關于公路路基施工問題及處理技術的研究

龍鳳　倪東峰

摘 要：近年來隨著社會的進步，經濟的發展，公路工程建設越來越多，人們對施工質量優良有更高的期許，所以做好路基工程施工有著極為重要的現實意義。但是由于種種原因，公路路基施工會存在這樣或那樣的問題，最終會成為公路工程建設和使用極大的安全隱患?；谶@方面的原因，文章對公路路基施工存在的問題進行了分析，并提出了相應的處理技術，通過文章的分析，希望能夠對相關工作提供一定的參考。

關鍵詞：公路路基施工；問題；處理技術；研究

引言

現階段我國的公路建設工程不斷的增加，人們對于其工程的質量乃至經濟效益的要求都有不同程度的提高。作為公路工程最為基礎的路基，將其質量大幅度提高，不僅有利于整個工程質量的質量提升，還是最大限度的獲得經濟效益的有效方法，進而形成一個比較優良的行車安全保障。但是在現實的施工中，往往具有復雜性和不可預知性，這樣就很容易出現一系列的問題影響施工建設的進度、質量和經濟效益，基于此，文章分析了公路路基施工存在的問題，并對處理技術進行比較細致的研究。

1 公路路基施工問題

在具體的施工中，使得路基產生問題的原因也不盡相同，具體闡述有以下幾點。

（1）沉降或者沉陷問題。沉降、沉陷很容易在填方路堤施工后出現，由此導致路面縱橫坡支離破碎。（2）縱向裂縫問題。公路路面施工后，裂縫現象比較容易產生，裂縫會逐步擴散，不斷蔓延，在裂縫處呈現錯臺，形成滑裂面。（3）橫向裂縫問題。橫向裂縫是相對于縱向裂縫而言的，并在裂縫處出現錯臺。

2 產生公路路基施工問題的原因

很多方面的原因都有可能導致公路路基施工問題，大致有這樣幾個方面。

2.1 地質方面的原因

地質條件等級差是一個重要的方面，如，在沼澤中的路基，填筑前沒有進行軟基處理或換土，這樣壓縮下沉或者擠壓位移的現象就有可能隨即產生，亦或地質條件較復雜，路堤穿過溝谷，中心的填土最大，處于兩端的就比較少，如此會形成一個高度差，從而出現沉降。另外，降水量過大，洪水、冰凍、積雪、溫差過大等，都會不同程度的影響到路基，進而產生沉降。填料的過程中，一旦在其中摻雜了劣質土，石料規格不同，空隙過大，就容易產生沉降。

2.2 路基設計方面的原因

在設計過程中遺留問題也很容易導致路基施工出現問題。如，斷面尺寸不合理，邊坡的取值不當，排水設施不合理，防護與加固措施不當。高填路堤缺少具有穩定性的驗算，缺少具體的關于施工工藝、填料的說明，以上種種都是產生問題的根源所在。

2.3 路基施工方面的原因

路基產生問題，最為重要的一個就莫過于施工方面了，所占比重是最大的。如，施工的填筑順序、范圍不合理，填筑厚度不達標，填料質量不過關，都是產生路基下沉的重要方面。不處理好路基邊坡，將不同性質的填料混合在一起進行填筑，很容易導致沉降的問題發生。還有良好控制填料的含水量，否則路基的壓實度就很難達到標準的要求。另外，施工中對排水的忽視，會造成路基積水。

3 公路路基施工問題的處理技術

將問題發生的幾率降到最低是我們進行施工工作的重點，這也是建設高質量施工工程的要求，文章從實際的工程建設出發，提出了以下幾點處理技術。

3.1 設計方面的處理技術

（1）做好地質探勘調查工作。在設計中，需要科學的調查公路沿線的地形地貌。特別是比較特殊路基地段，更要認真分析，這樣所獲得的信息才比較真實可信。（2）保證路基最小填筑高度。保障路基不會受地下水、地面水、凍脹的影響而導致穩定性的降低。如果填筑高度沒有達到標準，就要以相應的處理措施來積極的進行解決，旨在降低積水浸入路基的情況發生，進而提高土基的強度，路基的穩定性。（3）規定路基填料質量標準。設計圖紙時，應明確的規定填料的最小強度和最大粒徑，絕對不可以次充好，將那些質量不過關的土使用在施工中。在選擇路床填料上，礫類土是最佳選擇，土質差的細粒土，可以用來填筑路堤底部。（4）完善路基排水設計。還要在設計中對全局進行通盤考量，科學規劃，設計好排水系統，這是為了降低路基長時間受到積水的浸泡而產生的沉降變形。低路段處可以采用增加砂礫層或者滲水盲溝，并加大邊溝等排水設施的方式來加以解決。（5）加強路基防護，保證路基邊坡的穩定。在設計高填路堤時，驗算路基的穩定性是很重要的一項工作，從填料、邊度、地質條件等方面綜合確定邊坡，其都是為了保證穩定性。保護路基還可以采用植物和工程防護相結合的方式，這樣路基的穩定性能夠得到良好的保障，車輛也能安全順暢地通行。

3.2 施工方面的處理技術

（1）合理安排路基施工?？茖W合理的安排施工順序，保證施工進度，有效安排高填方施工，以施工現場的實際情況為根本的出發點和落腳點，科學的調配設備和人員，保障路基質量。（2）做好施工準備工作。施工前的準備工作是很重要的，而很多的施工單位往往忽視這一點。正確的做法是仔細閱讀設計的相關材料，為的是更好的掌握路基的施工情況，特殊路段要進行徹底勘察，一旦發現有錯誤需要及時的匯報給相關人員，以便在第一時間采取措施進行應對。（3）清除地面不良土質。認真清理地表的植被、垃圾、膨脹土，然后利用大型的壓路機實施碾壓，以便確保壓實度符合規定。（4）做好路基填筑工作。為了減少積水的侵蝕，填筑前，需要對路基兩側的排水系統進行良好的疏通，保證排水暢通。填料用土的選擇上也要極為嚴格，選擇前進行必要的試驗分析，那些不合乎標準的填料禁止使用。填筑路基的過程中，要以設計為標準進行放樣施工，建立好坐標點并做好記錄。（5）分層填筑路基。應分層填筑和碾壓。一般路段壓實度不得大于30cm。絕不允許將性質不同的土混在一起填筑，同一種土的填筑厚度一般不能小于50cm，要一次填筑，這也是提高路基質量的重要手段。碾壓時，含水量也是需要進行良好控制的，直到壓實度達到一定的標準后，方可進行施工。（6）在施工過程中，排水工作也是很重要的，這樣路基就能保持干燥的狀態，路基的穩定性也得到了提高。

4 結束語

通過文章的分析使我們能夠深切地感受到在公路路基施工過程中會發生很多問題，這些問題的存在將嚴重的影響到道路的質量和使用壽命，所以相關部門必須重視起這個問題。應該清醒的認識到公路路基施工問題的防治是一個系統工程，需要很多部門的協調配合才可見成效。這就需要相關的工作人員切實的負起相關責任，通過不斷的經驗總結，不斷的技術創新，設計和施工兩手抓，兩手都要硬，使公路路基施工存在的問題得到最大化的解決，打造出一個個精品工程，為經濟的發展，人們的日常出行做出應有的貢獻。

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