路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探析

趙翼

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)和公路建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，我國(guó)公路建設(shè)施工過(guò)程中對(duì)公路施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中，由于公路建設(shè)過(guò)程中面臨的地質(zhì)環(huán)境和建設(shè)環(huán)境差異較大，路基挖方技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)有所不同，針對(duì)不同施工條件對(duì)路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，有利于提高我國(guó)公路施工技術(shù)，保障公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基；挖方技術(shù)；公路；施工；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）26-0042-02

我國(guó)的地域廣袤，能源分布不均衡，在發(fā)展過(guò)程中對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅枯^大。因此，公路建設(shè)成為滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，增強(qiáng)我國(guó)交通運(yùn)輸能力的重要舉措。路基是公路的基礎(chǔ)，所以，在公路建設(shè)過(guò)程中路基的建設(shè)是公路施工的重要組成部分，關(guān)系到整個(gè)公路的使用壽命和輸送承載能力。其中路基挖方技術(shù)是保障路基工程建設(shè)的重要技術(shù)手段，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)工程的施工具有關(guān)鍵性作用。

在我國(guó)的中西部地區(qū)，由于丘陵高原面積廣泛，在路基挖方工程的施工過(guò)程中，技術(shù)難點(diǎn)多，任務(wù)量大，安全影響因素多樣，如果施工不當(dāng)，很容易造成施工的困難的和安全問(wèn)題的發(fā)生，最終影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。對(duì)路基挖方技術(shù)的探究，對(duì)提高我國(guó)公路建設(shè)能力和公路施工質(zhì)量具有重要意義。

1 路基挖方工程的影響因素分析

路基是公路施工的基礎(chǔ)，在路基挖方過(guò)程中特別容易受到地形地質(zhì)因素的影響。在公路建設(shè)特別是路基建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)公路建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)地貌進(jìn)行挖掘貫通和改變，但是在許多丘陵高原地區(qū)，地理環(huán)境的改變會(huì)對(duì)公路施工區(qū)域的地質(zhì)造成重要影響，在公路建設(shè)過(guò)程中形成對(duì)公路施工的隱患，或者在未來(lái)公路通車過(guò)程中發(fā)生山體的滑坡、落石等安全威脅。同時(shí)，挖方路段也會(huì)成為公路建成之后需要重點(diǎn)防護(hù)的路段，增加了我國(guó)公路管理的成本。

路基挖方過(guò)程中，由于挖方路塹是天然形成的，水文地質(zhì)、地形地貌的改變很容易對(duì)處于地殼表層的挖方區(qū)域造成影響和破壞。開(kāi)挖路基大斷面施工時(shí)，會(huì)對(duì)原有的山體平衡、地下、地表水體平衡造成破壞，如果施工技術(shù)不成熟，施工方案的選擇不合理，就會(huì)造成路塹邊坡出現(xiàn)滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象，從而影響到公路建設(shè)的整體進(jìn)度和規(guī)劃。

2 路基挖方技術(shù)施工的特點(diǎn)

在公路施工中，路基挖方常常作為公路施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目備受關(guān)注。主要是在一些地形相對(duì)復(fù)雜的山地丘陵地區(qū)，對(duì)路基進(jìn)行挖方的速度更是決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵。由于挖方路段的路塹是自然地質(zhì)構(gòu)成的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)雨洗滌和地質(zhì)的演變使結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜。位于地殼表層的挖方路塹比路堤邊坡更容易發(fā)生變形導(dǎo)致破壞，主要原因是受到自然和人為因素的影響嚴(yán)重，其中，自然因素有水文、氣候、地貌等，人為因素包括施工設(shè)計(jì)與方案。當(dāng)路基發(fā)生滑坡、坍塌、路基翻漿等情況時(shí)，主要發(fā)生在路塹挖方地段上。

