市政道路路基與路面城建的設計分析

鄧君

摘 要：近年來，隨著城市化建設不斷加快的步伐，我國的城市化建設的水平一直在提高，城市道路建設力度也不斷加大，對于市政道路建設的要求也越來越高。但是因為城市機動車輛的逐漸增多，道路交通設施已經供不應求。車輛不斷增多，城市交通量飛速增長，對路基路面的承受力和耐久性也有更高的要求。文章首先講了對市政道路的規劃應該遵循的原則，然后對市政道路路基路面設計的要點進行分析，對市政道路路基路面城建的設計進行分析，最后對市政道路路基與路面城建設計提出了一些建議。

關鍵詞：市政道路；路基；路面；設計

隨著我國經濟的快速發展，市政道路的城建，與經濟的發展息息相關。因為現階段我國城市交通量的增多，對于道路交通的行車速度、車載量的要求也提高了，因此，對市政道路的建設水平也不斷地提高。通過科學合理的城市路基路面設計，能滿足市政道路關于氣候和行車的要求，加強道路建成后對道路的維護，延長道路使用壽命，實現市政道路建設的目標。

1 市政道路路基與路面城建應該遵循的原則

（1）市政道路設計要有特色，每一個城市都有中自己獨特的文化底蘊以及環境的特色，現在人們對城市多元化需求越來越多，對于城市的道路要依照城市的特色進行設計，凸顯城市獨特的文化底蘊和環境特色。在原來城市的基礎上加一點創新的元素重新塑造，使得城市道路不僅尊重了自然環境，而且也更具特色。道路的建設不能破壞環境，以保護環境的為出發點來設計，確保道路與城市環境相融合。堅決杜絕建設了道路又破壞環境的現象。

（2）要科學合理的設計道路，土地的使用應該滿足交通運輸的要求。充分發揮道路交通的作用，制約土地開發的強度，完善城市用地的布局，提高城市運轉的效能，使城市的環境得到改善，提供一個高效能、舒適安全、無公害的交通條件。

（3）應該嚴格遵照市場經濟的發展規律，與城市經濟發展水平緊密結合，發展公共交通和個體交通的多元化客運網。還要充分考慮道路的無障礙設計，確保行動不方便者的安全使用交通爭取達到經濟效益與社會環境效益相融合。

2 市政道路路基路面設計要點

2.1 嚴格控制路基路面的裂縫

按照實踐的經驗，市政道路施工中的裂縫控制，重點是要使用穩定性能好，收縮小的結構做基層，在施工的過程中，一定要對這個類型的材料的裂縫原理仔細考慮，出現裂縫的原因主要是材料的收縮。有兩個方面的因素：干縮以及溫縮的情況，不管是什么，都應該和材料塑性的指標以及含水量是離不開的。因此，材料的選擇應該對施工材料進行塑性指標的檢測和試驗，符合指標的才可以使用。

2.2 處理軟土地基的方法

經過調查顯示，軟土地基發生沉降的，造成跳車的現象，究其原因是因為施工圖在設計的過程中地質的鉆探布孔有點少，鉆探的不夠深，軟土地基沒有及時的發現出來，也或者是對于軟土地基的深淺，以及物理學性質沒有準確的探明，才使得沒有對軟土地基做加固的處理，也或者是處理的不夠完善造成的。此外，對于軟土地基的加固處理的計算參數和方法，以及其實際情況都會存在一定的差距，對于軟土地基的處理也很難達到合格要求。還有一個會導致市政道路路基沉降的原因是雨水的侵蝕。每一個如理軟土地基的方法都有其適應性和特點，在施工的過程中應該按照實際的情況采取適當的方法。

2.3 路基的平整度要得到控制

路基對于道路是非常重要的一個部分，它的穩定和強度會影響到路面的穩定。因此，設計和施工中應該要確保路基的質量。路基的平整度好壞對行車的安全舒適也有一定的影響，對于路基的平整度，應該針對不同的基層區分開。相對水泥穩定碎石為基層的施工，它的平整度比石灰土的較難，要求相對較高。因此，水泥類的材料一般多一點，可以緩解減水劑延長時間。

