水尺計重中壓載水計量結果準確度的影響分析

王偉 羅霄

摘要 水尺計重是現代海運貿易中大宗廉價散貨數量交接的重要手段之一，提高水尺計重的準確度，在擴大散裝貨物運輸、提高運輸效率、降低成本、促進對外貿易發展等方面，有著十分重要的作用。壓載水的測量和計算是水尺計重過程中十分重要的環節，其準確與否對水尺計重結果的準確度具有分廠大的影響。本文通過對壓載水的測量與計算過程中可能產生影響的各種因素的分析研究，明確誤差產生的原因，并嘗試提出解決的方法，以期抓住關鍵點，不斷提高水尺計重的準確性。

關鍵詞 壓載水；準確度；影響因素；分析；

中圖分類號：U69 ？ 文獻標識碼：A？？文章編號：1672-3791（2015）09（b）-0000-00

1前言

水尺計重應用“阿基米德定律”，即“浸在液體里的物體所受浮力的大小等于物體所排開液體的重量”的原理[1]，由于船舶燃料和淡水在裝卸貨期間變化較小，同時為調整船舶吃水而導致壓載水變化較大，情況復雜，對水尺計量結果的準確度產生直接的影響。因此，通過對壓載水計量過程中各種影響因素的分析研究，提高壓載水計量的規范性和準確度，對于提高水尺計重的準確性同樣具有十分重要的意義。

2 壓載水測量的影響因素

2.1測量過程的影響

在壓載水測量過程中，由于水艙較多，經常會有測量人員為提高測量速度，或者因為技術不熟練，出現量水尺放尺過快、尺錘重重撞擊艙底的情況，導致測量結果偏大幾毫米，在壓載水艙容積較大時，上述誤差可能造成計算結果幾噸甚至數十噸的誤差。因此，測量時應該首先了解壓載水艙液位大概高度，在尺錘快要接近艙底時，放慢下尺速度，輕觸艙底后迅速提起，確保測量準確。

2.2壓載水艙“假滿”的影響

壓載水艙“假滿”是指測量深度已經超過艙高或者測量管深度，但實際并未滿艙的情況。“假滿”情況主要發生在頂邊艙，主要因為其特殊的結構：由于頂邊艙的艙面即為露天甲板，從船舶橫剖面來看，船中至船舷有一斜坡，船中高于船舷。由于多數船舶的壓載水艙的測量管位于后艙壁，且在最低點，在船舶存在較大吃水差的情況下，艙內的壓載水雖然已經從測量管溢出，但實際上艙內可能并未滿艙。頂邊艙出現上述情況時很容易被誤認為是滿艙，從而影響船舶常數的計算及計算結果的準確性。

要準確判斷是否“假滿”，可以通過觀察頂邊艙空氣管來確定。因為一般情況下空氣管在壓載水艙前部或者艙后部靠近船中軸線處，且通氣口較高，如果水從空氣管向外溢出，則可以確定已滿艙。

如果確認為“假滿”，可以采取兩種處理辦法：一是如果水溢出測量管管口，但不噴射，則可以在測量前將水放至不再外溢，按測量管管口至艙底的總高作為實際水深。二是如果有噴射現象，則可以在測量孔上套一根直徑略小的延長管來測出準確高度，以實際水深進行計算。

2.3貨艙做壓載水艙情況的影響

卸貨完畢后，為了航行安全，常常需要將船舶吃水差調整到合理范圍內，為此，需要向壓載水艙泵入壓載水來調節。但是，在僅靠壓載水艙無法達到目的時，船方往往采取向貨艙中泵入壓載水的方法來解決。但是散貨船的貨艙做壓載水艙存在艙容表不夠準確、船艙易產生變形等不良因素，經常導致測量結果不準確，甚至出現較大的誤差。因此，在水尺計重之前，如果發生貨艙中有壓載水情況的，采取以下處理方法：一是如果時間充足，應將貨艙中的壓載水排空之后，再進行水尺計重。二是如果來不及排空的話，則可將水泵至貨艙艙容表所示的最高水深處，按滿艙進行計算。

2.4空艙內殘水的影響。

在滿載情況下，船舶壓載水艙絕大多數處于排空狀態，此時如果通過量水管對壓載水艙進行測深時一般顯示水深為零，理論上無壓載水。但實際仍然會有少量水殘留，是為艙底殘水，此時很難根據壓載水艙容表和橫縱傾修正計算壓載水重量，如果對艙底殘水的計算準確與否往往會導致幾噸甚至數十噸的誤差，必須引起重視。一般可以采取通過將水增加至可測量的高度進行測量和計算的方法進行準確計量。

2.5特殊艙位的排查

散貨船舶壓載水艙一般有艏/艉尖艙、雙層底艙、頂邊艙等，在量水之前可以通過查閱總布置圖等方式進行確定測量艙位。但是也有特殊情況發生，一是在船舶航行途中，由于貨物析出明水被儲存于污水井或被排出船舶的情況。二是出于某些原因，壓載水被壓入管子隧道、地軸隧道等特殊艙位。如果忽視上述情況，不可避免地會導致貨物重量發生較大誤差。因此，鑒定人員在測量之前需要通過查詢船方航海日志、測量污水井、查閱船舶資料如總布置圖、容積圖等方式，準確處理各種異常情況，確保測量結果的準確。

2.6壓載水密度的影響。

壓載水重量等于體積乘以密度。由于船舶在卸貨以后需要泵入壓載水以調節船舶狀態，由于存在不同密度的壓載水，如壓載水從淡水到海水，其密度范圍一般在0.995—1.025g/cm3之間，波動范圍較大，最大誤差甚至可以達到3%。因此，在壓載水重量在500以上時，應該取樣測量其實際密度進行計算[3]。

2.7壓載水計算過程的影響

在水尺計重過程中，壓載水計算涉及水艙測量數值、縱傾修正、橫傾修正三個數值。當壓載水表中上述數值不能直接查到，需要內差計算才能得到壓載水的準確數值。但是對于橫傾、縱傾修正，經常出現為求簡便而省略內差計算，直接查表載對應數值進行計算；還有在滿載情況下，對于艙內的殘存壓載水，由于船舶吃水差較小，而省略吃水差修正，直接使用平吃水值計算，上述情況均會導致計算結果的不準確，因此對壓載水的計算應力求準確，將可能出現的人為誤差減到最低。

3 結論.

對水尺計重結果的精確度產生影響的因素除本文闡述的因素以外，還包括其它方面的因素，如水尺觀測過程中的誤差、船舶圖表的制表誤差等。由于水尺計重的結果直接關系到各方面的經濟利益，在實際水尺計重過程中，很多細節都可能影響計量結果的精度.水尺計重人員只有嚴格遵守工作規范，深刻理解誤差產生的原因，密切關注計重過程的每一個細節，才能確保計量結果的客觀性，準確性，從而不斷減少水尺計重精度的誤差[4]。

參考文獻

[1]劉揚睿.進出口商品鑒定專業基礎[M].中國標準出版社，2007：115～179.

[2] 王淑敏，方衛東.水尺計重實施中幾個問題的研究[J].大連海運學院學報，1998，24（1）：80～82.

[3] 李洪星，包彥夫，徐兆陽.船舶水尺計重中壓載水體積和密度計算[J].檢驗檢疫學刊，2014，24（4）：9～13.

[4] 吳旭填，蔡業穎.船舶水尺計重精度的影響因素與解決對策[J].廣州航海高等專科學校學報，2010，15（1）：11～12.