淺談公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

劉彩云　宋晏賓

摘 要：公路工程的主要結(jié)構(gòu)一般從上至下可分為面層、基層、墊層和路基四個部分，基層是公路工程的主要承重層，瀝青路面的基層一般以水泥穩(wěn)定碎石混合料為主，水泥穩(wěn)定碎石基層為半剛性材料基層，其抗裂性能、板體性良好，并具有很好的水穩(wěn)性及力學(xué)性能，同時這種混合料還具有良好的級配，就地取材方便，所以其在公路工程基層中應(yīng)用比較廣泛。

關(guān)鍵詞：公路工程；基層施工；質(zhì)量目標(biāo)

隨著我國進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我們國家的國民經(jīng)濟(jì)收入有了很大幅度的提高，人均GDP也在不斷的升高，人民的生活水平同樣也在不斷提高，公路通車總里程也在逐年攀升，伴隨著通車總里程的增加，也顯露出一些問題，特別是一些縣鄉(xiāng)級公路，建成通車后時間不長，就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，比如坑槽、縱橫向裂紋等，出現(xiàn)這些問題的原因多數(shù)都與基層的施工質(zhì)量有著或多或少的關(guān)系，基層是公路工程的主要承重層，車輛荷載的重量都是由基層來承受的，可見基層在公路工程各個結(jié)構(gòu)層中的作用是非常重要的，無可作替代的，作者主要通過這些年所經(jīng)歷的公路工程所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，來談一談在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，需要施工人員加以重視的問題，只有對每一個可能引起質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格控制，才能真正使基層起到其應(yīng)有的水穩(wěn)性、耐久性以及力學(xué)性能，提高公路工程的質(zhì)量，延長其使用壽命，減少后期的維修及養(yǎng)護(hù)費用。接下來，作者主要對水穩(wěn)基層施工過程中，質(zhì)量控制的主要關(guān)鍵點來進(jìn)行論述，主要是從源頭就應(yīng)該進(jìn)行控制，這里的源頭主要是指原材料，所選的原材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計文件的要求，沒有合格的材料何談生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，有了合格的原材料，還要對施工過程中每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格地控制，比如拌合環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)出的混合料合格，再到運(yùn)輸環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)、碾壓環(huán)節(jié)以及施工完成后的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，每一步都不能輕視，只有每一步都嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計文件的要求來進(jìn)行操作，才能施工出合格的產(chǎn)品。

1 原材料的質(zhì)量控制

我們在進(jìn)行混合料的拌合前，一定要對原材料進(jìn)行檢驗，其中水泥檢測項目包括安定性、膠砂強(qiáng)度、凝結(jié)時間等，碎石主要檢測壓碎值、含泥量、級配、針片狀含量等，所有檢測指標(biāo)必須要符合設(shè)計圖紙以及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求。

水泥：應(yīng)采用初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗，合格后方可使用。

碎石：水泥穩(wěn)定碎石中碎石的最大粒徑、級配、壓碎值、含泥量等要符合設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范的要求。

水：人畜能夠飲用的水均可作為拌合用水。

2 拌合及運(yùn)輸

我們在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和時，要選擇帶有自動計量設(shè)備的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行廠拌。穩(wěn)定料應(yīng)該充分拌和均勻，拌和設(shè)備應(yīng)該為抽取試樣提供方便。嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌合，嚴(yán)格控制水泥劑量。水泥劑量太小，混合料不能夠形成板體，強(qiáng)度難以達(dá)到設(shè)計要求，而水泥劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)、還會使基層的裂縫增多，所以要嚴(yán)格控制水泥的劑量，規(guī)范規(guī)定，一般水泥的最大劑量不宜超過6%。根據(jù)原材料含水率、運(yùn)距以及氣候等原因調(diào)節(jié)拌合加水量，使混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，含水量應(yīng)該比擊實試驗中的最佳含水量大0.5%-1%。

混合料的運(yùn)輸應(yīng)該采用自卸汽車來進(jìn)行運(yùn)輸，裝料前，應(yīng)該將車廂內(nèi)的土及雜物等清理干凈，并且車輛應(yīng)該備有篷布，氣溫較高時覆蓋避免水分損失過多，雨天覆蓋避免混合料遭雨淋，如果車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障，應(yīng)該盡快排除，如果不能在初凝前運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪完成，應(yīng)該廢棄。

