樂在“7”中

姚伊錚

盡管SUV市場(chǎng)持續(xù)高溫多年，而且完全沒有退燒的態(tài)勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)格局卻逐漸呈現(xiàn)出明顯的變化——自主品牌SUV正成為中國(guó)SUV車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)緊湊型SUV一支獨(dú)大的局面已經(jīng)被打破，小型化SUV已漸成趨勢(shì)，中大型的7座SUV開始崛起。S7的出現(xiàn)，稱得上是應(yīng)時(shí)而生，它的性格究竟如何？不如與我一起會(huì)會(huì)這位大個(gè)子。

設(shè)計(jì)與革新

新車上，比亞迪家族式的設(shè)計(jì)理念被發(fā)揮得淋漓盡致，細(xì)節(jié)之處看得見車廠的努力與創(chuàng)新。比亞迪不同于其它同行，之前無論在制造、裝配、設(shè)計(jì)上幾乎都沒有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)的積累與設(shè)計(jì)理念的革新，比亞迪的設(shè)計(jì)帶給了我們不一樣的感觸。

當(dāng)我第一次見到S7時(shí)，這個(gè)大家伙讓我眼前一亮，雖然之前也了解到S7是基于S6平臺(tái)打造，但是我并沒有從外觀上看出它與S6有任何相似之處。S7更具原創(chuàng)性，并且設(shè)計(jì)得更為成熟，新車采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，仿佛蝴蝶一般的前格柵與前大燈連成一體，大尺寸的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，另外前大燈將加入線性光源的LED日行燈。前臉部分進(jìn)氣格柵造型類似比亞迪“秦”，這也應(yīng)該是下一步比亞迪家族臉譜的雛形。龐大的車身，彰顯了它7座的身份，修長(zhǎng)的車身線條在顯示出它硬朗的外形的同時(shí)也讓感受到了運(yùn)動(dòng)的氣息。尾部的設(shè)計(jì)雖然在外觀控來看，并沒有什么特別的地方，但是只要是你細(xì)細(xì)的品味，就能感受出它與眾不同的地方。比如前翼子板兩側(cè)的裝飾件采用了數(shù)字“7”的形狀，與比亞迪S7的理念也是遙相呼應(yīng)。行李箱蓋上的紅色燈條與LED尾燈連成一體，不僅起到了讓橫向視覺效果延伸的作用，也增加了層次感，而且讓車尾看起來更加的寬大。雙出的排氣口在后包圍的包裹下更體現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)氣息。

秀外慧中

外觀的設(shè)計(jì)是我們?cè)谫徺I某一款車型時(shí)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置的高低也是不可忽略的一部分。在坐進(jìn)S7那一剎那，科技感十足的內(nèi)飾讓我感觸良多。全新原創(chuàng)的鷗翼式設(shè)計(jì)使原來模仿的痕跡消失殆盡。這次拿到的是旗艦版，屬于全系中的頂配車型，配置也可以說是武裝到了牙齒，如果說一般客戶對(duì)于車輛配置的需求是真皮、天窗、導(dǎo)航、倒車影像的話，那S7的配置可以說是過剩了。雖然整個(gè)中控臺(tái)大面積采用了硬質(zhì)塑料材質(zhì)，但是在工藝和紋理的處理上，比亞迪已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并且采用了仿縫線處理，進(jìn)一步提升了檔次感，手感也十分出色。12.1英寸的液晶儀表盤從里到外透著科技感，雖然液晶儀表在比亞迪多款車型上都見過了，但是S7的儀表在色彩上無疑是更正，而且藍(lán)天白云的背景也和比亞迪最早的標(biāo)識(shí)遙相呼應(yīng)，也許也算是一種傳承吧，而且切換到運(yùn)動(dòng)模式后還會(huì)自動(dòng)變?yōu)楦みM(jìn)的紅色。10.2英寸的中控液晶屏面積比ipad mini還要大些，而且觸摸起來的手感很好，反應(yīng)很快。內(nèi)置超大容量500G的硬盤，而且集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、空調(diào)控制系統(tǒng)、而且還有CMMB電視功能。電視功能不論實(shí)用性怎么樣，比亞迪作為土生土長(zhǎng)的自主品牌，真的是把國(guó)人的需求吃透了，反正在等人的時(shí)候在車?yán)锟磿?huì)兒電視也是挺爽的。配備全景攝像頭及鳥瞰模式的S7在狹窄的地方停車時(shí)就不用擔(dān)心那龐大的車身了。

坐進(jìn)車?yán)锏哪且豢套钕冉佑|到的無外乎就是座椅了，試駕的這款車采用紅黑雙拼真皮座椅，不僅體現(xiàn)出了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，而且腿部的呈托性和整體包裹性也是不錯(cuò)的。多功能方向盤不僅功能摁鍵布局合理，而且功能性涵蓋也是相當(dāng)廣泛的。PM2.5綠凈系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和電子駐車的出現(xiàn)，無疑是讓S7在與同級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)擁有一顆一顆重磅炸彈。

雖然S7的軸距2730mm在數(shù)據(jù)上看并不是特別的突出，但是在實(shí)際感受上可是讓我吃驚了一把。我身高182cm開車時(shí)習(xí)慣把座椅調(diào)至最低而且也比較靠后，但當(dāng)我換坐到后排的時(shí)候，并沒有感到腿部空間的局促，而且將第二排座椅調(diào)至合適的位置后，第三排也依然可以舒服地坐下一位中等身材，足見新車的第三排座椅實(shí)用性已超越了此前多款車型的“雞肋”座位，支持第二、第三排座椅放倒的設(shè)計(jì)可以擴(kuò)大行李箱容積，對(duì)于家用來講是非常實(shí)用的一項(xiàng)配置。

黃金組合

在動(dòng)力總成方面比亞迪S7采用了時(shí)下最為流行的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋濕式雙離合變速器的組合。從這款2.0升TID渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW，最大扭矩 320Nm的賬面數(shù)據(jù)上來看，這是一款動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間非常寬泛，當(dāng)你踩下油門后，動(dòng)力隨之呼之欲出，但是變速器并不會(huì)積極升擋，急加速時(shí)也不會(huì)太積極地降擋，這或許正是車廠為了舒適而做出的變速器邏輯控制調(diào)校，確保舒適性是首當(dāng)其沖的要求，但是打開ECO節(jié)能模式后，會(huì)相對(duì)得到緩解，而且換擋的平順性還是比較優(yōu)秀的。新車制動(dòng)踏板和油門踏板的位置設(shè)計(jì)有些不拘一格，油門踏板有些偏向于右側(cè)，但是一番體驗(yàn)下來習(xí)慣后也可以忽略了。

方向盤由于采用機(jī)械液壓助力，在低速中并不算輕，但是對(duì)路面信息的回饋也比較清晰，指向性虛位也較少。前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)更多地還是偏向于舒適性調(diào)校，畢竟這更溫和多數(shù)消費(fèi)者自駕出行的需求。

當(dāng)然，S7上也還有很多的提升空間，但不得不說比亞迪通過多年的發(fā)展，早已深諳如何權(quán)衡量變與質(zhì)變的關(guān)系，在各個(gè)方面都有了很大的提升便是例證。從配置、動(dòng)力、做工、實(shí)用性、價(jià)位各個(gè)方面綜合考慮來看的話，比亞迪S7無疑是很多務(wù)實(shí)的“4+2+1”家庭真正需要且買得起的一款SUV。