39000DWT散貨船防海盜安全艙室設(shè)計(jì)

摘要：根據(jù)《中國(guó)籍國(guó)際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》要求，文章結(jié)合江門市南洋船舶工程有限公司實(shí)際情況，闡述39000DWT散貨船防海盜安全艙室的設(shè)計(jì)要求，為防止可能的情況下海盜入侵時(shí)為船員提供一個(gè)可以藏身的艙室，保證人身安全，為等待救援提供了有力的保障。

關(guān)鍵詞：船舶；39000DWT散貨船；防海盜安全艙室；艙室設(shè)計(jì)；船舶建造 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U661 文章編號(hào)：1009-2374（2015）19-0116-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.19.057

1 概述

近年來(lái)海盜襲擊事件日益猖獗，不僅威脅一國(guó)海運(yùn)安全和國(guó)際貿(mào)易的正常運(yùn)行，還給國(guó)際海洋運(yùn)輸乃至全球貿(mào)易的秩序與安全帶來(lái)了隱患。因此，研究海盜行為的演化及其特點(diǎn)，找出海盜行為日益猖獗的經(jīng)濟(jì)社會(huì)根源，確定對(duì)待海盜行為的立場(chǎng)和態(tài)度，盡快采取有效措施防范海盜行為已迫在眉睫。海盜行為的全球性蔓延和暴力化傾向越來(lái)越突出，海盜對(duì)船舶的襲擊已引起IMO和各海事國(guó)政府的高度重視并出臺(tái)了一系列抗擊及預(yù)防措施。但是，由于海盜所襲擊的船舶一般為單一個(gè)體，在受到襲擊時(shí)難以及時(shí)獲得外界的支援，這就要求航行或停泊在海盜出沒(méi)水域的船舶必須采取比較規(guī)范的措施來(lái)防范。通過(guò)對(duì)典型區(qū)域海盜（如索馬里海盜）分析，提出相應(yīng)的防海盜措施，以遏制海盜的襲擊，其中設(shè)置防海盜艙室和在機(jī)艙和生活區(qū)域增加防海盜侵入的各種裝置得到了有效的利用，針對(duì)機(jī)艙或是防海盜艙室頂部的小艙口蓋，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的有效裝置。

根據(jù)國(guó)家海事局2011年1月發(fā)布的《中國(guó)籍國(guó)際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》（下文中簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），我司新建船舶39000DWT散貨船增加防海盜安全艙室。

2 設(shè)計(jì)方案

根據(jù)《指導(dǎo)意見》防海盜安全艙室需要滿足以下基本功能要求：能夠有效防止海盜進(jìn)入；能夠滿足船員的基本生存需求；能夠保障與外界通信暢通；能夠維持必要的衛(wèi)生健康條件。

根據(jù)《指導(dǎo)意見》要求，防海盜安全艙室的設(shè)置應(yīng)至少滿足以下基本原則：隱秘性原則：安全艙室的設(shè)置及其相關(guān)設(shè)施的布置均應(yīng)保證必要的隱秘性；安全性原則：安全艙室的結(jié)構(gòu)、布置及設(shè)備配備等均應(yīng)有效保護(hù)船員人身安全；一致性原則：安全艙室的設(shè)置應(yīng)充分考慮相關(guān)國(guó)際公約、規(guī)則和國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)的要求，并保證不與之沖突。

2.1 艙室的選定

根據(jù)《指導(dǎo)意見》，防海盜安全艙室“可以由其他艙室兼做安全艙室”，結(jié)合本船的實(shí)際艙室布置情況，選定舵機(jī)艙兼做安全艙室。滿足如下要求：（1）艙室圍壁和其他艙室有防火分隔。有一個(gè)門和機(jī)艙尾壁聯(lián)通，另有一個(gè)門從主甲板下到該艙室；（2）艙室具有完整性的結(jié)構(gòu)。左右兩舷為飲用水艙和淡水艙，底部為尾尖艙，前壁為機(jī)艙后壁，尾壁為尾封板；（3）艙室具有單獨(dú)的通風(fēng)系統(tǒng)和備有應(yīng)急照明系統(tǒng)。

