基于物聯(lián)網(wǎng)的高職智能物流實訓(xùn)室設(shè)計與探索

林偉強　張袖斌　何志杰

摘 要：伴隨技術(shù)進(jìn)展，物聯(lián)網(wǎng)被拓展至多樣的現(xiàn)有領(lǐng)域，創(chuàng)設(shè)了智能物流。高職院校應(yīng)能緊跟這樣的改進(jìn)，重設(shè)實訓(xùn)類的現(xiàn)存流程，依托物聯(lián)網(wǎng)來構(gòu)建新穎的實訓(xùn)室。物流教學(xué)之中，要接納物聯(lián)網(wǎng)根本的機理，把它用作常規(guī)流程內(nèi)的車輛調(diào)度。創(chuàng)設(shè)真實情形下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，設(shè)計可得最適宜的實訓(xùn)室。這樣構(gòu)建起來的智能物流吻合了新時段的物聯(lián)網(wǎng)，提升了調(diào)配車輛的總體成效。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 高職智能物流 實訓(xùn)室設(shè)計 物流車輛調(diào)度

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）11（a）-0015-02

最近幾年，高職都增設(shè)了物流類的授課科目。然而，這一科目不可停留于偏淺的表層，還要緊密銜接著物流實踐，構(gòu)建更完備的新體系。針對智能物流，實訓(xùn)流程獲取了凸顯的成果，但仍沒能密切銜接起多重的智能流程。物聯(lián)網(wǎng)協(xié)助之下，實訓(xùn)室增添了動態(tài)的管控，延展了物流原有的范疇。廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院創(chuàng)設(shè)了調(diào)度車輛依托的這類實訓(xùn)室，依循物聯(lián)網(wǎng)特有的技術(shù)指引來變更舊式的實訓(xùn)構(gòu)架，融匯了物流類的新技術(shù)。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用

1.1 應(yīng)用于商品智能追溯系統(tǒng)

智能特性的商品追溯整合了多樣的流程，從配送至后續(xù)的售賣。搜集可得用作追溯的各時段信息，歸整這樣的信息[1]。智能跟蹤協(xié)助之下，追溯可得本源的生命周期，調(diào)控了全程范疇的完整物流，增添了透明性。智能物流搭配了實訓(xùn)類的子系統(tǒng)，它構(gòu)建了物流網(wǎng)絡(luò)必備的完備環(huán)境。創(chuàng)設(shè)這樣的子系統(tǒng)，模擬可獲取全程的物流。應(yīng)掌握的技術(shù)含有：初期采集數(shù)據(jù)、可視化的新體系、搭配的應(yīng)用體系。例如：初期加工某類的貨品，系統(tǒng)將會依托ZIGBEE來獲取周邊環(huán)境關(guān)聯(lián)的信息，測定現(xiàn)場之中的溫濕度、現(xiàn)場的光照狀態(tài)。技術(shù)的側(cè)重點含有：模擬可得多重的集成技術(shù)，體會出智能生產(chǎn)必備的程序。

1.2 應(yīng)用于物流可視化智能管理系統(tǒng)

物流被涵蓋在物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)內(nèi)，提升了可視化。設(shè)定了銷售驅(qū)動，共享搜集獲取的一切數(shù)值。物聯(lián)網(wǎng)支撐之下，可視化管控必備的體系調(diào)配了物流全程。可視化管控覆蓋著初始的產(chǎn)出、后續(xù)運送的流程、貨品供應(yīng)的流程。構(gòu)建了閉環(huán)情形下的供應(yīng)鏈條，模擬可得新穎的運作路徑。

1.3 應(yīng)用于智能物流配送中心

智能配送考量了調(diào)研可得的用戶需要，吻合用戶需求。它提升了體系反應(yīng)的總速率，提升配送的成效。這樣的配送擁有實時性，是物流進(jìn)展之中的必然走向。RFID支持下的協(xié)同商務(wù)供應(yīng)了智能配送依托的根基，拓展了應(yīng)用類的配送平臺。配送中心依托于物聯(lián)網(wǎng)，它含有更高水準(zhǔn)的現(xiàn)代物流。物流被更高效地配送，這就符合了新時段的物流要求。可視化密切關(guān)系著實時配送，它代表著物流進(jìn)展的現(xiàn)代要求。RFID移動調(diào)配了貨品的存儲、貨品盤點程序、貨品運送出庫、中途的配送步驟。模擬了子系統(tǒng)，確保了全程配送的精準(zhǔn)性，物流程序都被涵蓋在監(jiān)控之中。

