高職汽車類專業校企合作定向式培養模式探討與實踐

【摘要】校企合作是推進職業教育發展的重要環節，定向式培養是在校企合作平臺下實現人才培養目標的重要途徑和有效手段，實踐證明，重慶工商職業學院基于“2+1”與“定向”培養相結合的工學交替人才培養模式的具體實施取得了良好的效果，對高職院校同類專業的建設有一定的借鑒意義。

【關鍵詞】校企合作 定向式培養 2+1 職業教育

【基金項目】*重慶市教委教研項目資助（133286）

【中圖分類號】G710 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）14-0060-02

1、引言

校企合作是當前職業教育改革與實踐的一個方向，也是職業院校尋求自我發展空間和服務區域經濟的必然要求。2005年《國務院關于大力發展職業教育的決定》表達了“要加強技能型人才培養，必須大力推行工學結合、校企合作的培養模式”的重要精神。教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號）指出：要積極探索校企合作，工學結合的辦學模式，逐步加大校內生產性實訓和校外頂崗實訓比例。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中也明確指出：大力發展職業教育，實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式，堅持學校教育與職業培訓并舉，鼓勵職業學校進行企業職工培訓，鼓勵企業接收學生實習實訓和教師實踐。目前，我國高職教育校企合作主要存在以下幾種模式：企校互動式合作、企校配合式合作、校企實體合作式以及“企業員工培訓中心”模式[1-2]。

重慶作為汽車工業基地，由于受諸多因素的影響，汽車專業校企合作還處在初級階段，制約了高職教育的可持續發展。通過建立企業員工培訓中心，實行校企合作定向班是一種有效的方式。

2、“企業員工培訓中心”校企合作模式

目前，這種模式在高職院校中較易開展，行業或企業把在職高級應用性人才培訓基地設在學院內，利用現成資源，開展在職培訓教育為企業培養高層次應用型人才，滿足企業的人才需求，這是企業在合作中受益的重要途徑。企業投入技術、培訓經費、設備等進入院校，建立職工培訓基地，學校依托企業培訓中心投入的設備、技術等資源進一步改善辦學條件，鍛煉師資，提高培訓質量和高職人才培養水平，達到互惠互利的目的。

在汽車行業，企業在學校建立培訓中心共同搭建校企合作平臺是主要的合作方式，其中合作比較成功的有豐田“T-TEP”項目，東風雪鐵龍培訓中心，寶馬培訓中心，一汽大眾培訓中心等都選擇在職業院校建立[3]。

重慶工商職業學院通過企業培訓中心模式開展校企合作，引進雪鐵龍、標志汽車品牌，與神龍汽車有限公司開展深度合作，共建培訓中心、開展定向班培養，實行新的課程體系、共建課程資源、提高師資水平，基于此平臺，使得教育教學質量明顯提高，學生綜合素質明顯提高，綜合職業技能明顯增強。

3、定向式培養對高職辦學的促進作用

以重慶工商職業學院東風標志、東風雪鐵龍培訓中心為平臺，開展定向培養，深化校企合作，對高職辦學起到了很好的促進作用。

1）校企合作對人才培養模式改革的促進作用

學院廣泛調研行業崗位用人需求，將行業企業的職業需求和崗位能力與人才培養目標相結合，校企雙方共同制定和實施人才培養方案，并隨著崗位能力需求的變化適時調整人才培養方案和培養措施，這種合作促進了人才培養模式的改革。

學院采用基于“2+1”與“定向”培養相結合的工學交替人才培養模式，通過成立“汽車機電維修”、“汽車銷售顧問”、“汽車服務顧問”定向班來具體實施。其主要內涵是以提升學生自我價值為中心，以強化可持續發展的素質教育、校企合作的職業能力培養為兩條主線，通過“教學過程情景化、技能訓練項目化、綜合實訓崗位化”教學模式，實施包含暑期企業實踐的工學交替教學，即三年來學生在學校共學習2學年，企業定向培訓0.5學年，企業頂崗實習0.5學年，同時結合暑期職場體驗、暑期職場鍛煉等社會實踐，工學交替式的組織教學，培養適應汽車服務類崗位需要的高素質技術技能型專門人才。

