加氣站運行常見問題及解決方案

樊園園(河南晉煤天慶煤化工有限責任公司，河南 沁陽 454550)

我公司建設的LNG/L-CNG加氣站，設計規模為60m3LNG儲罐兩臺，CNG固定儲氣瓶組為8m3，依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012），屬于二級加氣站。2014年3月15日運行，就如何解決在運行中發現的問題進行探討。

1 設計依據與等級劃分

由于石油資源緊缺和環境保護意識的增強，加氣汽車越來越受到人們的青睞，而且近年來發展迅猛。目前常見的加氣站有LNG加氣站、CNG加氣站和LNG、CNG合建站。CNG加氣站根據氣源情況的不同，分為常規站、CNG母站、CNG子站和LCNG站等形式。我公司是LNG和L-CNG的合建站，根據GB50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規范》要求（2012年6月28日發布，2013年3月1日實施），我公司所建加氣站屬于二級加氣站。

2 主要設備選型及工藝流程介紹

2.1 主要設備選型

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2.2 工藝方塊流程圖

3 運行常見問題及處理方法

3.1 LNG儲罐圍堰內地面高度對卸車的影響

液化天然氣儲罐周圍需設置圍堰，以保證儲罐發生事故時對周邊設施造成的危害降低到最小程度，圍堰區最小允許容積為區內最大儲罐充滿時的液體總容積，而圍堰內外的地面高度，設計規范未明確要求。但通過我公司的實際運行，圍堰內外地面標高一樣，卸車時液相需通過圍堰到達圍堰內的卸車增壓器變成氣相在回到LNG槽車以達到增壓的目的，但到后期會造成LNG卸不干凈，造成虧方損失，而且卸車時間會很長，所以圍堰內比圍堰外越低越好，但一般控制在50-100cm范圍內較為適宜。

3.2 LNG儲罐溫度與壓力對加液的影響

LNG沸點溫度為-162℃，加液一般要求LNG溫度越低越好，正常運行為-130℃—-145℃為宜，但LNG放置一段時間后，溫度會逐漸升高，壓力也會逐漸升高，而且成正比趨勢。超過-120℃后，LNG質量下降，會造成加液困難，BOG產生量增加，壓力升高，LNG加入量減少，車輛行駛里程減少。因此LNG加氣站的LNG存放時間不能超過兩天。

3.3 低溫潛液泵啟動運行的影響

3.3.1 LNG預冷溫度對低溫潛液泵的影響

低溫潛液泵是在一個不銹鋼泵池內安裝的，泵池的LNG是否充滿的一個重要因素就是看低溫潛液泵的回氣溫度，一般控制在-120℃以下，但如果客戶較少，低溫潛液泵長時間未運行的，可以在-100℃運行，進行罐內小循環，待溫度降到-120℃以下，在送到加液機進行加液。

3.3.2 變頻器故障對低溫潛液泵的影響

低溫潛液泵是通過變頻器啟動的，低溫潛液泵的出口壓力與變頻器的頻率有關系。頻率越高，出口壓力越高，加液量越大。如果變頻器設置問題或者變頻器故障會影響低溫潛液泵啟動和運行的。

3.3.3 氣蝕會影響低溫潛液泵的運行

如果變頻器運行正常，低溫潛液泵也在運行，就是出口壓力不打壓，此時一定是低溫潛液泵有BOG氣體造成低溫潛液泵的氣蝕，需要打開回氣手動放散閥進行排放，帶出口管道掛霜后關閉，可以保證低溫潛液泵的正常運行。

3.4 高壓柱塞泵啟動運行的影響

3.4.1 預冷溫度對柱塞泵運行的影響

高壓柱塞泵主要原理將低壓的LNG壓縮成高壓的LNG，因為是壓縮LNG，柱塞泵運行的重要因素是LNG是否充滿氣缸，預冷過程是否合格，主要是看回氣溫度，一般控制在-90℃以下。

3.4.2 變頻器對柱塞泵運行的影響

柱塞泵的啟動也是靠變頻器啟動的，但通過運行，我公司一直設置在30HZ較為適宜，運行穩定，噪音和振動都在范圍內。

3.5 加液機的互鎖對加液的影響

目前加氣站常用配置為一臺LNG儲罐、一臺低溫潛液泵、兩臺LNG加液機，一臺低溫潛液泵啟動可以讓兩臺LNG加液機同時運行；但也會存在一臺泵啟動，A加液機運行，B加液機停止的情況，這就需要B加液機加液氣動閥關閉，回氣氣動閥打開，一方面防止LNG氣化造成管路憋壓，出現事故；另一方面保證一臺加液時的流量更大，節約加液時間。

3.6 加氣機的常見故障與處理

3.6.1 加氣機的工作原理主要是靠氣體的壓差進行工作，電磁閥前的過濾器容易冰堵，特別是在冬季，氣溫較低，加氣時容易節流吸熱，把CNG氣體中少量的水分在過濾器結冰造成冰堵，特別是低壓過濾器。解決方法就是拿常溫水進行沖洗，嚴重時將過濾器拆除進行清洗。

3.6.2 加氣機跳槍問題也是經常出現的問題。加氣機的加氣槍頭主要靠兩個O型圈來密封的，如果密封圈損壞、更換不及時，或者密封口有異物，會造成密封不嚴，跳槍漏氣。解決方法就是根據每天加氣量大小，每8小時更換O型密封圈，如果加氣車輛加氣口較臟時，進行清水沖洗。

4 結語

天然氣是一種火災和爆炸危險性較大的可燃氣體，在運行過程中，稍有不慎，擴散到空氣中，達到天然氣的爆炸極限5%-15%時，遇明火或者靜電，即發生火災爆炸事故，甚至造成重大的人身傷亡和嚴重的經濟損失。作為加氣站的運行管理人員，如何把常見的問題及時消除和解決，使設備處于良好的運行狀態，在加強進站人員和車輛的管理，使之長周期安全穩定運行。

[1]梁平，天然氣操作技術與安全管理.化學工藝出版社，2012.7.

[2]樊寶得，朱煥勤，加油加氣站設計與技術管理.中國石化出版社，2008.