潮涌風正一帆懸

永彬　董素莉

這是一個業精于勤的鉆研者，他從剛參加工作時的一名中專生，到如今已成長為中南大學建筑與土木工程畢業的碩士、高級工程師和國家一級注冊建造師。

這是一個經多見廣的管理者，他從1996年7月參加工作起，就歷任技術員、機務部副部長、部長、項目副經理、項目經理、公司副總經理、公司總經理，所到之處，抓鐵有痕，踏石留印。

這是一個唯旗是奪的進擊者，他先后斬獲了“中國中鐵優秀青年項目經理”“鐵道部先進個人火車頭獎章”“中國鐵路工程總公司科學技術獎”“全國安康企業家”“中國企業文化建設優秀個人”“中國企業文化突出貢獻人物”等多項榮譽，令業界刮目相看。

他，就是中鐵五局機械化公司總經理李永青。

博觀而約取 厚積而薄發

扎進基層，刻苦鉆研，源源不斷地獲取知識技能養料，這是李永青成長的基石。畢業后不久，李永青憑著吃苦、好學、鉆研的精神，經過石長鐵路、神延鐵路、陜西渭潼、安徽徽杭、遼寧阜朝高速公路等國家重點工程的艱苦磨煉，很快脫穎而出，成長為企業管理的一把好手。只要是他經手的工程項目，沒有一項是虧損的，并且項項都是優質工程、精品工程。

2007年8月底，哈大鐵路客專開工，已擔任中鐵五局機械化公司副總經理的李永青奉命奔赴遼寧營口兼任公司哈大客專項目經理。為了“高起點開局、高標準建設”，他帶領員工克服了種種困難，主持開展的兩項QC成果分別獲得了2009年和2010年度全國工程建設優秀成果一等獎。他個人連續兩年被評為中國中鐵杰出項目經理；其施工的哈大營海特大橋獲2009年中國中鐵股份公司“安標工地”。

2010年5月至2012年3月在蘭新鐵路第二雙線甘青段12標項目任職期間，由于李永青的出色表現，被鐵道部總工會授予鐵道部火車頭獎章，項目被甘青公司評比為“規范管理先進集體”和“標準化管理先進單位”，其QC成果獲得了2011年全國工程建設優秀成果一等獎，并被國家四部委聯合評為“全國質量信得過班組”。

改革敢啃骨 打馬劍出鞘

2012年3月27日，李永青被聘任為中鐵五局機械化公司總經理。上任后，李永青勇燒“三把火”、大砍“三板斧”、實施“三工程”，將公司迅速帶入了發展快車道。

“三把火”正氣提神——

針對公司現狀，李永青果敢點燃“三把火”：一是“強抓二次經營、雙清工作”，重獎有功者，重罰違規者；二是“公開招聘中層管理人員”，讓有志有才之士嶄露頭角；三是“清理‘兩不找員工”，讓142名下崗職工經分批培訓后重新捧上了“飯碗”。一條條新規讓公司上下心潮澎湃。三把火燒出了正氣、燒出了動力。

“三板斧”革弊布新——

第一板斧砍“要害”，觸及職工最關心的薪酬。公司分地區提高流動津貼，新增的技術津貼按類區別對待；工齡工資也由原來的2元一年提高到15元一年。

第二板斧砍“軟肋”，涉及企業集約管控。善于算賬的李永青“眼睛向內”，開始了加強集中管控、升級項目管理的一系列動作，實現了“扎緊籬笆圈住羊”。在李永青上任后的2012年，公司資金集中度就達到92.9%，已完工未結算款同比下降20%，資產負債率下降兩個百分點，物資集中采購實現100%覆蓋，采購成本大幅度下降，公司各項關鍵指標明顯好轉。

第三板斧砍“出路”，公司吹響了海外進軍號。2012年4月初，公司成立了海外分公司，高配了一名公司副總經理和黨委副書記分任經理、黨工委書記，大力發展海外業務。三年來，公司從合作承建到獨立承建，再到獨立承攬，完成了從“借船出海”到“造船出海”的蛻變，目前海外項目年產值已達到3億元，未來發展形勢喜人。

“三工程”凝心聚力——

從2012年起，公司逐步改造機關職工出行的道路、綠化庭院、升級安保、集資建房、翻修招待所、“冬送溫暖，夏送清涼”“三不讓”活動貫穿全年，為退休員工排憂解難……一件件合民意惠民生聚民心的工程，贏得了廣大員工的盛贊，極大地煥發了員工的工作熱情。

