上海車展突破三項歷史紀錄。首先，是展覽面積突破上屆28萬平方米，達到35萬平方米，啟用剛竣工不久的國家會展中心，規模空前；其次，展出整車1334輛，突破上屆1300輛，；再是，國內外汽車廠商悉數參展，本屆車展有來自全球18個國家和地區的近2000家汽車廠商赴會，突破上屆的 1800家。面對這樣的盛況，中外媒體開始聚焦，不僅是車展，還有上海這個國際化大都市。

在中國車展業中，上海車展占有舉足輕重的地位，享有世界的影響力，與北京車展一起，屬于世界級車展。自創辦以來，已經走過了30個年頭，無論是辦展資歷還是經驗積累都在車展業中有口皆碑，被公認為一面旗幟。今天，在海外，提到中國車展首先想到的是上海車展。過去是當作行業發展來看，了解的是產業變化；現在是當作經濟現象觀察，從消費需求研判大勢走向。而今，步入汽車社會的中國，上海車展事實上已經成為引領汽車時尚消費的風向標，用國際化的視野和語境詮釋汽車，被世界汽車廠商當作秀品牌的舞臺，市場爭奪的高地。

讓人興奮的是，這30年，上海汽車工業白手起家，脫穎而出。從作坊式地方企業一舉成為全國最大的乘用車生產基地；這里有著國內轎車生產的翹楚——上汽集團，已連續十年躋身世界500強排行榜。這里有著上海大眾、上海通用等整車巨頭及國內最先進、最系統、最完善的零部件集群。2014年上汽集團累計銷售561.99萬輛，連續10年蟬聯國內汽車集團銷量冠軍。可以這樣說，上海車展的成長與發展與上海城市建設和汽車產業發展是同步的，凝聚著可貴的海派文化和精神。

顯然，進入“而立之年”的上海車展，已成為上海的一張名片，屹立東方，影響世界。但城市名片的核心訴求是城市品牌。從這個意義上講，上海車展到目前也只能稱之為一個城市的標簽，距離一個城市品牌來講還有一段長路要走。中國汽車工業規劃的核心是發展本國品牌，只有當中國自主的汽車品牌集體發出強音的時候，上海車展才會真正成為一個城市品牌，與五大國際車展并肩分享這一榮譽。屆時，上海車展才會被賦予更多的內涵與意義。

四 從車展看新風向

中國汽車在連續多年成為世界最大的產銷國之后，車展作為汽車行業的風向標一直是業界關注的焦點，國內外汽車廠商都希望在這個舞臺上展示自己的實力。特別是今年，同時還舉辦有汽車“達沃斯”論壇之稱的“中國汽車論壇”，現已成為全面聚集世界汽車領袖、國內外行業精英、政府主管領導的中國汽車界最重要的交流和溝通平臺。縱觀本屆車展，不難發現其中一些趨勢，將為汽車行業發展提供新風向。

本屆上海車展主題為“創新·升級”，其寓意就是指，在國內經濟增長放緩、深入市場化變革之際，新事物的產生、新問題的出現，正迫使這一傳統制造行業不斷演變、進化。中國汽車產業只有通過創新與升級，才能得到更長遠的發展，中國汽車制造企業才能有更廣闊的前景。事實上，創新和升級，既是伙伴關系，又是因果關系——創新和升級共同推進產業進步，相輔相成；而創新又能引領產業整體實現轉型、升級。毫無疑問，在當前中國汽車產業的發展背景下，這兩個關鍵詞無論對產業整體還是汽車企業，都尤為重要，也勢必會影響其在“十三五”的表現。