1.4 應(yīng)用于智慧物流和智慧供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈涵蓋著加工某一貨品、入庫以及調(diào)配、分揀及粘貼必備的標(biāo)識、運送及超市內(nèi)的上架、貨品被售賣的流程、后續(xù)結(jié)算流程。智慧供應(yīng)鏈查驗了一切流程應(yīng)有的細(xì)節(jié)，規(guī)避細(xì)微的偏差[2]。

1.5 智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)有著更高水準(zhǔn)的智能優(yōu)勢，它被融匯于現(xiàn)今的物流，提升了綜合范疇的物流實效。智能技術(shù)精準(zhǔn)調(diào)配了物流的一切流程，采購及后續(xù)的調(diào)配都擁有了動態(tài)優(yōu)勢。配送可被追溯，物聯(lián)網(wǎng)擁有可監(jiān)控這樣的優(yōu)勢。智能物流更加透明，監(jiān)控覆蓋著全程，它歸屬關(guān)鍵的技術(shù)。WEBGIS增設(shè)了透明的配送步驟，關(guān)鍵在于物流中的管控。它含有客戶端，WEB有著瀏覽的性能，可監(jiān)控路徑內(nèi)的運行車輛。便于隨時去瀏覽地圖、回放物流的路徑。深入解析了運輸之中的技術(shù)運用，解析車輛被監(jiān)控的步驟。借助GPS來精準(zhǔn)定位，即便氣候很惡劣也可調(diào)控行進(jìn)的車輛，真正創(chuàng)設(shè)了智能監(jiān)控。此外，智能超市也可模擬真實情形下的選購貨物，它含有后臺的調(diào)控、前臺對應(yīng)的管控體系。

2 當(dāng)前物流人才及智能物流實訓(xùn)教學(xué)面臨的問題

2.1 物流人才培養(yǎng)面臨的問題

2.1.1 物流人才數(shù)量缺乏無法滿足物流市場所需

從現(xiàn)有狀態(tài)看，物流體系缺失了可用的新人才，現(xiàn)有人才偏少。缺失必備的人才，很難吻合遞增的市場需要。經(jīng)濟(jì)不斷在進(jìn)展，物流也面對著更廣的新市場。拓展了物流覆蓋著的總空間，要培育出更優(yōu)的新人才，懂得接納新穎的物流類技術(shù)。缺失必備的人才認(rèn)識，很難滿足市場。

2.1.2 物流人才培養(yǎng)體系結(jié)構(gòu)缺乏合理性

現(xiàn)有的培養(yǎng)構(gòu)架缺失了平衡，仍沒能接納新時段的物流技術(shù)。培育物流類的人才仍偏重于舊式領(lǐng)域，沒能側(cè)重管理。構(gòu)建起來的培育體系并沒契合自動化特有的新要求，缺失了調(diào)配車輛、倉儲及關(guān)聯(lián)的其他人才[3]。

2.1.3 物流地域發(fā)展失衡

區(qū)域物流也趨向于失衡，沒能平衡多地區(qū)。在發(fā)達(dá)城區(qū)內(nèi)，物流進(jìn)展可得的水準(zhǔn)較高，高職培育出來的人才也更為優(yōu)良。然而，在偏遠(yuǎn)區(qū)域之內(nèi)，仍停留于舊式路徑下的物流流程，進(jìn)展缺失了平衡。

2.2 智能物流實訓(xùn)教學(xué)面臨的問題

2.2.1 教材建設(shè)問題

物流實訓(xùn)面對著凸顯的弊病及疑難，高職平日授課選取的教材仍偏舊，沒能接納物聯(lián)網(wǎng)范疇內(nèi)的新技術(shù)。教材側(cè)重本源的物流原理、舊式的流程等，沒能添加自動化這樣的新途徑。教材應(yīng)被更新，車輛調(diào)度特有的章節(jié)可添加新穎的配套技術(shù)。

2.2.2 設(shè)備建設(shè)問題

很多高職仍缺失實訓(xùn)依托的新實驗室、立體架構(gòu)下的庫存區(qū)段、智能調(diào)配貨品必備的區(qū)段。缺失競賽場區(qū)、缺失成套構(gòu)建的實訓(xùn)設(shè)備，授課流程并不新穎，沒能調(diào)動應(yīng)有的認(rèn)知熱情。

3 廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院物流車輛調(diào)度實訓(xùn)室建設(shè)意見

