新的開始

鄧振宇

但“認真”和“自信”是兩個不同的概念。梅賽德斯將在策略上更加謹慎，但是他們依然對自己的賽車充滿自信，這種自信的感覺在排位賽中表現得淋漓盡致。

在第一節和第二節比賽中，漢密爾頓和羅斯伯格迅速做出飛行圈后早早收工，而邁凱倫-本田車隊的兩位世界冠軍依然沒能進入第二節排位賽。在排位賽中，梅賽德斯的領先優勢依然比較明顯，法拉利與其相差0.5秒左右。

第三節開始，漢密爾頓便做出1：35.783的成績，羅斯伯格以1：36.062暫列次席。這意味著他們只需在最后的三分鐘做一個防守圈。與此同時，法拉利掉到了一秒開外。

最終，梅賽德斯車隊的漢密爾頓順利獲得本賽季第三個桿位，其隊友羅斯博格以百分之四秒的差距緊隨其后。法拉利車隊的維特爾最后時刻上到第三位。第四至第十的車手分別是威廉姆斯車隊的馬薩和博塔斯，以及萊科寧、里卡多、格羅斯讓、納斯爾和埃里克森。

一如既往的沉悶？

在我們的印象中，“上賽道”并不是一條難度系數太高的賽道。但長直道和連續彎角的設計對尾速和下壓力提出了雙重考驗，車隊必須就此進行較為綜合的賽車設定。從整個比賽的進程來看，漢密爾頓桿位起跑奪冠，羅斯伯格守住亞軍，維特爾再次登臺，這些似乎都沒有太大的驚喜，但我卻認為，上海站未必不是一個轉折點。

對于漢密爾頓來說，3個上海站大獎賽分站冠軍的頭銜讓他信心十足，只要比賽進入他的節奏，奪冠幾率將非常高。……