3 路基挖方施工前的準(zhǔn)備

3.1 定線測(cè)量及施工放樣

在路基挖方施工之前，施工方應(yīng)該根據(jù)施工要求和實(shí)際施工地點(diǎn)的具體情況，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量工作。由于實(shí)際公路建設(shè)施工與設(shè)計(jì)規(guī)劃有一定的數(shù)據(jù)差別，所以要結(jié)合施工前的實(shí)際測(cè)量結(jié)果，重新施工放樣。放坡后的開(kāi)挖邊線是路基挖方施工路段的重要集中點(diǎn)，在放樣工作過(guò)程中需要采用精密的設(shè)備儀器，對(duì)放樣的位置進(jìn)行精確的測(cè)定。重新放樣工作完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃需求，要恢復(fù)具體的位置樁，并根據(jù)公路施工建設(shè)長(zhǎng)度設(shè)置中線樁。中線樁設(shè)置完成后，還要再次結(jié)合路基橫斷圖，進(jìn)行邊樁放線工作，在邊樁位置設(shè)置防護(hù)樁，避免在道路通車過(guò)程中有危險(xiǎn)問(wèn)題產(chǎn)生。

3.2 路基挖方前的復(fù)查

路基挖方施工涉及到對(duì)施工地區(qū)地形地貌和地質(zhì)環(huán)境的改變，在施工之前要全面掌握施工區(qū)域的地質(zhì)情況，對(duì)施工地區(qū)的巖層分布、水文特征進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)和分析。通過(guò)對(duì)施工區(qū)域相關(guān)地質(zhì)環(huán)境數(shù)據(jù)的分析了解，幫助設(shè)計(jì)規(guī)劃人員做好對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的技術(shù)問(wèn)題和未來(lái)使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的不利情況的處理措施。當(dāng)公路施工區(qū)域是在城市地區(qū)時(shí)，要對(duì)周邊的市政工程有清晰的了解，對(duì)地下的管道纜線采取合理的保護(hù)措施，對(duì)城市建筑要做好防護(hù)措施，減少公路施工對(duì)城市建筑和市政工程的影響。

3.3 開(kāi)挖前做好路塹排水設(shè)置

在對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，容易出現(xiàn)水流集中情況的發(fā)生，特別是在我國(guó)的平原和多雨潮濕地區(qū)，路基挖方過(guò)程中，地下水和地表水會(huì)集中到挖方區(qū)域內(nèi)，給公路建設(shè)帶來(lái)不利的影響。所以，在路基開(kāi)挖之前，要充分做好排水工作。排水設(shè)施和排水溝的設(shè)置要根據(jù)公路施工地段的具體地形地勢(shì)因地制宜，并把路基挖掘過(guò)程中的排水工作和公路建設(shè)過(guò)程中的排水設(shè)施建設(shè)結(jié)合起來(lái)，減少工程成本，增加工程施工效率。在橫穿農(nóng)田山地的公路建設(shè)過(guò)程中，排水系統(tǒng)的設(shè)置，要注意避免水流對(duì)農(nóng)田山體的沖刷作用。

3.4 路基挖方的施工原則

在路基挖方施工過(guò)程中，要注意路基施工的分層分段開(kāi)挖，以保障工程的質(zhì)量和施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的及時(shí)解決。在平原地區(qū)和潮濕地區(qū)的施工過(guò)程中，土質(zhì)比較松軟，要注意廢土的運(yùn)輸工作，運(yùn)輸設(shè)備的選擇和運(yùn)輸輔路的建設(shè)都要合乎實(shí)際的運(yùn)輸需求。在山區(qū)施工時(shí)，有些公路所經(jīng)路段的施工需要對(duì)山體巖石進(jìn)行爆破工作，在爆破過(guò)程中要注意爆破炸藥的使用，避免出現(xiàn)過(guò)量爆破造成的山體不穩(wěn)和落石的產(chǎn)生，爆破工作要以小型爆破為主，使爆破工作既能造成爆破區(qū)域巖層的松動(dòng)，又不會(huì)造成山體不穩(wěn)和亂石的產(chǎn)生。

