王東賓：電動汽車業(yè)迎來「開放」與「開源」時代

2014年，電動汽車頂尖廠商特斯拉宣佈開源所擁有的全部專利；2015新年伊始，豐田公司宣佈開放約5680項燃料電池相關(guān)專利。全球電動汽車產(chǎn)業(yè)正在形成大開放、大變革的新發(fā)展格局。

解析：

電動汽車的當(dāng)前發(fā)展階段與產(chǎn)業(yè)地位是特斯拉和豐田開放專利的基本動因。在全球汽車產(chǎn)量中，電動汽車產(chǎn)銷量的比例遠不到百分之一。

在豐田看來，2015～2020年是第一代氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，汽車生產(chǎn)商、政府、學(xué)界和能源供應(yīng)商之間不拘常規(guī)的協(xié)作非常關(guān)鍵。通過專利開源或開放，特斯拉的目標是「特斯拉、其他電動汽車製造商，以及全世界都將受益於一個共有的、快速進化的技術(shù)平臺」，豐田則試圖「消除傳統(tǒng)的公司邊界」，「更快、更有效、更經(jīng)濟地加速新技術(shù)的發(fā)展」。

特斯拉和豐田的專利開放，均會對電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極而深遠的影響。在開放的技術(shù)路線下，阻礙後來者、扼殺技術(shù)進步的「專利地雷」將逐漸被清除，技術(shù)壁壘將逐漸消散，各自為營、以鄰為壑的競爭策略將逐漸由開放協(xié)作的合作機制取而代之，電動汽車產(chǎn)業(yè)的整體創(chuàng)新能力將大幅提升，這昭示著電動汽車產(chǎn)業(yè)「開放時代」的到來。當(dāng)然，更充分開放、更大規(guī)模協(xié)作、更廣泛參與的普遍的「開源時代」，更值得期待。