探析地鐵報對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

戰(zhàn)令琦?

摘 ?要：地鐵新時代的到來對城市的格局和發(fā)展帶來翻天覆地的改變，尤其是對地產(chǎn)經(jīng)濟的影響不容小覷。同時，地鐵的高速發(fā)展也為地鐵報等新興媒體帶來了空間和舞臺。本文試圖從地鐵報這一媒介為切入點，從地鐵報的誕生、發(fā)展和優(yōu)勢等方面進行分析，以河南省會鄭州和《中原地鐵報》為例，探索地鐵對鄭州的經(jīng)濟發(fā)展起到的作用和《中原地鐵報》對乘客生活的影響。

關(guān)鍵詞：地鐵報;地鐵經(jīng)濟;乘客閱讀;中原地鐵報

中圖分類號：G215 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-8122（2015）12-0075-02

隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國各大城市開始大規(guī)模興建地鐵。至今，我國已有20多座城市擁有地鐵軌道交通系統(tǒng)，一張張地鐵網(wǎng)絡(luò)正在慢慢鋪開。俗話說“車輪一響，黃金萬兩”。目前，我國大中型城市均已步入地鐵新時代。可以說是，地鐵一響，黃金萬兩。地鐵經(jīng)濟是一種聚合經(jīng)濟，它可以聚集各種資源，凝聚各種人脈，拉動地產(chǎn)、整合商圈，滲透到傳媒，從而形成聚合經(jīng)濟效應(yīng)，該效應(yīng)被稱之為航母經(jīng)濟效應(yīng)[1]。每一個地鐵站的出口，都會給城市帶來新的商機，都可能形成一個新的商圈。地鐵突破了交通的概念范疇，成為極具商業(yè)價值的城市經(jīng)濟線。地鐵經(jīng)濟成為城市經(jīng)濟的一個新的增長點。

一、地鐵建設(shè)推動城市經(jīng)濟發(fā)展

（一）地鐵串起城市黃金商圈

地鐵將帶來的商業(yè)利益，讓商家積極謀劃如何迎接地鐵商業(yè)時代。鄭州是一座“火車拉來的城市”，生活在鄭州的市民深知交通便捷對于經(jīng)濟發(fā)展的巨大影響，即“要致富，先修路”。目前，鄭州的地鐵軌道交通1號線已開通，沿途一共有20個站點，其中有7個站點與城市商圈緊密相連，尤其是二七廣場站，人民路站和紫荊山站，這些都是客流與人流最密集的地方。每個商圈都是一顆璀璨的明珠，地鐵線將它們串聯(lián)起來形成一條奪目的項鏈，方便乘客們在各個商圈之間流動。人流帶來財富流，推動鄭州商業(yè)的發(fā)展。

（二）地鐵孕育新的商業(yè)熱點

首先，城市綜合體匯集在地鐵站口。秦嶺路站旁的西元國際正是看中它的地理位置優(yōu)勢，毗鄰地鐵一號線和汽車客運西站，有大量的乘客能夠帶來商機;其次，聰明的商家把商業(yè)觸角延伸到地鐵站點的地下空間。紫荊山站和二七廣場站的地上空間已經(jīng)被資本雄厚的百貨集團占領(lǐng)，小商鋪只能向地下空間發(fā)展。地鐵站點的地下空間形成一條條商業(yè)走廊，餐飲、購物、娛樂、通訊等設(shè)施一應(yīng)俱全，組成一個自足的世界。

（三）地鐵帶動周邊地產(chǎn)經(jīng)濟

影響房地產(chǎn)價值的因素有經(jīng)濟、人口、位置、個性特征和其他特征。從房產(chǎn)增值的因素來看，交通條件占首位，它直接影響到地產(chǎn)的價格。自2006年底，鄭州房地產(chǎn)市場掀起了一股地鐵熱潮。地鐵開通以后，地鐵沿線站點出口處的地產(chǎn)身價倍增。桐柏路與建設(shè)路口的錦藝城、英才街與花園路口的逸品香山、建業(yè)花園里等房地產(chǎn)價格節(jié)節(jié)攀升。

二、地鐵報改變都市乘客的生活

在地鐵沿線商機及其商業(yè)地產(chǎn)新模式中，地鐵報等新興媒體是最有力的助推者。在地鐵龐大客流的吸引下，專門以地鐵乘客為目標受眾的報紙應(yīng)運而生。地鐵報，顧名思義是在地鐵封閉區(qū)域內(nèi)發(fā)行的報紙[2]。它不屬于新媒體。新媒體是所有人對所有人的傳播，具有互動性、數(shù)字化和個人化的特點。地鐵報不具備以上三個特征，它還是傳統(tǒng)報紙的制作方式和傳播方式，只是渠道不同。地鐵報基本上都是在地鐵空間內(nèi)部傳播，創(chuàng)造了新的讀者群，吸引了大量的年輕讀者：外來人口、年輕人和低收入人群，培養(yǎng)了他們免費取報的習(xí)慣[3]。而這些人群正是小戶型房產(chǎn)的主要購買者。外來人口需要在城市安家落戶，一時又拿不出很多錢;年輕人需要成家立業(yè)但又資金儲備不足，只能選擇小戶型;低收入人群更是對小戶型極其青睞。

地鐵報的誕生，將改變地鐵乘客的閱讀習(xí)慣，成為地鐵乘客最易接受的傳媒形式。1995年在瑞典斯德哥爾摩創(chuàng)刊的《地鐵報》（METRO）是全球最早出現(xiàn)的地鐵報刊[4]。2003年，地鐵報在16個國家以多種語言出版，每天擁有1300萬讀者。我國的第一份免費報紙是2004年3月16日上海的解放日報報業(yè)集團發(fā)行的《I時代報》，如今，在上海地鐵站里快速流通的報刊除了《I時代報》，還有《地鐵快線》和《新民地鐵》等。我國的地鐵報發(fā)展空前繁榮，隊伍不斷壯大（如下表所示）。