經過前期招募和選拔，確定20名學生成為定向班學員，大一大二在校學習，利用暑期進行職場體驗、暑期職場鍛煉等社會實踐，大三第一學期參加標志、雪鐵龍的企業高標準培養和訓練，大三第二學期進入經銷店實習。正是這種專業的“工學交替”模式，不但能學到先進的理論知識，還從標志、雪鐵龍經銷店獲得了在崗實踐和就業的機會。

2）校企合作深化了課程體系與教學內容的改革

通過校企合作共建課程標準、教材、實訓項目和實訓指導書以及考評體系等，形成了新的人才培養課程體系，打破了原來以學科為主線的課程體系，突出了以崗位能力需求為基礎，重視崗位實踐能力訓練，兼顧綜合素養和職業態度的形成，以適應學院的校情，促進專業建設和發展。

3）校企合作促進了師資隊伍建設

校企合作促進了專兼結合的教學團隊的發展，學校教師通過企業掛職鍛煉得到成長的機會，提高實踐教學與理論教學相結合的教學水平，“雙師”素質得以加強；另外，聘請行業、企業技術人員參與教學的渠道得以建設，成立了一支較穩定的兼職教師隊伍，承擔實踐課程和頂崗實習的指導。

4）校企合作促進了實訓基地的建設

依托培訓中心平臺，引入企業標準，建成校內生產性實訓基地，形成汽車檢測維修、汽車營銷等相關實訓室，為實踐課程提供支持。

5）校企合作提升了高職院校的社會聲譽

學院依托培訓中心平臺深化校企合作，深化教學改革，取得了許多驕人的成果，提升了辦學實力，有力的促進了學校的品牌建設，贏得了廣泛的影響力和認可度[4]。

4、定向式培養現存問題分析

在進行校企合作定向式培養的過程中，校企優勢互補產生了良好的合作成果，解決定向培養模式中的不足，是提升培養質量、深化合作的保障。

1）師資力量稍顯薄弱

學院教師多來源于院校學生，欠缺工作實踐經驗，要承擔起定向培養的課程，至少需要3-5年的培養鍛煉，這對青年教師的成長是機會也是挑戰，擴大教學團隊是我們致力努力的方向。

2）學生自我管理能力較弱

定向式培養在學生大三頂崗實習期間為雙重身份，既是學校的學生，也是企業的員工，企業對員工的考核是工作態度結合工作績效的方式，學校教師對學生的監管力減弱，學生自我管理能力欠缺，容易出現缺乏管理、無心管理等局面。因此，將企業的管理理念、學生的自我管理以及與學校的有效溝通是解決這一矛盾的途徑[5]。

5、完善定向式培養的有效措施

定向式培養在實施過程中情況具體且復雜，需要在實踐中不斷完善，目前應用以下幾個方面進行：

1）進一步加強“雙師型”師資隊伍建設。

定向式培養需要“雙師型”師資隊伍，教師不僅要求專業理論水平高，也要有較強的工作實踐能力；定向式培養需要一支專兼結合的教學團隊，需要聘請企業的技術人員參與教學，實現學校教學與企業技術要求之間的“無縫對接”。

2）進一步加強校企教學管理

定向式培養涉及企業、學校和學生三方，在工學交替的過程中，能否在每一階段取得預期結果，良好的教學管理機制、暢通的校企溝通模式、信息化的多樣的學生管理手段的協調運行，是提升校企定向式培養質量和效果的有效手段。

3）進一步深化合作，實現共贏

長期穩定的校企合作關系是一切事業的基礎，校企雙方均應積極尋求利益共同點，深化合作，實現共贏。

參考文獻：

[1]蔣丹.論我國高校校企合作模式的創新[J].四川師范大學學報（社會科學版）.2007.01

[2]張志強.校企合作存在的問題與對策研究[J].中國職業技術教育.2012.04

[3]黃亞妮.高職教育校企合作模式初探[J].教育發展研究.2006.05

[4]江洪. 高職院校汽車專業校企合作途徑的探索與實踐.教育與職業[J]..2011.09

[5]許均銳，羅宇飛等.高職汽車類專業“2+1”訂單培養模式探討[J].廣東交通職業技術學院學報.2010.06

作者簡介：

葉芳（1981-），女，重慶工商職業學院汽車工程學院教學科長、講師，碩士研究生，研究方向為汽車動力學研究。