長安福特福睿斯 Escort

>文 耿磊 攝影 王穎

長安福特福睿斯 Escort

>文 耿磊 攝影 王穎

曾經(jīng)的福特Escort車型已經(jīng)在2002年退出了歷史舞臺，時(shí)隔多年之后，長安福特推出的全新車型福睿斯與歷史徹底劃分了界限——福睿斯只在中國市場發(fā)售。而且這款車取了與福克斯相近的名字，用意不言而喻，就是要借福克斯的盛名打開入門級緊湊車型市場，為注重家用的消費(fèi)者提供一個(gè)全新的選擇。

在 2014年的北京車展上，我們已經(jīng)見到過福睿斯的身影。作為一款專為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的車型，福睿斯瞄準(zhǔn)了入門級緊湊型這塊細(xì)分市場。第一眼看上去，你會感覺福睿斯就像小一號的蒙迪歐——福特家族式的“馬丁”進(jìn)氣格柵雖然不如蒙迪歐那樣霸氣十足，但在一些細(xì)節(jié)上做了新的設(shè)計(jì)和處理，前臉被切割得更有張力。但終歸是定位于家轎，雖然前臉夠高調(diào)，但全車在設(shè)計(jì)上還是偏保守，尤其是側(cè)身線條和尾燈都比較低調(diào)，整車的設(shè)計(jì)包括車燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都更偏向于突出實(shí)用功能。

針對家庭消費(fèi)者對寬敞空間的向往及滿足全家出行的需求，福睿斯具有1 490mm的車身高度以及1 825mm的車身寬度，加上2 687mm的超長軸距，在駕駛與乘坐空間上均領(lǐng)先同級車型。而且，與穩(wěn)重時(shí)尚的外觀相襯，福睿斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也更注重實(shí)用性，中控臺設(shè)計(jì)簡單明了，看起來一點(diǎn)都不亂。不過，福睿斯并沒有像市場上的“主流”車型那樣配備中控彩色屏幕，而是在中控臺上方配備了一個(gè)多媒體固定裝置。當(dāng)然，福睿斯并沒有因此而放棄福特引以為傲的車載互聯(lián)功能，它依然提供藍(lán)牙和USD兩種多媒體鏈接方式，車主只需要將手機(jī)與其連接就能實(shí)現(xiàn)聽歌、打電話等功能，而且中控面板上提供撥號按鍵，只是位置離駕駛座略遠(yuǎn)，操作起來會有些不太方便。

相比更偏向運(yùn)動(dòng)的福克斯而言，福睿斯所搭載的是與嘉年華和翼博同款的1.5L自然吸氣四缸Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為83kW(6 000r/min)，峰值扭矩為142N·m(4 250r/min)。由此也可以看出其定位的明確性，要的不是猛而是省油。我們試駕的福睿斯采用的是5擋手動(dòng)變速器，除此之外，還有一款6擋手/自一體變速器可供消費(fèi)者選擇。這套動(dòng)力系統(tǒng)在福特品牌旗下的其他車型已經(jīng)經(jīng)過了穩(wěn)定的考驗(yàn)了，可靠性無需擔(dān)心。起步過程很好掌握，離合器踏板的行程較短，很容易控制，屬于那種抬離合就走的范疇。在日常駕駛過程中，初段的加速感比較干脆利落，手動(dòng)變速器的換擋過程吸入感很強(qiáng)，清晰的檔位也不會讓你掛錯(cuò)擋。而在面對超車等急加速的情況時(shí)，受限于動(dòng)力不足的原因，需要降擋以拉升轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。不過，對于日常駕駛需求而言，這樣的表現(xiàn)還算很不錯(cuò)的。另外，福睿斯的底盤對于細(xì)小的顛簸過濾表現(xiàn)良好，經(jīng)過較緩的連續(xù)緩沖帶時(shí)，車內(nèi)完全沒有不適感。特別值得表揚(yáng)的是在城市中低速行駛時(shí)全車靜謐性很出色，這點(diǎn)對于家用車非常重要。

總體而言，福睿斯的表現(xiàn)達(dá)到了國內(nèi)合資品牌車型的中級水平。較為寬敞的乘坐空間、輕松愜意的駕駛感受配合柔中帶剛的懸架讓人挑不出什么“硬傷”。而且這款車的定價(jià)為9.98萬～12.48萬元，入門價(jià)位不錯(cuò)，10萬元級車型中可以考慮。