滿堂支架現澆箱梁施工

孟維軍

摘 要：文章結合某客運專線滿堂支架現澆箱梁施工實例，對基底處理、鋼筋施工、滿堂支架架設、模板制作安裝、混凝土澆筑、模板拆除等關鍵施工環節進行總結分析，對同類工程施工具有一定的借鑒意義。

關鍵詞：滿堂支架；現澆箱梁；客運專線

1 概述

滿堂支架是在橋梁的一聯或多跨橋下設置支架，體系轉化很少或沒有體系轉化。滿堂支架現澆箱梁主要適用于橋梁墩臺較低且地基條件較好的旱地或潛水橋位制梁，是現澆箱梁施工中較為常見的方法。文章結合某客運專線橋梁施工實例針對滿堂支架現澆箱梁施工中的幾個關鍵環節進行論述。

2 施工程序

施工準備→基底處理→支架搭設→支架預壓→支座、底模安裝→鋼筋、管道、側模安裝→混凝土澆筑、養護、拆除側模→預應力筋安裝、張拉，孔道壓漿→拆除底模、卸落支架。

3 主要施工方法

3.1 基底處理

橋位處基底土質較差，地基承載力為120KPa，不能滿足施工要求，因此需在搭設滿堂支架前，對地基進行處理。首先把施工區范圍內的地表土、淤泥及雜物清理干凈，局部處理合格，整體弄平后，再分層填土壓實，壓實度按93%控制。最上層填50cm厚12%的石灰土，分2層碾壓成型，壓實度不低于93%。處理后采用輕型觸探儀測試，地基承載力滿足要求后，按設計支架基礎位置，橫橋向澆筑厚10cm，寬25cm的C25混凝土條形基礎。

3.2 支架搭設

3.2.1 支架布置。支架采用Φ48×3.5型碗扣式滿堂支架。順橋向間距90cm，橫向間距90cm；橋墩四周和中橫梁位置的縱橫間距加密為60cm×60cm。剪刀撐縱向設置9道，布置在橋墩處、1/8跨、1/4跨、3/8跨、跨中對稱布置；橫向設置5道，布置在兩側翼板處、兩側腹板處和梁體中間部位。支架立桿底部設底托，頂部設頂托，頂托上布設10cm×10cm方木（縱向間距為90cm，橫向間距45cm），其上鋪100cm×150cm的底模。

3.2.2 搭設要求。（1）支架搭設從一端向另一端或從跨中向兩端延伸，按底托、立桿、水平加固件、剪刀撐的順序自下而上逐層進行，每層高度不超過3m。（2）立桿在1.8m高度內的垂直偏差不得大于5mm；全高的垂直偏差小于支架高度的1/600，且不得大于35mm。（3）剪刀撐、交叉支撐應與立桿和水平加固件同步安裝，扣減、鎖臂安裝齊全并及時擰緊，扣件螺栓的扭力矩為40～65N·m。（4）支架安裝過程中，及時校正立桿間距、垂直度、縱橫向直線度和水平桿的水平度等，避免誤差累計影響支架質量。

3.3 鋼筋、預應力筋施工

3.3.1 鋼筋綁扎。現澆箱梁鋼筋在鋼筋加工場進行加工，然后在運至施工現場進行綁扎。先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋。縱向鋼筋采用雙面搭接焊，焊接質量符合《鋼筋焊接及驗收規程》的相關規定。為保證混凝土保護層厚度，在模板和鋼筋之間采用墊塊支墊，墊塊的耐久性和抗壓強度不得低于梁體混凝土強度，墊塊應互相錯開分散布置，不得橫貫保護層的全部截面，墊塊數量不得少于4個/平方米。在鋼筋綁扎過程中，注意安裝固定預應力管道和各類預埋件位置準確。

3.3.2 預應力鋼筋制作。鋼絞線下料長度主要考慮箱梁的孔道長度、錨具夾具的厚度、張拉千斤頂的長度、張拉伸長值、外露長度和鋼絞線彈性回縮，并通過計算確定。鋼絞線切割采用切割機切割。鋼絞線下料切斷后，端頭齊整，同束內長度相對差值不應大于計算下料長度的1/5000，且其極差不得大于5mm。下料后的鋼絞線在地坪上進行編束，每束內的鋼絞線逐根整理順直，并進行編號，每隔1m用22號鐵絲編織、合攏捆扎。

