從「一帶一路」西南線看臺商的未來佈局

丁鯤華

臺商應隨時關注「一帶一路」的進展，檢討投資與市場佈局，並適時整合大陸供應鏈，朝產業前後端積極延伸，提高生產附加價值，這樣才能搶先在世界新局中取得戰略優勢，真正落實「立足大陸、放眼全球」的理想。

過去數百年來，全球經濟發展主要圍繞大西洋歐美發達國家打轉，無論金融投資、科技應用乃至消費市場，無不以此一核心區域為最優先，尤其美國因美元的優勢地位，更成為世界的風向標，稍微一個噴嚏，就會造成全球經濟嚴重感冒，2008年的金融風暴就是最明顯的例子。

廿一世紀以來，在中國大陸經濟騰飛的背景下，亞太地區在全球供應鏈的重要性逐漸凸顯，只可惜因部分國家起步較遲，發展相對滯後，以至於區域集體效益無法完整發揮。近兩年習主席提出「一帶一路」的構想，以傳統海陸絲綢之路為引，串聯亞歐重要經濟廊道，協同推動現代化基礎建設，不但有助於沿線各國打通交通、物流的瓶頸，發揮人口與資源的優勢，更可深化彼此經貿、金融、文化的鏈接與合作，隱含的經濟效益驚人。尤其這是大陸首次提出跨區域整合性發展概念，戰略意圖與佈局明確，以今日中國大陸在全球供應鏈與消費市場的關鍵地位，在國家意志的貫徹下，未來滲透力不可小顱，因此倡議一出，立刻得到國際社會的廣泛關注和積極回應。

雲貴兩省 後勢可期

眼光敏銳的臺商對於「一帶一路」的內涵一直保持高度的興趣，一方面我們長期觀察世界經濟態勢，了解此一倡議的滾動效應必將影響全球產業均衡與投資趨勢；另一方面我們近距離感受大陸近年對積極開發中西部、全面建成小康社會的決心，相信其中確實蘊藏著極大發展空間，因此在國臺辦和海協會積極協助下，特別組織臺商會長考察活動，由親自參與「一帶一路」規劃的陳德銘會長和鄭立中常務副會長率隊，分別參訪陝甘寧及雲貴兩線。我和臺企聯10位常務副會長以及各地臺商會長等30餘人就是在這樣的安排下於10月下旬抵達貴陽，踏上「一帶一路」的西南線探索之旅。

「一帶一路」是以大陸本土作核心，串聯活躍的亞太經濟圈和發達的歐洲經濟圈，規劃有北、中、南、西、西南5條線路，輻射中亞、北亞、西亞、南亞、東南亞到東歐、南歐等地區，2014年區域內總人口約44億，經濟發展潛力雄厚。

我們所參訪的雲南和貴州，居於西南線的關鍵位置，自古就是中國通往東南亞、南亞的重要通道，更是中國內陸通往印度洋，並由此轉往中東與歐洲的捷徑。雲貴兩省過去由於僻居邊陲，自成一格，生活步調與東南沿海發達地區顯著不同。近幾年貴州在政府大力支持下，針對「大數據」和資訊產業積極投入，規模效益初見，在新能源、新材料的研發上也有相當進展。而雲南分別和緬甸、老撾、越南國境接壤，地理位置重要，加上腹地廣大、物產豐富，不少臺商看好其區位優勢，陸續在此投資特色農業和生物科技、文化旅遊等。近年來，當地已建成磨憨、打洛、西雙版納機場及景洪港等4個國家級口岸，基建設施大幅躍進。特別是大陸與老撾交界的磨憨，位處從昆明到曼谷國際大通道的樞紐，已是對東南亞進出口貿易的重鎮，也是此一路線上商貿服務與物流配送的集散地。近來更在中、老兩國協議下，和老撾的磨丁對接，成為彼此全方位、多層次合作的平臺。預期未來昆曼大通道全線完工後，來自雲、貴、川、桂各省的物資與人員將由此更安全、快速、有效地源源轉往中南半島及印度、巴基斯坦，企業若在此設廠，不但有助於取得老撾豐沛低廉的勞動力和原物料供應，並可積極佈局歐美或崛起中的印度洋、波斯灣市場，後勢可期，同行的臺商會長一致看好。

「一帶一路」西南線針對的重點區域包括東盟10國，本區農礦及人力資源豐富，和臺灣的經貿往來一向非常密切，許多臺商也在此設有生產和商貿據點。大陸規劃未來將協同西南線沿線各國發展鐵路、公路、航空、電信、油氣管道、港口等系統，在中國大陸的資金、科技協助下，彼此技術標準體系對接，基礎設施互聯互通，將可從點、線、面交互形成網路，不僅降低跨境物流成本，提高流通效率，更是雙邊或多邊經貿合作、人員往來、文化交流的最佳平臺。此行我們見證蓬勃發展中的貴州、雲南重要城市和邊貿口岸，由此想見「西南線」乃至整個「一帶一路」全部上線的巨大發展空間，感覺無比震撼。

「一帶一路」引領未來經濟風潮

臺資企業從以往歷次經濟風暴的教訓，早已體會市場朝西半球歐美國家過度傾斜的劣勢，無奈對中小規模的臺商而言，開闢新市場的高成本與高風險更是遙不可及，以至於只能繼續任由買方予取予求，眼睜睜地走進成本競爭的死胡同。「一帶一路」不僅包容廣泛、規模空前，更引領大家的目光轉向目前仍處市場開放前期的東半球國家和經濟體，無論是南亞、東南亞、中亞、中東乃至南太平洋都蘊藏無數商機，可望引領未來經濟風潮。我們期待更多臺商隨時關注「一帶一路」的進展，檢討投資與市場佈局，並適時整合大陸供應鏈，朝產業前後端積極延伸，提高生產附加價值，才能搶先在世界新局中取得戰略優勢，真正落實「立足大陸、放眼全球」的理想。