3 市政道路路基與路面城建的設計分析

3.1 對道路路基的設計

市政道路路基設計中，按照道路所在區域的特點分為一般設計和特殊設計，在設計的時候，根據路基的基礎和道路標準確定好設計思路。對于路基邊坡的設計主要是針對兩邊的空地，經過填高以滿足排水需求。還要根據行車道路路基和人行道不同明確回填土的高度，滿足不同的要求，降低施工成本。根據實際情況，確定施工技術，選取高壓噴射和注漿法等方式，保證路基的承載能力。根據實際情況確定路基的高度以及寬度。在市政道路路基的設計的時候，路基的高度和寬度是路基的結構的相當重要的組成成分。在設計中，要按照公路的等級明確路基的寬度。在路基高度的確定是時候，還應該考慮到地形和公路斷面的設計的要求，考慮施工的地質水文條件等因素，滿足路基的穩定性。

3.2 對道路路面的設計

路面的設計是對路面的結構和斷面的尺寸進行綜合的設計，按照路面的結構和斷面的不同功能，在設計中，要進行綜合計算分析，按照公路等級的要求，對路面各層面結構組合分析，還有對各層面的厚度設計，滿足公路車載量，提高路面對公路的保護，延長市政道路的使用壽命。采用水泥混凝土面層和基層的結構，提高市政道路抗彎拉的強度。經過計算法的應用，對于不同道路使用情況下的路面進行設計，滿足市政道路運行的需求。

在市政道路路基路面的設計中，除了要強化對基礎的要求和規范的分析掌握之外，還應該對工程施工錢的實驗數據進行仔細的分析。在分析數據的時候，不僅要對施工的質量檢驗，要應該檢驗施工的后路基和當地的氣候，因此，才能保證設計的科學合理，保證路基施工后能滿足實際的應用。

4 市政道路路基與路面城建的建議

（1）要按照城市的實際情況，科學的設計車道的寬度。所以我們應該對車輛的橫向安全距離和車身寬度進行調查，需要注意的是。車輛的橫向安全距離是由偏移和擺動的寬度決定的，還有相鄰車道之間的安全的距離。我們應該按照市政道路的路面的實際情況和車輛的行駛速度等因素，科學合理的計算出機動車道的寬度。

（2）留意非機動車輛和機動車輛的分道。在機動車道的兩邊分別設置非機動車道，都采用綠化帶分隔開，這是一種方法，還有一種是在機動車道的外側設置非機動車道。在很多時候，最應該考慮的是市民的安全問題，人性化的解決機動車和非機動車的矛盾。總而言之，道路的設計者要盡量使道路適應大眾的不同出行方式的要求，互不干擾，保證人們出行的安全。

（3）以安全的角度分析非機動車道和人行道的安排。分隔帶一般會選擇綠化帶和雙黃線以及道路的分割欄桿。最經常使用的要算是綠化帶了。一般情況下，分隔帶的寬度至少是1.5米。在交叉口的時候，車載量可能會增加，在這種情況下，就應該適當的增加一個左轉的車道，至于寬度應該在6米左右。當然這些數據還應該按照具體的情況而定。在我國，機動車使用量相對較多，因此，對于非機動車輛的設計應該最多的考慮到自行車的情況了。

5 結束語

總而言之，市政道路的路基與路面的優劣會直接影響到公路的質量，因此，對于路基和路門面的設計我們要掌握好要領，減少施工的成本，還要提高使用的性能。市政道路的建設關系到城市的形象，和市民出行的安全以及城市經濟的發展。我們必須加快對市政道路的路基路面設計的研究，按照實際的情況，采取適當的措施，經過科學合理的設計滿足市政道路運營中的耐久性及舒適安全的要求，為我國經濟的快速發展奠定良好的基礎。

參考文獻

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