地鐵報為何能夠大獲成功？究其原因，是地鐵報的免費派送迎合了都市人的需求。免費消費具有極大的吸引力，免費的力量無可阻擋。“免費的一代”已經(jīng)成長為支撐和助推免費報業(yè)市場的主力[5]。免費只是一種表面形態(tài)，內(nèi)核在于渠道壟斷。免費報紙只有在地鐵空間才能獲得生存與發(fā)展的希望。假如沒有地鐵，免費報就很難成功。原因有兩點，一是配送成本高。在地鐵里運送成本低而運送效率高，在地面上只能采用人海戰(zhàn)術(shù);二是渠道決定讀者。目前我國社會發(fā)展還沒有明顯的居住區(qū)、街區(qū)和社會階層，很難界定出明確的讀者。但地鐵報擁有特定的讀者群——上班族[6]。隨著城市的發(fā)展規(guī)模越來越大，上班族花費在上下班路途中的時間也越來越長。地鐵報為他們提供了有用的資訊，他們恰好能將乘車時的零散時間獲得最大化的有效利用。

三、《中原地鐵報》的迅速崛起

鄭州的《中原地鐵報》作為地鐵報的后起之秀，在中原大地上吹起一陣清風(fēng)。《中原地鐵報》依托于鄭州晚報社創(chuàng)刊，與鄭州市軌道交通公司聯(lián)合出版，以“地道生活，快意閱讀”為宗旨，每周一期，主打時尚、有趣和實用，從衣食住行玩樂購全方位為地鐵乘客提供鄭州生活的各種資訊。2014年10月，《中原地鐵報》開啟“圍城行動”。這是繼“地鐵梧桐引鳳來，相約三月送祝福”、“愛在七夕，浪漫婚事”等活動之后，《中原地鐵報》在鄭州市場上推出的又一重磅活動。《中原地鐵報》每期發(fā)行26萬份，在“圍城行動”的一個月內(nèi)，每期加印10萬份。《中原地鐵報》有著得天獨厚的優(yōu)勢。

（一）受眾定位準確

從廣告客戶的角度來看，中青年上班族正是地鐵乘客的主力，他們是城市財富的主要創(chuàng)造者，追求時尚，愿意嘗試新鮮事物，是目前整個社會消費群體中消費實力最強的人群。因此，地鐵報是最佳的地產(chǎn)宣傳渠道。萬科、建業(yè)等地產(chǎn)商選擇在《中原地鐵報》上刊登新樓盤的房地產(chǎn)信息。

（二）內(nèi)容短小精悍

從報刊的內(nèi)容方面來看，《中原地鐵報》分為快一周、地鐵女郎、鄭一周、最美地鐵人、大牌檔、潮流區(qū)、有緣分、私問答、弄·家居、吃貨吧、云閱讀、大薦諜、地鐵購、鐵絲圈等31個版面，可以讓讀者用最短時間獲得海量的信息。

（三）到達時間迅速

每天早晨七點到九點的上班高峰時段，地鐵報成為上班族一天中最早接觸到的第一媒體，被稱之為先讀媒體。上班族先從地鐵報獲取當(dāng)天的重要資訊，等他們到達辦公室之后，再通過互聯(lián)網(wǎng)進行更深層次的閱讀。《中原地鐵報》充分考慮到紙質(zhì)媒體與手機媒體的結(jié)合，將其內(nèi)容同步在微信公共訂閱號推送。這樣讓他們既可以閱讀到紙媒，又能在手機上進一步閱讀，方便快捷[7]。

（四）低成本運營

地鐵報的采編人員數(shù)量極少，業(yè)務(wù)熟練，能夠節(jié)省大量的人力物力財力。《中原地鐵報》的制作班底依靠鄭州晚報社，發(fā)行委托鄭州市軌道交通公司代為派發(fā)，以降低發(fā)行成本。根據(jù)地鐵不同時段的客流特點，投放時間靈活掌握，派發(fā)量可以控制。地鐵報印量=發(fā)行量=銷量，中間損耗環(huán)節(jié)少。

地鐵軌道的開通影響著鄭州經(jīng)濟格局的發(fā)展，《中原地鐵報》帶給鄭州地鐵乘客耳目一新的感覺，改變了他們的乘車習(xí)慣和閱讀方式，為他們提供了更多的消費選擇。從報紙和地鐵的融合來說，地鐵給力報紙，報紙彰顯價值。傳媒融入地鐵，地鐵提升價值。

參考文獻：

[1] 程明.地鐵新媒體助推新地產(chǎn)經(jīng)濟[N].武漢晨報，2012-11-02.

[2] 陳國權(quán).地鐵報也是新媒體？——從都市報到地鐵報的運營模式之變[J].中國記者，2008（9）.

[3] 金濤.地鐵報帶來了什么？——瑞典免費報紙競爭策略及其發(fā)展趨勢[J].新聞記者，2005（2）.

[4] 鐘怡.地鐵報是一種新的嘗試——中國大陸地鐵報發(fā)展史研究[J].新聞傳播，2013（1）.

[5] 賴南池.地鐵報的渠道、特色與創(chuàng)新——評析免費報紙的現(xiàn)狀與未來[J].廣告人，2011（3）.

[6] 陳國權(quán).地鐵報發(fā)展面臨的四個瓶頸[J].中國記者，2008（9）.

[7] 張樸.地鐵報未來的機遇和挑戰(zhàn)[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012（11）.

[責(zé)任編輯：東方緒]