地鐵車輛調試工作探究

江現昌

摘要：本文詳細介紹地鐵車輛調試前期的準備工作，調試流程、調試內容、首列車型式試驗、調試管理等具體內容，并對車輛的調試工作提出優化措施。

關鍵詞：地鐵車輛；調試；優化

引言

地鐵車輛調試是指從車輛部件驗收、整車組裝、功能調試至車輛供求雙方簽署FAC（車輛最終驗收報告）的過程。本文詳細介紹地鐵車輛運營現場調試前期的準備工作，調試流程、調試內容、首列車型式試驗、調試管理等具體內容，并對車輛的調試工作提出優化措施。

1.調試前期準備

1.1人員、組織

地鐵車輛是聚機械、電氣、通信等于一體的綜合性設備，車輛調試需要熟悉車輛設備，通曉設備的功能作用，檢查調試方法的檢修操作、工藝人員，需要熟知設備常見的故障特點，能預判故障趨勢及規律，能及時發現設備存在的缺陷，提供相應的改進方法技術管理人員，需要通曉調試作業安全隱患、制定安全規章的安全管理人員，需要熟悉項目管理、車輛調試流程，精通商務溝通技能項目管理人員。車輛調試人員的技能水平直接關系列車調試的人進度和質量，因此，車輛調試前運營商需要做好調試人員的儲備及培訓。

1.2調試制度、流程

車輛到達運營現場前，雙方以車輛采購合同為依據，首先確定調試制度和流程，明確現場調試項目及驗收標準，以保證調試工作有本可依。同時，雙方根據調試項目，確立以OCI檢查、靜態調試、動態調試、PAC檢查與驗收以及FAC驗收的流程。

1.3設備設施準備

在開始車輛調試前，車輛需求方確保調試現場滿足車輛調試條件，包括檢修平臺、安全設備裝置、車間電源以及調試所需要的工器具和物料等，同時調試線路軌道、接觸網等專業需滿足車輛調試條件，確保所有設備狀態良好，保證后期的調試進度及調試質量。

2.調試過程

列車到達運營現場后，車輛供求雙方根據調試流程，組織車輛OCI檢查，靜態調試，動態調試，PAC檢查與驗收，調試人員在車輛調試各階段注意收集現場調試存在的各種問題并及時進行整改，同時建立列車調試文檔資料和編寫車輛調試報告，在確定車輛符合各項技術參數規定的前提下，雙方簽訂PAC（車輛預驗收報告）。通過長期試運營，待雙方確認車輛各系統、設備狀態穩定的情況下，簽署FAC（車輛最終驗收報告）。

2.1OCI檢查

列車到達運營現場后，根據車輛調試流程，首先由運營商組織，車輛供應商配合進行OCI檢查，OCI檢查主要對車輛各部件的外觀，安裝情況進行檢查，對于發現的問題，經車輛供求雙方確認，組織進行整改。

2.2車體尺寸檢查

列車動態調試前，需要組織對車體靜態尺寸進行測量，確保車體高度，地板面高度等尺寸在規定的范圍內，同時，還需要使用工程車拖動車輛緩速通過車輛限界框，檢查是否存在侵限，確保車體不會發生侵限，車輛地板面與站臺平齊。

2.3靜態、動態調試

在雙方確認沒有遺留存在影響車輛靜態調試開口項的情況下，由車輛供貨商組織、運營調試人員配合進行車輛靜態調試，主電路電氣設備運營試驗，工作條件和舒適性試驗，保護裝置使能試驗，空氣制動系統靜態試驗，牽引和電制動靜態性能試驗，緊急和快速制動靜態功能試驗，照明試驗。車輛供貨商根據調試情況、數據，向運營商提供靜態調試報告并提出動態調試的申請，在運營商確認列車狀態后，申請動態調試作業計劃，車輛動態調試主要進行牽引和電制動動態試驗，空氣制動系統動態試驗，緊急和快速制動動態性能試驗，確保車輛各系統的性能。

2.4PAC驗收

在車輛供貨商現場靜態、動態調試完畢后，確認車輛各系統性能穩定，由供貨商現場調試負責人向運營方提交PAC檢查申請，由運營方組織進行PAC檢查，PAC檢查包括車輛部件外觀性能，車輛各系統的靜態功能，車輛動態牽引制動性能（包括旁路功能）及200km試運營測試系統穩定性。在車輛符合各項技術參數的前提下，雙方根據調試報告，相關試驗數據及開口項（車輛在調試過程中發生暫不能處理而作為預驗收遺留項目）整改情況，確認車輛狀態滿足上線運營條件，簽訂車輛預驗收合同。

2.5FAC驗收

在雙方簽訂PAC驗收報告后，車輛通過一定時間的正線運營，在雙方確認車輛各系統狀態穩定情況下，由供貨商組織提供車輛可行性報告，經過運營商確認后，雙方簽署車輛FAC報告。

3.調試管理

3.1安全管理

3.1.1建立安全責任制，調試負責人對整個調試組成員負責、各班組長對本班組員工負責，實行安全事故一票否決制。

3.1.2制定安全規章制度，安全管理措施及安全操作流程，所有員工及外單位作業人員必須接收三級安全教育，熟悉作業的安全關鍵點，特殊工種持證上崗。

3.1.3科學組織，合理安排調試作業，杜絕出現涉及安全關鍵點作業交叉作業。

3.2質量管理

3.2.1培訓調試人員，調高調試作業人員的技術水平，做到作業操作人員熟悉調試作業內容，調試方法。

3.2.2制定調試工藝，明確調試的操作方法、注意事項，安全關鍵點。

3.2.3建立調試作業責任制，所有的調試作業必須做好紙質存檔，調試作業人員必選簽名確認，對于涉及列車安全關鍵點的作業，必須進行復檢。調試組不定期組織專業人員對調試作業進行抽查，確保作業質量。

4.車輛調試優化

4.1調試項目

扭力校核：為預防新車出現部件松動、脫落現象，列車到達運營現場后，在列車動態調試前將組織對轉向架，車底懸掛件、受電弓等關鍵部件的緊固件進行扭力校核，對于存在松動的緊固件按規定扭力重新緊固，確保正線運營不會發生部件脫落影響安全運營的現象。

車門普查：針對調試列車上線運營初期，客室車門易出現車門尺寸超差故障，影響正線服務質量，在列車上線運營前，組織對車門尺寸及參數進行普查和調整，車門的故障率有了明顯的降低。

查線核圖：為方便檢修、預防車輛故障，在車輛正式上線運營前，將組織對整車的接線進行檢查，對于發現存在接線錯誤，松動、漏芯、線號不清晰的問題，重新進行校核，確保車輛狀態。通過地鐵多年的調試工作，每列車的查線均能發現與接線表不一致的地方，通過整改，降低了車輛的風險。

5.總結

根據作者地鐵多年車輛調試經驗，通過不斷優化調試項目、提高調試管理，可以有效的調試列車的質量，保證車輛運營的穩定性。