3.5 路塹開(kāi)挖的施工方法

根據(jù)施工區(qū)域和公路建設(shè)要求的不同，路基挖方技術(shù)的施工方法主要有橫挖法、縱挖法和混合式開(kāi)挖法幾種基本形式。

橫挖法主要是從一端或兩端逐漸向前對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度進(jìn)行開(kāi)挖，這種施工方法適用于挖掘深度較淺和挖掘長(zhǎng)度較短的施工路段，并且可以有效推進(jìn)工程的施工進(jìn)度。

縱挖法又分為分層縱挖法和通道縱挖法，分層縱挖法適用于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的路基挖掘施工中。通道縱挖法是在施工過(guò)程中，沿著路塹縱向挖掘出一條通道，然后拓寬通道兩側(cè)，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖出下層通道，與該方向相結(jié)合，直到挖至挖方路基頂面標(biāo)高。

4 滑坡的治理

在路基挖方過(guò)程中，滑坡是比較常見(jiàn)的施工障礙。特別是在公路建設(shè)地區(qū)土質(zhì)比較松軟或者丘陵山區(qū)中的地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)，由于路基開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)地質(zhì)地形的改變，造成滑坡的發(fā)生。做好滑坡的治理工作，是確保公路建設(shè)過(guò)程中路基開(kāi)挖施工順利進(jìn)行的重要手段。

在滑坡的治理過(guò)程中，在路基挖方路段進(jìn)行抗滑樁的設(shè)置是較為安全有效的手段。在容易發(fā)生滑坡的地區(qū)，要按照樁排方向和樁中心坐標(biāo)，準(zhǔn)確放線定位，將附近表層易滑塌的部分消除，并做好樁位附近地表水的攔截工作。為了保障施工效果，在抗滑樁的開(kāi)挖過(guò)程中，要遵循隔樁開(kāi)挖、依次進(jìn)行的原則。在樁孔挖好后，要及時(shí)用混凝土澆筑樁身，在澆筑混凝土?xí)r，要保證護(hù)壁不會(huì)侵入樁截面凈空以內(nèi)，樁身混凝土應(yīng)邊灌注、邊振搗，全樁混凝土則應(yīng)一次性澆筑完成。

5 公路路塹的開(kāi)挖中應(yīng)該注意的問(wèn)題

在公路施工之前，首先要仔細(xì)對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)進(jìn)行分析，還要確定邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于一些存在穩(wěn)定威脅的邊坡應(yīng)該及時(shí)加固。除此之外，還要做好排水設(shè)備的修建工作，保證水路暢通。其次，要派遣專業(yè)施工人員對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，尤其是對(duì)爆破設(shè)備和挖土機(jī)的檢查要做到仔細(xì)謹(jǐn)慎。

在開(kāi)挖的過(guò)程中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路基的測(cè)量控制，對(duì)周圍一些電纜建筑物進(jìn)行妥善處理，防止在挖掘過(guò)程中出現(xiàn)施工事故，以保證施工的順利進(jìn)行。

6 結(jié) 語(yǔ)

公路建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中要推動(dòng)力量，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動(dòng)脈，公路施工技術(shù)的提高，可以有效促進(jìn)公路運(yùn)輸能力的提高和使用時(shí)間的增加。我國(guó)的地域廣袤，能源分布不均，特別是在西部地區(qū)，丘陵山區(qū)較多，鐵路建設(shè)難度大，公路建設(shè)成為滿足當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸需求的主要途徑。這些地區(qū)的公路建設(shè)過(guò)程中，路基挖方的難度大，對(duì)公路質(zhì)量的影響因素多，對(duì)挖方技術(shù)的要求較高。充分提高公路建設(shè)中的路基挖方技術(shù)，有助于提高公路質(zhì)量，增強(qiáng)公路運(yùn)輸能力，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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