探討電梯檢驗間隙過大的安全問題與對策

張冠

摘 要：無論是國家制定的檢驗規程，還是國家制定的電梯安全標準，都對于“井道內表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距”有著極為嚴格的規定，以此避免出現電梯墜落事故的安全問題。若電梯檢驗間隙過大，那么對于電梯的維護保養人員和乘客都是極為不利的。本文首先對比了國家新、舊電梯檢驗規程，其次，深入探討了電梯間隙過大的預防對策，得出結論：務必要采取各種預防措施來盡力避免出現電梯檢驗間隙過大的情況，樹立安全發展理念，將電梯檢驗的危險源控制在萌芽狀態，具有一定的參考價值。

關鍵詞：電梯 間隙過大 預防對策 安全問題

中圖分類號：TU229 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（b）-0000-00

1. 引言

隨著電梯在廣大人民群眾的生產生活中應用日益增多，社會各界日益重視電梯安全問題，無論是國家制定的檢驗規程，還是國家制定的電梯安全標準，都對于“井道內表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距”有著極為嚴格的規定，以此避免出現電梯墜落事故的安全問題。若電梯檢驗間隙過大，那么對于電梯的維護保養人員和乘客都是極為不利的。例如杭州市下城區長慶街道新華坊小區在2015年7月30日就出現了一起嚴重的電梯事故，22歲的住戶王某在16樓被夾電梯中，不幸遇難，經過檢查，主要原因就在于該電梯已經老化，出現了“制動器鐵芯間隙明顯偏大”等問題，正常的制動器鐵芯間隙應該控制在不到0.6毫米，而該制動器鐵芯間隙為5毫米，超過了8倍多，間隙增大進而造成制動輪閘瓦在運行過程中加速磨損，最終造成嚴重的人員傷亡。本文就電梯檢驗間隙過大的安全問題與對策進行探討。

2 國家新、舊電梯檢驗規程的對比

《電梯監督檢驗規程》（2002年3月1日起施行）中明確規定“井道內表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距應該要小于0.15m”。

《電梯安裝監督檢驗及定期檢驗規程》（2005年1月1日起施行）中明確規定“井道壁與轎廂的間距應該要小于0.15m；若載貨電梯是采用垂直滑動門，或者局部高度不大于0.50m，那么井道壁與轎廂的間距應該要小于0.2m；若轎廂的轎門只能在層門的開鎖區內開啟且轎門屬于機械鎖緊式，那么不應該限制井道壁與轎廂的間距”。

由上述兩個電梯檢驗規程可以看出，二者既有相同點，又有不同點。相同點在于：無論是《電梯監督檢驗規程》，還是《電梯安裝監督檢驗及定期檢驗規程》，它們都要求的尺寸都是0.15m，且都對井道內表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距進行了規定。不同點在于：《電梯安裝監督檢驗及定期檢驗規程》在《電梯監督檢驗規程》原有的基礎上更加細化，提出了三點要求：第一，井道壁與轎廂的間距應該要小于0.15m；第二，若載貨電梯是采用垂直滑動門，或者局部高度不大于0.50m，那么井道壁與轎廂的間距應該要小于0.2m；第三，若轎廂的轎門只能在層門的開鎖區內開啟且轎門屬于機械鎖緊式，那么不應該限制井道壁與轎廂的間距。這無疑有利于電梯檢驗人員更加明確檢驗范圍和界定要求，便于順利開展電梯檢驗工作。

3 電梯間隙過大的預防對策

3.1從源頭抓安全

從目前來看，電梯檢驗部門在驗收電梯時，常常會出現“間隙過大---不合格”的檢測結論，要求電梯安裝單位及電梯使用單位限期整改達標，由此可見，從源頭抓安全就顯得尤為重要。例如三菱電梯有限公司所生產的貨梯，在發貨清單中就會包括如何預防井道內表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距過大的方法，那就是在電梯的部件箱中放置防護板及其安裝部件，以便讓不安全因素無處可存，對“間隙過大”的問題從電梯源頭進行解決。

3.2 加強在用電梯的檢驗

間隙過大的電梯大多都是使用多年的電梯，電梯檢驗人員應該加強在用電梯的檢驗，一旦發現安全隱患的立即責令停止使用，同時要召集電梯使用單位和維保單位召開電梯安全緊急會議，明確電梯安全職責，部署開展安全自查自糾工作，及時消除安全隱患。督促電梯維保單位加密對商場等人員密集場所電梯的日常維護保養的頻次，嚴格按照要求更換合格配件，針對自動扶梯的驅動主機、驅動鏈等傳動系統，以及附加制動器等進行一次全面檢查，發現問題立即整改，電梯進行維護保養和檢修期間，不得投入使用。此外，督促使用單位認真執行特種設備法律法規和安全技術規范，加強電梯日常巡視，對發現的故障與異常情況，及時停運檢修，消除隱患。

3.3 對電梯生產廠家所制定的電梯井道設計要求與尺寸要求予以嚴格遵循。

近年來，屢次出現部分建筑設計企業沒有基于對電梯生產廠家所制定的電梯井道設計要求與尺寸要求進行設計，這樣就會造成電梯使用單位及維修單位無法知道具體的情況，必然會造成出現 “間隙過大”的問題，為日后的電梯檢驗工作帶來較多的麻煩。

3.4 確認參檢人員資格

（1）電梯檢驗人員：在電梯檢驗過程中，務必要嚴禁無上崗執行證書的人員參與檢驗；現場檢驗時務必要同時有2個以上電梯檢驗員在場。（2）在電梯檢驗過程中，與檢驗無關人員不得擅自進入到底坑、井道等危險區域。

3.5 加強預案、預警工作，妥善處理突發事故

根據電梯檢驗工作的特點，以及電梯間隙過大可能出現的安全問題來制訂相應的防范措施和應急處置預案。一是做好緊急情況下的預警工作，及時發布有關預警信息，落實各項預防措施。二是做好各類突發事故應急處置工作，要確保24小時通訊暢通，對發生重特大電梯檢驗安全事故，要按有關規定及時上報，妥善處置，嚴禁遲報、漏報和瞞報。三是做好各類電梯檢驗危險源事故的應急預防演練工作。

3.6 從細節入手，合理預防危險源

（1）制定切實可行的電梯檢驗管理制度、作業規范、程序文件、操作規程、作業指導書等，對“間隙過大”問題予以系統分析，制定對策；（2）通過安全教育培訓來提高廣大電梯檢驗從業人員的工作能力和安全意識；加強電梯井道內表面與轎廂門框、轎門或地坎的間隙檢驗測試、測量、檢查、監督工作；（3）一旦在現場電梯檢驗過程中發現有安全事故的隱患和苗頭，那么應該在第一時間內停止電梯檢驗作業，然后對其原因進行分析，并采取相應的預防措施和糾正措施。（4）所有安全隱患均應該安排專人跟蹤督導整改。對于檢查中發現的各種安全隱患，按照《隱患通知書》要求規定整改時限期滿后，予以復查，復查合格后方予再次進行電梯檢驗作業，確保安全隱患整改的實效，從而促進安全檢驗。

4 結語

綜上所述，電梯檢驗工作中永恒的主題是安全，為了確保電梯的安全檢驗，務必要堅持“預防為主、安全第一”的指導方針，盡力避免出現電梯檢驗間隙過大的情況，樹立安全發展理念，將電梯檢驗的危險源控制在萌芽狀態。

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