TSRS—JD型臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)用特性研究

摘 要：文章從臨時(shí)限速在日常管理和使用中常出現(xiàn)的問題出發(fā)，對TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)的硬件構(gòu)成和服務(wù)器內(nèi)部接口進(jìn)行了深入分析，并對其系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)加以闡述。

關(guān)鍵詞：臨時(shí)限速；TSRS-JD；接口

在新建CTCS-2級(jí)客運(yùn)專線中，臨時(shí)限速命令由CTC向各站列控中心下發(fā)，在項(xiàng)目開發(fā)過程中以及線路開通后，臨時(shí)限速的管理和使用暴露出了一些問題。例如，調(diào)度員無法精確的確定車站的臨時(shí)限速管轄范圍，造成臨時(shí)限速命令經(jīng)常設(shè)置不成功的情況；CTC行調(diào)臺(tái)不能向調(diào)度員提供直接明晰的操作提示。同時(shí)CTC設(shè)備只提供了一個(gè)臨時(shí)限速操作的界面和接口，沒有對執(zhí)行中的臨時(shí)限速命令進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，因此提出開發(fā)臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)。

臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)的主要功能是完成對臨時(shí)限速命令的存儲(chǔ)、校驗(yàn)、刪除、拆分、設(shè)置和取消的管理。它不僅能夠適用于CTCS-2級(jí)客運(yùn)專線，同時(shí)能夠應(yīng)用在CTCS-3級(jí)客運(yùn)專線列控系統(tǒng)中，滿足CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)設(shè)備臨時(shí)限速命令的下達(dá)要求。

1 TSRS-JD臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖1 TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)如圖1所示，系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計(jì)方法，將TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)劃分為服務(wù)器主控單元和維護(hù)終端。

1.1 TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器主控單元

主控單元是臨時(shí)限速服務(wù)器的核心處理單元。該單元完成的功能如下：

（1）校驗(yàn)并綜合處理來自調(diào)度員的臨時(shí)限速命令、來自TCC和RBC的臨時(shí)限速狀態(tài)以及來自TCC的線路狀態(tài)等信息。（2）與CTC通信，校驗(yàn)并計(jì)算產(chǎn)生臨時(shí)限速信息，并提供執(zhí)行狀態(tài)信息。（3）與TCC通信，接收臨時(shí)限速命令執(zhí)行結(jié)果信息、線路狀態(tài)信息，向TCC下達(dá)限速命令。（4）與RBC通信，接收臨時(shí)限速命令執(zhí)行結(jié)果信息，向RBC下達(dá)限速命令。（5）服務(wù)器單元內(nèi)部有切換邏輯控制模塊實(shí)現(xiàn)A、B系之間的手動(dòng)或自動(dòng)主備切換。（6）向維護(hù)終端提供各種狀態(tài)和維護(hù)信息。

1.2 維護(hù)終端

維護(hù)終端的功能如下：

（1）記錄系統(tǒng)各部分的自身工作狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)信息；（2）是系統(tǒng)維護(hù)的人機(jī)接口，提供報(bào)警信息、工作狀態(tài)、運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)顯示和歷史記錄查詢；（3）預(yù)留功能：向集中監(jiān)測發(fā)送臨時(shí)限速服務(wù)器的工作狀態(tài)和運(yùn)行信息。

2 TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器接口

臨時(shí)限速服務(wù)器主備機(jī)之間通過專用100M光纖連接，構(gòu)成一個(gè)環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)，用于雙機(jī)同步比較及狀態(tài)轉(zhuǎn)換通信。光環(huán)網(wǎng)絡(luò)的任何一個(gè)方向均可以完成數(shù)據(jù)通信，所以任何一處光纖故障均不會(huì)導(dǎo)致主備機(jī)之間通信中斷。主備機(jī)之間采用周期通訊的方式在每個(gè)程序周期進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器維護(hù)設(shè)備用于采集和記錄TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器運(yùn)行的過程信息。列控主備機(jī)通過以太網(wǎng)接口與維護(hù)設(shè)備連接，提供設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、邏輯處理過程、信息交換日志、故障報(bào)警等信息供維護(hù)設(shè)備記錄和事故分析。歷史數(shù)據(jù)至少保留30天。故障報(bào)告可以精確到設(shè)備級(jí)和端口級(jí)。

3 電源子系統(tǒng)

電源屏為本系統(tǒng)提供四路電源，分別是兩路AC 220V電源和兩路DC 24V電源，兩路AC220V電源分別經(jīng)過斷路器、防雷、濾波器和UPS給系統(tǒng)24V電源供電，兩套獨(dú)立的24V電源分別給主機(jī)供電，兩路UPS電源輸出經(jīng)過冗余切換器給維護(hù)機(jī)、KVM、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機(jī)供電；兩路DC 24V電源分別經(jīng)過斷路器、防雷、濾波器給兩個(gè)CTC路由器供電。

4 TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器技術(shù)特點(diǎn)

（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、合理，安全性和可靠性達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。（2）采用標(biāo)準(zhǔn)的安全通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)與車站列控中心（TCC）、區(qū)域閉塞中心（RBC）、CTC、相鄰臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）等系統(tǒng)的通信。（3）與車站列控中心（TCC）、相鄰臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）、區(qū)域閉塞中心（RBC）連接采用工業(yè)以太網(wǎng)，采用冗余的雙自愈環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)通信。（4）采用RSSP-I、RSSP-II鐵路安全通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的安全保證。（5）具有可靠的信息傳輸通道。臨時(shí)限速服務(wù)器主機(jī)單元采用浮地安裝，與外界完全隔離，具有很高的抗電壓瞬變能力和抗電磁干擾性能。符合國家電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)和防雷標(biāo)準(zhǔn)。（6）系統(tǒng)具有配套的離線數(shù)據(jù)生成、系統(tǒng)配置軟件，數(shù)據(jù)可靠性強(qiáng)。（7）系統(tǒng)具有“故障-安全”特性，若系統(tǒng)監(jiān)測到涉及安全故障，將停止輸出并自動(dòng)雙機(jī)切換。（8）系統(tǒng)具有高安全性、高可靠性和易維護(hù)、少維修、易擴(kuò)展的優(yōu)點(diǎn)。

5 結(jié)束語

TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器的開發(fā)研制經(jīng)過多次方案變更和完善。系統(tǒng)設(shè)計(jì)，密切結(jié)合市場需要并且借鑒了聯(lián)鎖現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵技術(shù)博采國外和國內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)的特長，國產(chǎn)化程度高，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器能夠完全滿足客運(yùn)專線列控系統(tǒng)的需求，具備較強(qiáng)的擴(kuò)展能力。TSRS-JD型臨時(shí)限速服務(wù)器必將成為鐵路客運(yùn)專線的信號(hào)保障設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]運(yùn)基信號(hào)【2010】《客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》（V2.0）

[2]鐵運(yùn)【2012】213號(hào)文 鐵道部關(guān)于印發(fā)《臨時(shí)限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范（暫行）的通知》

作者簡介：王英奇（1978-），男，漢族，遼寧省沈陽市，沈陽鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司工程師，本科，研究方向：自動(dòng)化。