3 攤鋪及碾壓

施工前檢查下承層的高程、橫坡、平整度，寬度指標(biāo)并應(yīng)該符合設(shè)計要求，清除下承層表面上的泥土和其他雜物等，由測量人員準(zhǔn)確量出路面中線、邊線、高程。定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，要求用鋼筋焊接的支桿按直線段10m間隔錠入地面，并用鋼絲繩拉緊，起到攤鋪機(jī)行走控制方向和高程的作用。攤鋪前下承層表面要先灑水濕潤，避免下層過于干燥，在攤鋪后吸收混合料中的水分，而使混合料在少水的情況下難于形成強(qiáng)度。攤鋪混合料應(yīng)該按照試驗段確定的松浦厚度均勻的攤鋪在要求的寬度上。確保基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致。攤鋪時混合料的含水量應(yīng)該略高于最佳含水量，從而補(bǔ)償攤鋪以及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后派專人負(fù)責(zé)消除離析，發(fā)現(xiàn)集料窩以及集料帶要人工清除，并換填合格的混合料。攤鋪過程最好連續(xù)進(jìn)行，如果拌合站的生產(chǎn)能力較差，應(yīng)該適當(dāng)放慢攤鋪速度。

攤鋪機(jī)的后面應(yīng)該緊跟三輪壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓段長度不宜過長，一般控制在50到80米，碾壓遍數(shù)以及碾壓程序等應(yīng)該按照試驗段事先確定的參數(shù)來進(jìn)行，應(yīng)該注意的是，靜壓充分，振壓不能起波浪，碾壓過程一般是先穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后壓實度能夠達(dá)到90%，然后開始輕振，再強(qiáng)振碾壓，最后再用膠輪穩(wěn)壓，直至消除表面的所有輪跡為止，壓路機(jī)碾壓應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓速度應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)范要求，頭兩遍一般不超過1.7km/h，以后各遍可控制在2.0-2.5km/h，不得在碾壓成型的路段上調(diào)頭或者急剎車。

4 養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石基層施工后的養(yǎng)生期，對于基層來說可謂是非常關(guān)鍵的時期，一般規(guī)范也規(guī)定水穩(wěn)基層施工后應(yīng)該進(jìn)行保濕養(yǎng)生，且養(yǎng)生期不少于7d，為了保證基層的強(qiáng)度正常增長，必須保證基層表面始終保持濕潤，不得忽干忽濕，因為基層強(qiáng)度的增長需要充足的水分，所以首先就是要保證水分充足，一般采用覆蓋土工布后灑水車灑水，或者覆蓋薄膜防止水分蒸發(fā)以及灑透層油或者采用封層等措施。其次就是要封閉交通，防止剛剛形成的強(qiáng)度被破壞，如果由于特殊原因不能封閉交通時，應(yīng)該控制行車速度，一般不得超過30公里每小時，并且應(yīng)該禁止大型車輛通過。

5 結(jié)束語

通過文章的論述，要想真正發(fā)揮出基層的作用，必須嚴(yán)控每一個施工步驟，對于原材料及混合料一定要抽樣進(jìn)行試驗檢測，合格后方可使用，攤鋪過程應(yīng)該連續(xù)，保證寬度厚度及平整度等指標(biāo)符合規(guī)范以及設(shè)計圖紙的要求，碾壓過程應(yīng)該選擇合理的壓路機(jī)組合，并根據(jù)試驗段確定的碾壓遍數(shù)以及碾壓方式，來進(jìn)行碾壓，這樣才能保證壓實度符合規(guī)范要求，最需要重視的就是養(yǎng)生環(huán)節(jié)，施工后的七天養(yǎng)生期是強(qiáng)度增長的關(guān)鍵時期，混合料的強(qiáng)度形成需要大量的水分，必須保證有充足的水分，并控制車輛的通行，只要這樣，才能施工出合格的產(chǎn)品，提高工程的質(zhì)量，延長其使用壽命，減少后期的維修及養(yǎng)護(hù)費用。

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