3.1 構(gòu)建RFID實驗室

RFID表征著物流之中的標(biāo)識，它協(xié)同了移動商務(wù)，歸結(jié)可得物流之中的移動類信息。創(chuàng)設(shè)集成平臺，RFID特有的新實驗室被構(gòu)建起來，讓學(xué)生明晰RFID關(guān)涉的新穎技術(shù)。射頻標(biāo)識被粘貼于貨品附帶的托盤及貨架、運送流程必備的集裝箱、倉庫配有的進(jìn)出口。物聯(lián)網(wǎng)辨識了這樣的標(biāo)識，經(jīng)由自動讀寫即可辨別出標(biāo)識代表著的內(nèi)涵，節(jié)省了耗費掉的物流成本[4]。

3.2 構(gòu)建自動化立體倉庫區(qū)

留存貨品的庫區(qū)變更了舊式的總框架，增添了立體化。自動化架構(gòu)下的這類庫區(qū)統(tǒng)一調(diào)配并留存了貨物，設(shè)定了各時段的盤點流程。入庫及后續(xù)的出庫都被涵蓋在查驗步驟以內(nèi)，立體化調(diào)配了現(xiàn)有的庫存。

3.3 構(gòu)建智能倉儲與配送區(qū)

智能倉儲省掉了交接之中的繁雜手續(xù)，縮減了補錄多樣信息的流程。智能軟件查驗并辨識了遞交過來的單據(jù)，實時反饋可得現(xiàn)場范疇內(nèi)的全程信息。設(shè)定了配送區(qū)，妥善調(diào)配了精準(zhǔn)的庫存方位[5]。軟件提高了盤點速率，提升了日常流程內(nèi)的接貨速率。

3.4 設(shè)置物流技能比賽場區(qū)

布設(shè)了專用的競賽類場區(qū)，這樣的場區(qū)用作競技類的物流競賽。定時增設(shè)關(guān)聯(lián)的比賽，督促學(xué)生去接納物流新穎的技術(shù)，增添現(xiàn)有的技能。提升技能水準(zhǔn)，應(yīng)對不斷變更的物流流程。

4 成效與作用

物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下的物流調(diào)度擁有集成的新特性，設(shè)定了云計算。調(diào)配現(xiàn)有的物流類資源，統(tǒng)一管控這樣的資源。物聯(lián)網(wǎng)緊密融匯了運算特性、留存信息的特性、網(wǎng)絡(luò)的延展性。搭設(shè)出來的實訓(xùn)室涵蓋了多樣的技術(shù)，例如RFID，構(gòu)建了移動態(tài)勢下的新物流平臺。這樣做，學(xué)生即可體悟出平日之內(nèi)的車輛調(diào)配，供應(yīng)了調(diào)研的可用平臺。車輛調(diào)度依托的分支體系增添了可視化，動態(tài)管控各時段內(nèi)的物流。管控之中的疑難含有：借助于物聯(lián)網(wǎng)來調(diào)配現(xiàn)有的車輛，查驗車輛經(jīng)由的路徑，瀏覽設(shè)定出來的物流地圖[6]。歷經(jīng)實訓(xùn)的流程，學(xué)會了借助于RFID預(yù)設(shè)的流程來辨識并調(diào)配車輛、擬定最優(yōu)的配送路徑[7]。此外，還可識別行進(jìn)速率、現(xiàn)有的車輛方位。

手機端增添了定位必備的節(jié)點，用作搜集初始的信息。可查驗端口的標(biāo)號、移動的經(jīng)緯度[8]。發(fā)送時間隔斷，服務(wù)器接納了精準(zhǔn)的這一地點，可順暢啟動或暫停。實訓(xùn)室被用作調(diào)度車輛，模擬可得最為逼真的調(diào)度環(huán)節(jié)。搭配了讀寫器，依托于網(wǎng)絡(luò)來銜接服務(wù)器，信息互通的路徑更加順暢[9]。

5 結(jié)語

智能物流融匯了多樣的新穎技術(shù)，它整合了EPC及關(guān)聯(lián)的RFID，可搜集各時段的實時數(shù)值，便利了物流調(diào)配之中的協(xié)同。實訓(xùn)體系吻合了智能特性的新式物流，采納了全程態(tài)勢下的追蹤及查驗。這樣做，師生明晰了車輛調(diào)配必備的多重流程，創(chuàng)設(shè)了更為適宜的物聯(lián)網(wǎng)體系。解析實訓(xùn)類的配套技術(shù)，歸結(jié)珍貴的實訓(xùn)經(jīng)驗，激發(fā)了探究必備的能動性。

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