3.4 模板制作安裝

底模按現澆箱梁底面形狀分塊拼裝，并設置相應的預拱度。預拱度按梁體兩端支墊為零，跨中最大，其余梁端按二次拋物線分配的原則設置。

側模板根據吊裝拆除方便及定位線性控制需確定分塊。就位時用倒鏈調整縱橫向位置，用模板支撐桿件和底部螺栓調整高度和垂直度。各模板之間、采用Φ16對拉螺栓進行緊固和支撐。

內模板和橫梁模板使用刨光木模板，外罩厚塑料。內模板安裝前應進行試拼裝，對模板尺寸、平整度等進行檢驗。內模板調整好后，分節吊裝準確定位，并在箱梁腹板上設置Φ10對拉螺栓。

模板安裝后應符合下列要求：拼縫嚴密，無錯臺；模板總長偏差±10mm；底模板寬度偏差0，+5mm；模板傾斜度偏差≤3‰；腹板中心線與設計位置偏差≤10mm；底模不平整度偏差≤2mm/m；腹板厚度偏差+10mm，0，底板厚度偏差+10mm，0，頂板厚度+10mm，0，橋面板中心線與設計位置偏差≤10mm。

3.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑沿縱橋向按“斜向分段、水平分層、由低到高”的原則進行。斜向分段長度為4m；分層厚度主要考慮混凝土生產供應能力、澆筑速度、振搗能力、現澆箱梁的特點等因素，此梁分層厚度取30cm。混凝土澆筑橫橋向按“先底板與腹板倒角，后底板，再腹板，最后頂板”的順序進行，在澆筑過程中兩側腹板的混凝土高度要保持基本一致。在澆筑混凝土過程中，對于鋼筋密集的支座頂部、預應力錨墊板周圍及橫隔梁等難于澆筑振搗密實的部位，加強振搗管理。腹板與底板交接部位澆筑時，派專人進入腹板進行振搗。

3.6 預應力筋張拉

現澆箱梁采取預張拉措施，預張拉在梁體頂板和底板各選取2～3束對稱的預應力筋束，在混凝土達到設計強度的60%進行。預張拉前應拆除端模、松開內膜。預應力筋終張拉應在混凝土強度、彈性模量及齡期達到設計要求后進行。當正式張拉前應先用初始應力（0.15～0.25σk）張拉一次，測量伸長值初讀數，同時做好量測伸長值的標記。預應力鋼絞線張拉程序為：0→初應力→σk→持荷2min→錨固。

當縱向預應力鋼束采用兩端張拉時，在張拉過程中應保持兩端同步，且兩端的伸長量基本一致。張拉實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。

預應力筋在張拉控制應力達到穩定后，方可錨固。錨固完結并經檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋。切割采用砂輪鋸，不得采用電弧或氣焊。切割后的預應力筋的外露長度大于其直徑的1.5倍，且大于30mm。預應力筋終張拉后48h內應完成管道壓漿作業。管道壓漿按先縱向、再豎向、后橫向的順序進行。縱向和橫向預應力管道應自下而上進行；豎向預應力管道從最低點向最高點進行。

3.7 模板拆除

箱梁側模和內模在混凝土強度達到設計強度的70%后拆除；底模在混凝土強度達到設計強度且預應力孔道壓漿強度也達到設計強度后方可拆除。模板拆除按“端模→內膜→側模→底模”的順序進行。

4 結束語

在低位連續箱梁施工中，滿堂支架法有其特有的優勢，周期時間短，施工輔助設備少，減少人力物資費用，具有良好的經濟效益。隨著我國交通工程設施建設，滿堂支架現澆箱梁施工將被大量使用，要提高現澆箱梁的施工質量，就要抓好施工中的關鍵環節，不斷完善滿堂支架現澆箱梁施工工藝。

參考文獻

[1]中鐵三局集團有限公司.高速鐵路橋涵工程施工技術指南[S].中華人民共和國鐵道部，2011.

[2]何山.滿堂支架現澆箱梁施工技術[J].山西建筑，2010，11.

[3]中鐵二局集團有限公司.鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程[S].中華人民共和國鐵道部，2011.