2.2 艙室的改造

2.2.1 艙門的改造。原舵機(jī)艙和機(jī)艙尾壁的門口由一個(gè)防火門分隔開，另需在此處增加一個(gè)防海盜門，門板全部由10mm鋼板制作而成。門板由6個(gè)可以在兩側(cè)開關(guān)的旋轉(zhuǎn)把手，兩個(gè)在舵機(jī)艙側(cè)控制的插銷和固定眼板以及兩個(gè)固定門的鉸鏈及其他附件組成。該門平時(shí)處于開啟狀態(tài)，并用門鉤固定住；在舵機(jī)艙作為防海盜安全艙室時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手將門關(guān)閉，并將門上的兩個(gè)插銷插入固定耳板中，該門從機(jī)艙處就沒(méi)有辦法打開，起到了隔擋的作用。主甲板下到舵機(jī)艙的水密門，要求廠家將該門板加厚到10mm（比艙室的壁板厚2mm），同時(shí)在門上增加防海盜鎖（見圖1），該鎖可以從室內(nèi)擰開蝶形螺母，而室外則不能將門打開。

圖1 防海盜鎖結(jié)構(gòu)

2.2.2 纜索艙口蓋的改造。原纜索艙口蓋只能在主甲板（舵機(jī)艙頂部）通過(guò)螺旋軋扣開關(guān)，需要改進(jìn)。在原纜索艙口蓋的蓋板上安裝眼板1，在舵機(jī)艙底部支架上安裝眼板2，通過(guò)卸扣、花蘭螺絲以及鋼絲繩聯(lián)接兩處眼板，通過(guò)花蘭螺絲鎖緊鋼絲繩來(lái)拉住小艙蓋（見圖2），使其不能從室外打開小艙蓋進(jìn)入到室內(nèi)，達(dá)到防海盜的目的。

圖2 纜索艙口蓋防海盜裝置安裝示意圖

2.2.3 通風(fēng)系統(tǒng)的改造。該艙室已設(shè)置一個(gè)機(jī)械通風(fēng)和一個(gè)自然通風(fēng)，考慮到海盜可能通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入室內(nèi)或是投毒進(jìn)室內(nèi)，需要做如下改進(jìn)：（1）機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，在室外的風(fēng)機(jī)基座內(nèi)焊接大孔徑的鋼絲網(wǎng)，防止人員拆掉風(fēng)機(jī)進(jìn)入室內(nèi)；在室內(nèi)的風(fēng)管上安裝一個(gè)密性較高的風(fēng)閘，在室內(nèi)控制該風(fēng)閘的開關(guān)；（2）風(fēng)機(jī)的啟停控制開關(guān)按要求安裝在舵機(jī)艙室內(nèi)的梯口處；（3）自然通風(fēng)系統(tǒng)，該艙室安裝的是鵝頸通風(fēng)筒（規(guī)格：CA400-460X290-10），在室內(nèi)鵝頸通風(fēng)筒底部安裝一個(gè)密性較高的風(fēng)閘，并在室內(nèi)控制該風(fēng)閘的開關(guān)。

2.2.4 通信系統(tǒng)。舵機(jī)艙增加銥星電話以及配套插座等，其電源來(lái)自于應(yīng)急電源。

2.2.5 食品、藥品及衛(wèi)生配備。在舵機(jī)艙增加一個(gè)食物存放柜，其容積可以存放所有船員4～5天的食品和足夠的飲用水；配備適當(dāng)?shù)乃幤坊蛘叽瑔T撤離時(shí)，由專人負(fù)責(zé)攜帶藥品或醫(yī)療器材進(jìn)入安全艙。

在舵機(jī)艙增加一個(gè)帶蓋的不銹鋼桶（Ф350×500）并制作支架固定，用于收集和儲(chǔ)存各類廢棄物或排

泄物。

2.2.6 休息場(chǎng)所。在舵機(jī)艙部分艙壁上安裝一排可以翻展的座凳，不用時(shí)將其收起并用插銷固定；因考慮到坐凳數(shù)量不夠，故將舵機(jī)周圍的平臺(tái)欄桿做成可拆式，必要時(shí)可以將欄桿拆除供船員在平臺(tái)上休息。

2.2.7 船舶的控制。由于是由舵機(jī)艙兼做防海盜安全艙室，舵機(jī)以及舵機(jī)控制箱都安裝在室內(nèi)，可以通過(guò)控制舵機(jī)來(lái)控制船舶的航向，從而防止海盜在控制船舶動(dòng)力系統(tǒng)后將船舶駛離原來(lái)位置，增加救援的難度。

3 結(jié)語(yǔ)

武裝海盜的存在和活躍，確實(shí)對(duì)通過(guò)這些水域的船舶和船員的生命安全及整個(gè)航運(yùn)界都平添了很大的風(fēng)險(xiǎn)，但只要我們提前做好相關(guān)的防、抗海盜措施，并認(rèn)真嚴(yán)格地執(zhí)行好相關(guān)的操作，相信海盜活動(dòng)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)仍然是可預(yù)防可控制的。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：周南才（1980-），男，江西九江人，江門市南洋船舶工程有限公司工程師，研究方向：船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)及項(xiàng)目管理。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）