“上門洗車”服務還能火多久？

騰博

【編者按】 如今上門洗車服務已經成為了頗為時尚的創業項目，而且趨勢也是越演越烈，甚至不少投資者都打出了“一元”洗車的優惠服務。那么這個項目到底如何呢？

正方觀點一：成本便宜

據業內人士介紹，相比實體店洗車，上門洗車服務最大優勢就是成本便宜，因為省去了房租成本，而要知道房租成本占到整個洗車生意的50%，另外，很多提供上門洗車服務公司中的洗車工都是兼職性質，這意味著投資者在人工成本上也節約了不少。所以就是打低價，他們的盈利水平也要比街邊實體洗車店賺的多。這個優勢算是上門洗車服務的殺手锏。

正方觀點二：經營靈活

有車一族都遇到過一個問題——洗車的時候，往往要等候很長的時間。這會十分耽誤事情。而上門洗車服務則改變了現狀，用戶只需一個電話、一個微信、一個短信，就可以訂購服務，然后在單位上門，或者在家休息的時候，洗車工就把車洗好了。另外，很多人平時很忙，只有晚上才有空，顯然實體洗車店就無法滿足這個需求的，而上門服務恰恰可以滿足這部人的需求。這種靈活的經營方式，讓很多實體洗車店望塵莫及。

正方觀點三：市場全面爆發

數據顯示，對于汽車售后服務市場而言，每1元新車消費會帶來0.65元汽車售后服務消費。中國連鎖經營協會今年發布的《2014中國汽車后市場連鎖經營研究報告》顯示，中國汽車后服務市場規模已達6000億元，同比2013年增長30%，而到2018年，這一數字有望突破萬億大關。巨大市場的誘惑下，汽車后服務市場掀起一股創業熱潮，并在2015年全面爆發。

反方觀點一：賺錢不易

某位客戶表示最終打動她辦理上門洗車會員卡的原因，一方面是因為方便，另一方面也有“不得不考慮”的價格吸引，一年會員的推廣價是188元洗365次，簡單說就是188元可以天天洗，很好奇他們是怎么掙錢的？可能就是像他們自己說的那樣要走量吧，等用戶足夠多以后，就掙錢了？后來一問才知道，每洗一輛車，公司給他25元的補貼。

談及洗車O2O平臺的盈利模式，2014年已推出首版產品上線，率先加入國內汽車后服務市場、并打出“一元洗車”口號的杭州某洗車及保養/服務APP負責人坦言，對于該企業，現在談盈利模式還早，當務之急是把用戶、市場份額做到第一，把服務的廣度深度不斷加大，做成全行業的標準。當收入達到10億至50億元，盈利模式才會比較清晰，在他看來，成功的標準只有一個：行業第一名，然后成功上市。

反方觀點二：物業是跨不過的坎兒

業內人士表示，對于上門洗車服務而言，物業是一個跨不過的坎兒，因為現在大部分小區、寫字樓都有自己的物業，而經營者服務的對象又是汽車，一件相對較為昂貴的商品，所以物業不會輕易讓洗車工進去洗車。遇到這種情況時，就需要車主出面來解決相應的問題，而車主之所以選擇上門洗車服務，要的就是一個便捷，如果車主每洗一次車都要出面一次的話，那么根本就不方便。

另外，對于物業而言，很多小區的物業也有洗車服務，只不過價格較為貴，出于競爭的緣故，他們也不會輕易放上門服務的洗車工進去。所以看似一個廣大的市場，卻因為這個小因素，導致運轉得不那么順暢。

反方觀點三：上門洗車服務現關門案例

今年七月份主要為北京昌平區回龍觀一帶小區做上門服務的某洗車服務平臺發出通告稱，由于業務調整，從7月17日起將停止上門洗車業務。據了解，該品牌今年3月才在洗車大戰最熱門時起步，從宣布推出上門洗車業務到宣布停止僅4個月時間。

今年年初，曾以“一元洗車”風靡廈門的智富惠電子商務平臺宣告關門停業。停業前智富惠號稱在廈門擁有10萬洗車用戶。但公司負責人李傳星當時在致客戶及員工的停業公告中表示，“沒想到互聯網推廣這么燒錢，我們的虧損遠遠超過注冊資金（1000萬元）。”據稱，智富惠平臺總投入超過1.6億元。但最終“虧損遠遠超過注冊資金，公司悉數賣盡資產和其他公司股份”。

業內人士表示，對于倒在家門口的O2O，上述案例不是第一家，也不會是最后一家。許多上門O2O，看似是輕資產型企業，實際卻有著并不低廉的運營成本，比如上門洗車，假如拓展業務，必然需要擴大員工的數量、洗車工具的配置，而相比之下，實體店的員工數量與設備投入則是相對固定的支出，不會隨著業務量而隨時變動。與此同時更為可觀的是，整個行業中越來越風行高強度的市場營銷投入，也成為即便小創企業不得不應對的另一大壓力。