源清自流潔 厚德能載物

李永青的迅速成長，以及在他帶領下公司能取得如此巨大的成績，其背后不僅凝聚著他的智慧和心血，更有他虛懷若谷、源清流潔、厚德載物的人格魅力。

李永青是一位實干型的領導，在基層工作時，無論嚴寒酷暑都長期駐扎在工地。即使是他擔任公司總經理以后，每年到基層調研、到項目督導的時間都超過了260天。為了更準確地掌握第一手資料，他每次到一線檢查工作時衣袋里總會揣上一個筆記本，上面密密麻麻地記錄著在工作中發現的問題，可以當場解決的就拍板解決，不能解決的回去后馬上開會研究解決。那一本本筆記本上記錄的既有他的工作體會，更有他的心路歷程。

他關心體貼員工，常把員工的冷暖放在心上，但對自己及其家人卻從不放縱，更不會以權謀私。一次，辦公室買了臺電視機，李永青妻子臨時來項目探親，辦公室主任就把電視機放到他的宿舍。他知道后，堅持掏錢把購買電視機的1 340元錢交到財務部。

長期奔波在外，李永青和家人團聚的時間寥寥無幾。在任公司副總經理兼哈大項目經理時，有一次，他回湖南辦事，順路回了一次家，兒子因在幼兒園來不及去看望，只和他的愛人短暫相聚，之后又匆匆離別，愛人以淚洗面卻沒有責怪，令李永青無數次哽咽。他并非“薄情寡義”之人，他愛家人，但他更愛朝夕相處的同事、更愛令他魂牽夢繞的事業。

潮平兩岸闊 風正一帆懸

近年來，中鐵五局機械化公司發展取得了前所未有的好成績，最主要是得益于以李永青為首的公司行政領導班子在經營上，大膽實施“品牌經營”“片區經營”和“合作經營”；在生產上，科學實施施工組織優化和標準化過程控制，促進生產大干快上；在管理上，實施項目精細化管理，強化“12大集中”管控，推動著公司向中國中鐵三級施工企業20強邁進。

生產經營規模穩步擴大。2012年，公司生產產值28.15億元，經營承攬額42.25億元；2013年生產產值40.17億元，經營承攬額54.05億元；2014年生產產值47.53億元，經營承攬額81.46億元。三年累計完成生產產值115.88億元，年均增長34%；三年累計經營承攬額149.11億元，均年增長46%。

核心競爭力日益彰顯。公司不斷提升路面施工核心競爭力，先后進行了一系列新工藝新工法研究和推廣，促進了路面施工能力顯著提高。近三年，公司共完成路面施工24 000 km2，2014年路面施工項目10個，合同額達20億元，路面年生產能力在15億元以上。

管理水平進一步提升。公司集中調配資源，相繼成立了機電、物資、混凝土、試驗檢測、鋼結構、測量6個專業分公司、23支綜合作業隊和160支工班，采用二級管理二級核算方式，推進企業科學化管理。在全面推進精細化管理中，李永青結合公司實際，制訂發布了《工程項目精細化管理業務流程》，制訂了65項改革任務，目前全面落實了39項；公司43個在冊項目全部上線運行項目成本管理信息系統，并關閉了原來的財務支付系統。按照混合所有制原則，2014年10月7日公司在內部成立了中國中鐵首家混合所有制企業貴州雙龍路面公司，以后又陸續成立了永宏勞務公司、隧道等4個作業層。勞務隊伍已形成以統一組織編制為基礎、以長期合作為愿景、以合同關系為紐帶、以直接管理為保障的系統組織。

品牌形象愈發光大。在科技成果方面，公司共有10項QC成果獲全國工程建設級優秀成果獎、5項QC成果獲全國級優秀成果獎、22項QC成果獲省部級優秀QC成果獎。僅2014年公司就取得7項省部級、3項國家建設級、3項全國級QC成果獎。在優質工程方面，公司榮獲了2項中國建設工程“魯班獎”，其中，汝郴文明特大橋為公司獨立承建，沈陽四環為參建項目；榮獲6項鐵建協“火車頭”優質工程獎、1項土木工程詹天佑獎；2012—2014年，公司連續三年榮獲中國中鐵“優質工程獎”。除此之外，公司還先后榮獲國家工商行政管理總局授予的“守合同重信用”企業、“公路建設行業百家誠信企業”“中央企業先進集體”“中國企業文化十強單位”等榮譽。公司自2005年以來連續9年獲得全國“安康杯”競賽優勝企業。目前，公司所有在建項目信用評價為A級和AA級，在8個省擁有投標加分優勢。

“風生水起才知天高云淡，滄海橫流方顯英雄本色”。李永青不負眾望，以他出色的才干，為公司科學發展凝聚了力量、激發了動力、開辟了前景、贏得了榮譽。相信在未來的征程中，李永青將帶領公司創新驅動、轉型發展，闊步奔向更加美好的明天！

（責任編輯：李萬全）