新能源汽車成為本屆車展的核心亮點，更深的涵義則是，本屆車展掀起了一股“新能源”風暴，以比亞迪為國內新能源汽車龍頭的中國品牌已不再扮演國際品牌身后的配角，正在向車展中心舞臺靠近。2015上海車展已不僅僅是能國外企業炫耀新車的舞臺，也是中國車企向世界展示自己的汽車工業的櫥窗，眾多中國車企正試圖在這一新興領域搶占先機。從本屆車展可以看到，此前銷量最大的比亞迪和上汽榮威將面臨著寶馬、沃爾沃、吉利、長安等國內外品牌的挑戰，而插電式混合動力車仍然是各廠商打造的重點。

在節能減排政策進一步趨緊的背景下，車企對小排量渦輪增壓發動機的技術探索與時俱進。本屆車展上，一汽豐田卡羅拉和雷凌的油電混合雙擎動力車以全新的姿態登場。這兩款車憑借其技術卓越的燃油經濟性和出色的動力性能，帶給車主更好的駕駛體驗。據了解，卡羅拉混動車型搭載與普銳斯一樣的1.8L發動機+雙擎技術，油耗將比搭載汽油發動機的汽車下降30%以上，預計百公里油耗4升多，由此可以看出發動機小型化的發展趨勢。工業化時代的汽車技術，任何一款產品都是靠數字去展示自己的先進性，排量、功率、扭矩，都是越多越好、越大越強。然而在節能環保的大趨勢下，有速度有節能才是最好的結合。

本屆車展上，可以感覺到汽車智能化號角越來越響，不僅汽車制造商重視，野心勃勃的IT行業也樂以參與。上海汽車作為自主品牌的先行者，自主研發的第二代智能駕駛汽車IGS正在這條發展路徑上奮力前行著。此次車展上展示的IGS車輛，經過路試，在時速60-120公里的行駛中，已初步實現遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能；北汽與樂視公司聯合開發的帶有互聯功能的中型電動轎車也在車展上正式亮相；各家汽車制造商都在努力在車展這個重要的平臺上，把自己的智能技術戰略以及相應的技術和戰略構架展示出來，傳遞出中國汽車智能化提速的信號。

今年上海車展，SUV車型儼然在新車陣容中占據了重要的位置，不管是首發車型，還是上市車型都非常引人注目。自主品牌、合資品牌不約而同的押寶SUV，攜重磅新品扎堆亮相、近在咫尺地展開比拼，很顯然是在加速布局該細分市場的戰略顯現。長城汽車和江淮汽車甚至縮減了轎車的產量，以適應SUV車型的產能擴張。同時國外廠商也都在蓄勢待發，寶馬、雪鐵龍、本田、梅賽德斯奔馳全部公布了SUV或跨界車亮相的計劃。2015上海車展無疑是中國車企與國外對手的又一場遭遇戰。其背景是，消費者年輕化、個性化、時尚化趨向，正為SUV細分市場的進一步放大提供強大支撐。推波助瀾的有，高度汽車化的一二線城市已步入車輛換購期。去年SUV在中國的銷量增長了36%，今年一季度同比增長48.8%，SUV的好日子看來似乎還沒到頭。

如今的中國車市穩居全球第一寶座，新能源汽車的推廣、互聯網汽車、智能汽車的研發熱情都領先世界，可以說活力十足生機盎然；而在歌舞升平的繁盛景象背后，市場本身又有著增速放緩，結構性產能過剩，自主品牌式微，本土車企與合資企業競爭白熱化的種種憂患。縱觀這些年中國汽車市場的走勢，隔年一次的上海和北京國際車展都是車市一個重要的拐點。今年上海車展有兩點玄機：一是經過了盤整和低調的2014年，大量重量級新車登臺，車展無疑是最佳的首秀，從各廠商的展車陣容，也能夠透析2015年中國車市的大概走向，各種猜測、傳言、玄機都將石落水出；其二是今年一季度國內車市波譎云詭，進入二季度后，帶來了更多不確定性。市場走向如何？廠家商家何以應對？ 本屆上海車展可見端倪。上海車展已不僅是一個純粹求樂的嘉年華，更是一個行業交流，實力比拼的大舞臺。endprint