超超臨界機(jī)組一次風(fēng)機(jī)振動(dòng)大原因分析及對(duì)策

胡繼武

摘 要：針對(duì)660MW超超臨界機(jī)組一次風(fēng)機(jī)軸承箱振動(dòng)速度均方根值Vrms超標(biāo)的問題，通過一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子解體后查找原因并制定改造方案，解體發(fā)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)一級(jí)葉輪推盤過重，導(dǎo)致推桿和支撐軸襯、滑塊磨損嚴(yán)重，從而引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)大，利用機(jī)組檢修機(jī)會(huì)進(jìn)行一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子推盤、推桿技術(shù)改造，減少一級(jí)推盤重量，推桿更換，適應(yīng)一級(jí)推盤改造結(jié)構(gòu)，并設(shè)置加油孔等措施，達(dá)到預(yù)期的效果，基本解決了PAF19-13.3-2型一次風(fēng)機(jī)振動(dòng)大導(dǎo)致機(jī)組降一半負(fù)荷停半側(cè)風(fēng)機(jī)搶修問題。

關(guān)鍵詞：超超臨界機(jī)組 軸流一次風(fēng)機(jī) 軸承箱振動(dòng)超標(biāo) 推盤改造

中圖分類號(hào)：TK22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）03（a）-0089-02

呂四港電廠鍋爐型號(hào)：HG-2000/26.15-YM3（超超臨界壓力直流鍋爐），配套上海鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司生產(chǎn)的PAF19-13.3-2型雙級(jí)動(dòng)葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)。一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子由葉輪、葉片、整體式軸承箱和液壓調(diào)節(jié)裝置組成。其中主軸承箱是關(guān)鍵部件，主軸和滾動(dòng)軸承同置于一球鐵箱體內(nèi)，此箱體同心地安裝在風(fēng)機(jī)下半機(jī)殼中并用螺栓固定。在主軸的兩端各裝一個(gè)滾柱軸承用以承受徑向力，為了承受軸向力，在近聯(lián)軸器端裝有一個(gè)向心推力球軸承，承擔(dān)逆氣流方向的軸向力。

從調(diào)試（2010年3月#2爐168開始）至2012年6月，一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)生葉片漂移、動(dòng)調(diào)頭卡澀、失靈、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承箱振動(dòng)超標(biāo)、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子本體、動(dòng)調(diào)異音較大等故障29次，其中以風(fēng)機(jī)軸承箱振動(dòng)速度均方根值Vrms超標(biāo)（合格值小于4.6mm/s）最為頻繁，嚴(yán)重影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1 一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子解體后振動(dòng)大原因分析

對(duì)多臺(tái)一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子解體檢查，發(fā)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)連接第一、第二級(jí)葉輪的連桿和支撐連桿的兩個(gè)推桿（見圖1）軸襯磨損嚴(yán)重，推桿軸襯4TY1079（90/72X60）， 推桿軸襯內(nèi)徑72.75mm（原推桿軸襯內(nèi)徑71.60mm），連桿尺寸71.05mm磨損量在0.35mm（原推桿加工尺寸71.40mm），間隙配合1.65mm，大與標(biāo)準(zhǔn)0.20mm。第一級(jí)，第二級(jí)葉輪滑塊磨損超過1/3。

一次風(fēng)機(jī)由于運(yùn)行工況特殊，風(fēng)壓高（10KPA以上），運(yùn)行調(diào)節(jié)頻繁（隨負(fù)荷變化，磨煤機(jī)投停變化），葉片角度頻繁調(diào)節(jié)以適應(yīng)機(jī)組負(fù)荷變化。一次風(fēng)機(jī)一級(jí)葉輪推盤較重（132kg），運(yùn)行中產(chǎn)生較大的離心力，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片調(diào)節(jié)時(shí)推桿和推桿軸襯產(chǎn)生軸向摩擦，推桿軸襯產(chǎn)生的銅粉沫在沒有潤滑介質(zhì)的情況下加劇磨損，引起一級(jí)葉輪推盤偏心，導(dǎo)致滑塊嚴(yán)重磨損，風(fēng)機(jī)軸承箱振動(dòng)不斷增大，振動(dòng)超標(biāo)后機(jī)組被迫降負(fù)荷停半側(cè)風(fēng)機(jī)搶修。

2 一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子推盤、推桿改造

（1）一級(jí)推盤改造，推盤重量由原來的132kg減少到71kg，重量減少后降低了推桿軸襯磨損（見圖2）。

（2）對(duì)一次風(fēng)機(jī)連接第一第二級(jí)葉輪的連桿進(jìn)行等離子噴涂，表面噴涂耐磨涂層碳化鎢，光潔度高研磨拋光后達(dá)到鏡面， 硬度HRC可達(dá)到60到70。連桿的加工尺寸工作面直徑控制在72mm（公差-0.03到0之間）。

（3）推桿軸襯表面噴涂0.03mm的特氟龍材料（特氟龍材料具有耐磨，并且具有自潤滑功能）

（4）一級(jí)推盤改造結(jié)構(gòu)后對(duì)推桿進(jìn)行更換，設(shè)置加油孔。

（5）在連接一、二級(jí)葉輪的推桿頂端軸向鉆一個(gè)Φ9的深孔，長度達(dá)到370mm。在深孔的頂端鉆一個(gè)Φ10的徑向孔（見圖3），形成一個(gè)加油通道，利用這個(gè)通道加注潤滑油（見圖4），使得推桿的兩個(gè)推桿軸襯中間和軸承箱主軸（空心軸）的空間內(nèi)充滿潤滑油，減小連桿和兩個(gè)推桿軸襯之間的磨損，將兩者之間的潤滑狀態(tài)處在最好水平。在推桿軸襯的外面再加一個(gè)90×72×10的骨架油封確保潤滑油無泄漏，并將這個(gè)孔用M10的堵絲悶好。

（6）葉柄銅滑塊隨風(fēng)機(jī)本體檢修進(jìn)行檢查更換。

（7）液壓缸以1年半為檢修周期，送專業(yè)風(fēng)機(jī)檢修廠家檢查滑套、調(diào)節(jié)桿、伺服閥、迷宮密封、缸蓋銅套、主軸磨損情況，檢修裝復(fù)后進(jìn)行加載試驗(yàn)。

3 一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子推盤、推桿改造后效果

2012年7月至2014年5月，結(jié)合機(jī)組檢修先后對(duì)1A、1B、2A、2B、3A、3B、4A、4B動(dòng)葉可調(diào)式軸流一次風(fēng)機(jī)一級(jí)葉輪推盤、推桿進(jìn)行改造，風(fēng)機(jī)運(yùn)行至今風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承箱的振動(dòng)值最大在2mm/s以下，基本解決了一次風(fēng)機(jī)振動(dòng)大導(dǎo)致機(jī)組降一半負(fù)荷停半側(cè)風(fēng)機(jī)搶修問題。

4 結(jié)語

呂四港電廠由于一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承箱振動(dòng)超標(biāo)多次導(dǎo)致降負(fù)荷停風(fēng)機(jī)檢修，通過對(duì)動(dòng)葉可調(diào)式軸流一次風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子一級(jí)葉輪推盤、推桿進(jìn)行技術(shù)改造，基本解決了一次風(fēng)機(jī)軸承箱振動(dòng)大問題，運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承振動(dòng)狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，不斷提高風(fēng)機(jī)的健康、可靠性水平，確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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