公路工程碎石注漿樁施工的技術要點及監測分析

白蕊　張曉英

摘 要：城市化進程的不斷加快，使得現代城市的規模迅速擴大，人們的出行范圍也越來越廣，帶動了公路交通事業的發展。在公路工程建設中，碎石注漿樁是一種比較常用的技術，發揮著非常重要的作用。文章結合碎石注漿樁的相關概念，對其施工技術要點進行了闡述，并就施工技術監測方式進行了討論和研究。

關鍵詞：公路工程；碎石注漿樁；技術要點；監測

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）26-0156-02

1 碎石注漿樁技術概述

注漿樁屬于鉆孔灌注樁的一種，是一種由碎石和水泥砂漿膠結形成的小型鉆孔灌注樁，從其樁體材料可以將其歸結為膠結體樁。通常情況下，碎石注漿樁的直徑約在30～70 cm之間，樁長小于30 m。在施工中需要根據公路工程施工的設計直徑對鉆機進行選擇，確保成孔過程中鉆機與設計深度相符合。在鉆孔完成后，可以利用預先放置在孔底的注漿管放水，對孔壁進行清洗，然后進行碎石料的投放作業，在碎石料投放完成后，利用自下而上的方式，進行水泥漿液的灌注成樁。同時，應該在鉆孔和周圍土體中進行漿液滲透施工，以加快碎石固結的速度，在樁體與土體之間形成相應的過渡帶，增強注漿樁與土體之間的摩擦力。

與一般的鉆孔灌注樁相比，碎石注漿樁使用的設備輕便、施工速度快、施工噪音小，基本上不會對周邊居民的日常生活造成影響。同時，在施工中漿液的滲透施工能夠增強樁體與周邊土體的摩擦力，提升其對車輛的承載力，而且施工工藝簡單，為質量控制提供了良好的條件，在公路工程建設中有著非常廣泛的應用。

2 公路工程碎石注漿樁的施工技術要點

2.1 鉆 孔

碎石注漿樁屬于小型鉆孔灌注樁，其樁體直徑通常在30～70 cm的范圍內，樁體長度不超過30 m。因此，在對鉆機進行選擇時，應該充分考慮其鉆頭直徑以及鉆入深度等，分析各種可能對鉆孔質量造成影響的因素，如泥漿比重、垂直度偏差等。在實際施工中，為了確保鉆孔施工的垂直度能夠切實滿足公路工程的設計要求，應該做好現場施工管理工作，對鉆進深度進行及時的測量，避免出現超鉆的情況。同時，為了減少鉆孔過程中鉆頭的磨損，應該采取合理措施，如注水冷卻等，降低鉆頭施工溫度。

2.2 清 孔

在碎石注漿樁的整個施工過程中，需要進行兩次清孔作業。第一次清孔在鉆孔完成后進行，當鉆孔達到設計深度后，操作鉆具進行原位回轉，同時正循環沖孔排渣，確保清孔較沉渣厚度小10 cm左右，將孔內的泥漿比重控制在1.15以內，當確保其符合施工要求時，緩慢提出鉆頭，移開鉆機，使用專用設備，對鉆孔深度和鉆孔直徑進行測量。第二次清孔應該與投石施工同時進行，需要將孔內的泥漿比重控制在1.05以內。

2.3 投 石

碎石的投放工作應該在清孔完成后立即進行，以確保施工質量。不過，在碎石投放前，應該在孔底合理設置注漿管，以免投石施工中對于孔壁的沖刷作用影響注漿管的正常使用，影響后續施工。在施工過程中，應該在鉆孔頂部設置相應的碎石導向管，同時選擇粒徑在20～40 mm的碎石，根據實際需求，確定碎石的投放量，確保其能夠滿足孔口標高。

2.4 注 漿

注漿是成樁的關鍵環節，在碎石注漿樁施工中也是非常重要的環節，通常都是利用砂漿泵結合預先埋設在孔底的注漿管，直接將水泥漿壓注到鉆孔中。對于注漿泵的選擇，一般都是選用SGB-10或者功能相同的型號，對于注漿管，從其強度、穩定性等方面考慮，多使用普通鋼管。選擇普通硅酸鹽水泥作為主要材料，級配砂石，砂的粒徑應該控制在0.5 mm以下，根據公路工程的等級、交通流量以及路基強度需求，對水泥砂漿進行合理的配置。在實際額施工中，當注漿量達到設計的最大限制后，為了避免泥漿在重力作用下向土體大范圍的分離和發散，應該結合施工的具體情況，在不影響工程質量的前提下，適當減少泥漿用量。同時，注漿過程中應該不斷向上拔出注漿管，并根據注漿量對其拔出速度進行控制，以確保注漿的連續性。

3 公路工程碎石注漿樁施工技術的監測方式

3.1 沉降觀測

沉降觀測包括了地表沉降觀測和地基沉降觀測兩種不同的觀測形式，地表沉降觀測主要是利用沉降板，結合相應的分層沉降標，進行分層沉降觀測，可以將沉降板設置在鋼塑土工格柵或者土工格室、砂墊層上，也可以將其設置在路基中心、路肩以及左右路幅中心。在對沉降板進行埋設時，應該充分保證其底槽的平整性，在其下放設置相應的砂墊層。分層沉降標采用鉆孔埋設，將鉆孔垂直度偏差控制在1.5%以內，同時確保不存在縮孔、塌孔等現象。在對其進行埋設的過程中，應該進行泥漿護壁或者下套管，在埋設的同時接入波紋管和導管，將分層沉降測點的間距控制在1 m左右。

3.2 水平位移觀測

①地基土體水平位移。以測斜管觀測法，對地基土體的水平位移進行觀測，以塑料管作為測斜管材料，埋設在路堤邊坡趾部。需要注意的是，在埋設過程中，必須將鉆機導孔的垂直偏差率控制在1.5%以下。當測斜管底部深入粉砂層或者亞粘土層1m左右時，將管頂控制在高出地面0.5 m的范圍內，同時進行加蓋保護。用位移邊樁觀測法對地面水平位移進行觀測，在路堤兩側趾部及坡腳埋設相應的邊樁，邊樁選擇混凝土預制樁，規格為10 cm×10 cm，埋設深度1.5 m，露出地面10 cm，需要對邊樁周圍土體進行回填和壓實。

②壓力觀測。在一個孔內埋設多個孔壓計，針對孔隙水壓力進行觀測，由砂墊層底部開始，每隔2 m埋設一個孔壓計，使用相應的接收設備，對孔壓計的數值進行讀取。同樣，利用相應的土壓力計對土壓力進行觀測，在對壓力計進行埋設時，應該確保其位置的準確性和穩固性，以細砂對周圍進行填實。在埋設到土壓力機數值趨于穩定后，才能進行土方的填筑作業。

4 結 語

總而言之，在經濟發展的帶動下，我國的公路交通事業得到了前所未有的發展，公路工程的數量不斷增加，對其承載能力、耐候性和使用安全也提出了更高的要求。碎石注漿樁施工技術是公路工程中一種常用的施工技術，不僅能夠提升公路結構的強度和剛度，同時還能夠從整體上提升公路工程的質量，應該得到施工單位的重視，把握施工技術要點，做好技術檢測工作，推動公路工程的穩定發展。

參考文獻：

[1] 王亞平，孫永昌.公路工程碎石注漿樁施工技術要點[J].技術與市場，2014，（8）.

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